1、预备阶段1998年5月,广深铁路电气化提速改造完成,最大设计速度为每小时200公里。为研究在中国既有线上采用摆式列车提速高速铁路的可行性,广深铁路于同年8月率先使用租赁给瑞典的X2000型摆式高速动车组。由于上世纪90年代采用了许多先进的技术和设备,广深铁路被认为是中国从既有线路向高速铁路转变的开端。2、过渡阶段中国铁路高速化的过渡始于1999年兴建的秦沈客运专线,全长404公里,本线于2003年开通运营。2004年1月国务院常务会议审议并原则通过了历史上第一个中长期铁路网规划,规划了“四纵四横”客运专线网12条以上,千里之行,勇往直前。2008年2月26日——铁道部与中国科技部签署计划,共同开发运营时速380公里的新一代高速列车。3、走出国门中国已经成功拥有世界先进的高铁集成技术、施工技术、装备制造技术和运营管理技术,它有实力集体出海,可以挑战任何竞争对手。中国有1300多辆高速列车,是世界上高速列车数量最多的国家。扩展资料:中国高速铁路的发展规划:2007年11月,国家批准了《综合交通网中长期发展规划》,确定到2020年,铁路网总规模达到12万公里以上,复线率和电气化率分别达到50%和60%。根据中长期铁路网规划,通过建设京沈、商合杭、京张、南昌至赣州等客运专线,建成与京沪、京广、京哈沿海、陇海、太青、沪昆、沪汉蓉为主骨架的“四纵四横”高速铁路网,同时,黔广、合肥等高铁延长线也已建成联络线。参考资料来源:百度百科-中国高速铁路参考资料来源:百度百科-中国高速铁路网