国际物流运输论文

我国港口物流现状与发展浅析【摘 要】:随着全球综合物流时代的到来,港口作为对外贸易进出口货物的集散中心,已成为国际物流供应链的重要节点和物流通道的枢纽。经济全球化、港口国际化和服务需求多元化,既为我国港口和港口物流发展带来了机遇,也带来了挑战。文章分析了我国港口物流发展取得的成就和存在的问题,提出了发展我国港口物流的战略决策。【关键词】:物流;港口;战略突出。一、引言(4)港口的物流管理与协调能力较低。港口具备物流服务基本功能国际贸易中 90%以上的货物运输是通过海运实现的,港口在全球物的企业还没有形成有效的物流服务网络。流体系中占有重要地位。目前,港口发展已进入第三代,即以技术、管理、(5)高级物流专业人才缺乏和物流管理信息系统建设水平低。信息等生产要素为基础,建设高度现代化、商业化、信息化的国际贸易大港,成为重要的物流枢纽和高附加值物流的中转节点以及区域信息中 四、对加速发展我国港口物流的建议心。当前世界主要港口中,第二代港口已开始向第三代港口转型,香港、 创造良好的发展政策环境新加坡、鹿特丹等港口在转型中走在前列,我国主要港口向第三代的转 在市场经济体制建立的过程中,旧体制将逐步向新体制转轨变型,型还处于起步阶段。港口综合物流时代的到来,为我国港口物流的发展 克服既有体制的制约,制定适应物流发展的政策,就成为推动物流业发提供了契机。 展至关重要的环节。()目前我国现代物流业整体上缺乏竞争力。由于有关物流方面的二、我国港口物流发展的成就 1立法尚不完善,在市场开放后,我国物流业的权益将难以得到法律保护。港口物流产业发展势头良好。2005年,我国港口完成货物吞吐量因此,在一定时期内,国家应将物流业作为重点发展的产业而给予特殊1亿吨,增长 7%;完成集装箱吞吐量 7580万 TEU,增长 23%。我国的扶持,国内物流业必须加速产业提升速度,尽快进入规范成熟期。港口货物吞吐量、港口集装箱吞吐量已经连续三年稳居世界第一,有 10(2)鼓励国内外企业到港口投资、加快港区功能组合和延伸放大,个港口进入世界亿吨大港行列,其中上海港已成为"世界第一大港"。促进物流中转、仓储、分拨、配送、运输等功能有效整合,逐步完善港口综港口物流基础设施不断改善。港口码头建设继续向大型化、专业合物流功能。化方向发展。2005底,全国港口拥有生产用码头泊位 35242个,比上年净(3)地方政府对港口用地以出让或划拨的方式授让给港口集团开增 134个,其中万吨级及以上泊位 1034个,比上年净增 90个。港口物流发建设,加强港口用地的规划和管理。建设投资也快速增长,"十五"末全国沿海及内河建设完成投资总额比"九(4)鼓励港口融资投资多元化,拓展融资渠道,广泛吸引国内外投五"末增长四倍。资,重点吸引大船公司、大货主、大集团等多元投资主体参与港口建设。初步形成码头种类齐全、布局日趋合理的总体港口格局。目前我以资本为纽带,广结战略联盟。国已形成了 20多个主枢纽港为骨干、区域性重要港口为辅助、地方中小建立高效的口岸监管系统港口为补充的港口地理布局;港口功能已由以装卸、集散货物为主的运要进一步完善口岸"大通关"模式,实现全天候、一站式通关。银行、输功能逐步扩展到仓储、加工和商贸等多个领域。目前我国已经形成了税务等相关机构的服务也要相应延长服务时间,开展网上纳税、网上付三个主要的港口群,即珠江三角洲港口群、长江三角洲港口群和环渤海费;推进海铁联运,集中审单,延伸口岸服务功能实行属地接放,全面提湾港口群,它们涵盖了我国主要的沿海和内河港口,有效地推动了当地升口岸整体服务功能。经济发展和港口之间的分工合作。保障基础设施建设和改造港口物流发展的软环境逐渐完善。我国各级政府都十分重视港根据需要整合港区的地域资源,拓展业务,增加港口物流和信息服口物流的发展,近些年陆续制定了一系列与港口物流发展相关的法律法务所需要的基础设施和设备,为客户提供多元化、多方位的延伸服务和规和政策措施。现代港口物流的宏观政策环境明显改善,支持现代港口增值服务,延伸港口产业链和价值链,增强港口的辐射力和影响力。物流业发展的政策体系正在逐步形成。尤其是《港口法》的出台与港口下构筑顺畅的对外通道放和港口管理体制改革,有力地推动了港口发展的新一轮热潮。积极构筑以港口为核心的全方位大交通体系,使港口成为辐射全三、我国港口物流发展存在的问题国的重要交通枢纽。形成港口与腹地高速公路相衔接的集疏运网络,形(1)发展政策成海铁联运系统,提高港口集疏运效率,为发展现代物流提供条件。当前港口发展保税区物流存在的主要问题,是现行管理体制和政策体系不利于保税区进一步发展物流业务。例如,按照现行的海关管理参考文献模式,港区与保税分属两个关区,外贸货物在港区和保税区之间流动存[1]丁俊发港口物流与中国经济发展[J]上海海运学院学报,2004,(5)在两个关区的转关问题,直接造成通关时间长,物流成本高的后果。区港[2]庄倩玮,王健国外港口物流的发展与启示[J]物流技术,2005,(6)联动的试点工作虽在进行中,但完善和推广尚需时间。[3]张丽君等现代港口物流[M]北京:中国经济出版社,港口物流园区的发展涉及大量的园区用地,依托我国大型集装箱[4]石友服,周健论港口现代化和我国港口现代化的发展方向[J]中国港区发展的物流园区用地需求一般将超过 100公顷。但我国港口目前存港口,2005(4)在的普遍问题是港内库场面积不足、港外土地已被占用。用地问题是依[5]李学工构筑现代港口物流发展的政策框架[J]中国国际物流2006托港口发展物流园区首先要解决的问题。年 1月(2)港口物流的发展需要良好的交通基础设施,港口物流的发展必[6]魏际刚物流经济分析一发展的视角[M]北京:人民交通出版然产生更大的交通流。目前港口集疏运不畅是影响我国港口发展物流园社2005年

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高质量的产品、高效的物流、良好的服务、优质的推广等等都是跨境电商行业不可或缺的组成环节，其中物流更是广大卖家朋友广泛关注的对象。好的物流，意味着投入的成本降低，运期减少货物能够快速送达，顾客将获得良好的购物体验，这些都将给卖家朋友们带来可喜的收益。　　目前，卖家朋友常用的有商业快递、邮政渠道、自主专线、空运、海运、联运这几种国际物流方式。简单分析几种物流渠道。　　商业快递　　UPS、DHL、FedEx、TNT这些商业快递，通达全球大多数国家地区，首重和续重均为5kg，有燃油费和其他杂费，送货3-5个工作日可以到达，官方网站能提供实时跟踪。这几种商业快递有着各自的优势地区，分别是：UPS对应北美地区；DHL对应欧洲地区；FedEx对应东南亚地区；TNT对应中东和东欧。　　邮政EMS　　邮政EMS，提供全球派送跟踪服务，通关能力相对较强，首重续重5kg，不计燃油费、体积重，报关费4元，送货到达时间在4-7个工作日。但到达国家少于其他商业快递。　　中国邮政航空大包　　成本较低的物流方式，和EMS一样不计抛，提供物流跟踪服务。但是有重量和体积限制。重量要求大等于1kg，小等于30kg（部分国家不超过20kg，每票快件不能超过1件）。体积要求单边小等于5米，长度加长度以外的最大横周小等于3米，单边小等于05米，长度加长度以外的最大横周小等于2米，最小尺寸限制为最小边长不小于24米、宽不小于16米。亚洲临近国家4-10天可到货，欧美主要国家7-20天可到货，其他地区和国家7-30天可到货。　　国际专线　　针对某个国家或地区的快递公司自主渠道，如俄罗斯、中东、美国、澳新，可以跟踪包裹。100克或500克一个单位，按具体线路计费。看具体国家和地区判断到达时间，一般4-7个工作日可以到达。　　国际航空包邮　　各种物流方式中最便宜的。小包重量小于2kg，首重续重为100g；大包小于30kg需另有挂号，首重续重为1kg。挂号件一般能查到出境记录，部分国家可查到派送信息，通达全球大多数国家地区，220个国家基本能到。不计燃油费和体积但时效不稳定。　　Aramex中东快线　　单件限重30kg，包裹最大规格：280*50*50（cm），申报价值不超过USD2500。重量收费按实际重量与体积重量相比，取较重者计算收取（体积重量计算方式为：长*宽*高cm/5000=kg）。不接受电池、仿牌、仿产地物品及违禁品。值得注意的是它的结单时间是上午十点，周日不出货。　　海运和空运　　首先是粗略介绍下海运和空运。海运的费用结构是包括订舱费、报关费、提单费、海运费等等，其中海运费是美元费用，其他是人民币费用。空运主要包括航空运费和报关费，其中的航空运费也就是燃油附加费、航空安检费、包装费、抛货费这些费用。　　以上就是跨境电商物流渠道的几大类，互联易专注于国际小包，国际专线，四大商业快递等等服务，在跨境物流上拥有了丰富的经验。互联易根据市场变化，客户需求不断在拓宽服务渠道的同时，不断完善客户服务体验，建设一流的现代化国际物流品牌企业。