汽车故障诊断与检测技术论文3000字

去百度文库里有我去年写的一篇论文，可以参考一下，名字是奇瑞qq3电喷系统分析，介绍的是发动机传感器的，可以下载的哦

本书系统地介绍了汽车检测与故障诊断技术，详细叙述了汽车电控系统的检测诊断，突出反映了现代汽车检测诊断的新技术、新设备、新方法。本书共分五个单元，内容包括汽车检测诊断基础理论、发动机的检测与诊断、底盘的检测与诊断、整车检测技术、车身及附件的检测与诊断。本书内容丰富，具有较强的实践性，可作为高职高专汽车运用技术、汽车检测与维修、汽车电子技术、汽车技术服务与营销等专业的教材使用，也可作为汽车制造、营销、运输、检测、维修等相关企业的培训教材使用，同时还可供汽车检测维修技术人员学习和参考。 汽车检测与诊断技术是高职高专汽车类各专业一门实用性较强的学科。它已贯穿于汽车运行、汽车维护、汽车修理以及交通安全和环境保护等各个领域，并在汽车维修生产和管理部门动态监督汽车技术状况等方面发挥着极其重要的作用。因此，作为汽车类各专业的学生和相关的汽车使用、管理、维修等从业人员，应掌握汽车检测与诊断技术。本书注意吸收发达国家先进的职教理念和方法，打破传统教材的章节模式，采用以专项能力培养为单元，以项目教学为主体，以任务驱动为目标的方法组织编写。本书详细地阐述了现代汽车检测诊断的基础理论；全面介绍了汽车发动机、底盘、车身与附件常见故障的检测诊断方法以及整车检测技术；着重介绍了现代汽车发动机电子控制系统、电子控制自动变速器、电子控制动力转向系统、电子控制防抱死制动系统、电子控制防滑转系统、电子控制悬架系统和电子控制安全气囊系统故障的检测诊断方法。本书注重理论联系实际，重在技能培养，力求把传授知识和技能培养有机结合起来，提高学生在汽车检测诊断中的实际操作技能和解决复杂问题的能力，突出其适应性、实用性和针对性；结合汽车新技术、先进的检测设备，添加了前沿性的检测技术，能着力反映本学科最新研究成果，把握其前瞻性、科学性、知识性和实用性；在叙述上做到了图文并茂、深入浅出、通俗易懂、简单明了。为提高教学效果，本书还配有配套的多媒体教学课件。本书由武汉科技大学赵英勋担任主编，由武汉科技大学郭健忠、长江职业学院丁礼灯、长江职业学院席敏、湖北科技职业学院罗怡红担任副主编。单元一由郭健忠编写，单元二由赵英勋、丁礼灯、罗怡红编写，单元三由赵英勋编写，单元四由席敏、襄樊职业技术学院李世伟编写，单元五由湖北科技职业学院吴沛桦编写。武汉科技大学麻友良教授对本书进行了认真的审阅，并提出了许多宝贵的建议，在此表示衷心的感谢！在本书撰写过程中，参阅了大量的书籍资料，获益匪浅，在此向这些作者深表谢意！由于作者水平所限，书中难免存在不足和错误，敬请各位读者批评指正。编者 01 汽车检测与诊断技术/赵英勋主编．一北京：机械工业出版社，5中国汽车人才培养工程教材ISBN 978-7-111-34706-4I．①汽…Ⅱ．①赵…Ⅲ．①汽车一故障检测一教材②汽车一故障诊断一教材Ⅳ．①U9中国版本图书馆CIP数据核字(2011)第089842号机械工业出版社（北京市百万庄大街22号邮政编码100037）策划编辑：赵海青责任编辑：杨帆责任校对：刘怡丹封面设计：马精明责任印制：乔宇北京铭成印刷有限公司印刷2011年7月第1版第1次印刷184mm×260mm．25印张．499千字·314页0001-3000册标准书号：ISBN 978-7-111—34706-4定价：00元 前言单元一汽车检测诊断基础理论1项目一汽车检测诊断技术概论1任务一了解汽车检测诊断技术的概念及作用1任务二了解汽车检测诊断技术的发展状况2项目二汽车检测系统和检测类型5任务一熟悉汽车检测系统5任务二了解汽车检测类型8项目三汽车故障诊断基础10任务一了解汽车故障10任务二熟悉汽车故障诊断信息的获取方法12任务三掌握汽车故障诊断的常用方法13项目四汽车诊断参数与诊断周期18任务一了解汽车诊断参数18任务二熟悉汽车检测诊断参数标准21任务三了解汽车诊断周期24项目五汽车检测站25任务一了解汽车检测站25任务二了解汽车综合检测站组成及检测内容27任务三熟悉汽车综合检测站的检测线及其工位布置29任务四熟悉汽车检测站的检测工艺程序34本单元小结35思考题36单元二发动机的检测与诊断37项目一发动机功率的检测37任务一了解发动机功率检测的基本原理和类型37任务二熟悉发动机无负荷测功原理38任务三掌握发动机无负荷测功方法40任务四正确分析发动机功率的检测结果43项目二气缸密封性的检测诊断44任务一掌握气缸压缩压力的检测诊断方法44任务二掌握气缸漏气量的检测诊断方法48任务三进气歧管真空度的检测诊断方法50项目三起动系统的检测诊断53Ⅴ任务一熟悉起动系统性能的检测方法53任务二掌握起动系统常见故障的诊断方法57项目四点火系统的检测诊断59任务一掌握点火系统波形的检测诊断方法59任务二掌握点火正时的检测方法69任务三掌握点火系统常见故障的诊断方法72项目五燃油供给系统的检测诊断77任务一掌握汽油机燃油供给系统的检测诊断方法77任务二掌握柴油机燃油供给系统的检测诊断方法82项目六润滑系统的检测诊断88任务一掌握润滑系统机油的检测方法88任务二掌握润滑系统常见故障的诊断方法92项目七冷却系统的检测诊断94任务一掌握冷却系统的检测方法95任务二掌握冷却系统常见故障的诊断方法97项目八发动机电子控制系统的检测诊断99任务一了解发动机电子控制系统的检测诊断程序和注意事项99任务二熟悉发动机电子控制系统故障自诊断方法101任务三掌握发动机电子控制系统主要部件故障的检测诊断方法106项目九发动机异响的检测诊断120任务一了解发动机异响的特性120任务二掌握发动机异响故障的诊断方法122本单元小结126思考题127单元三底盘的检测与诊断129项目一传动系统的检测诊断129任务一掌握汽车滑行性能的检测方法129任务二掌握传动系统游动角度的检测方法131任务三掌握传动系统常见故障的诊断方法133项目二转向系统的检测诊断141任务一掌握转向系统的常规检测诊断方法141任务二掌握液压动力转向系统的检测诊断方法145项目三制动系统的检测诊断151任务一掌握汽车制动性能的检测方法151任务二了解汽车制动性能的检测标准160任务三掌握制动系统常见故障的诊断方法162项目四行驶系统的检测诊断167任务一掌握车轮定位的检测方法167任务二掌握车轮不平衡的检测方法173Ⅵ任务三掌握汽车悬架性能的检测方法178任务四掌握汽车行驶系统常见故障的诊断方法180项目五底盘电子控制系统的检测诊断185任务一掌握电子控制自动变速器的检测诊断方法185任务二掌握电子控制动力转向系统的检测诊断方法202任务三掌握电子控制防抱死制动系统的检测诊断方法206任务四了解电子控制防滑转系统的检测诊断方法215任务五熟悉电子控制悬架系统的检测诊断方法220本单元小结224思考题226单元四整车检测技术228项目一汽车驱动轮输出功率检测228任务一了解汽车底盘测功机228任务二掌握驱动轮输出功率的检测方法232任务三掌握在用汽车动力性的评价方法234项目二汽车燃油经济性检测236任务一掌握汽车燃油经济性的评价指标237任务二熟悉汽车燃油经济性的检测方法239项目三汽车车轮侧滑检测246任务一了解车轮侧滑量的检测原理246任务二掌握车轮侧滑量的检测方法248项目四汽车排放污染物检测250任务一了解汽车排放污染物251任务二熟悉汽车排放污染物的检测仪器253任务三掌握汽车排放污染物的检测方法262任务四了解汽车排放污染物的检测标准268项目五汽车噪声检测272任务一了解汽车噪声及其评价指标272任务二了解汽车噪声检测仪器275任务三熟悉汽车噪声的检测方法277任务四了解汽车噪声的检测标准282项目六汽车前照灯检测283任务一了解前照灯评价指标及检测标准284任务二掌握前照灯的检测方法287项目七汽车车速表检测291任务一熟悉车速表试验台291任务二掌握车速表的检测与分析方法294本单元小结295思考题297Ⅶ单元五车身及附件的检测与诊断298项目一车身的检测诊断298任务一了解车身的损伤298任务二熟悉车身诊断测量系统300任务三掌握车身损伤的检测诊断方法303项目二汽车安全气囊系统的检测诊断306任务一了解汽车安全气囊系统306任务二掌握汽车安全气囊系统故障的诊断方法307项目三汽车电子组合仪表的检测诊断310任务一了解汽车电子组合仪表系统310任务二掌握汽车电子组合仪表的检测诊断方法312本单元小结314思考题314参考文献315

我有 你加球球 574691615

你是。。。。。我们老师也布置了这作业，顺便发到我邮箱吧，，，，谢谢啦，

技师专业论文工种：汽车维修工 题目：凌志LS400轿车故障灯亮故障排除及氧传感器系统报警检测方法姓名：钱亚亮 学校：西安北方汽车修理职业培训学校 日期：2009年12月3日凌志LS400轿车故障灯亮故障排除及氧传感器系统报警检测方法 作者：钱亚亮 时间：2009年12月3日摘要：本文主要介绍一部，99年凌志LS400轿车，在行驶中仪表内的发动机故障指示灯点亮，用仪器读取故障码为25或26（25代表混合比过稀，26代表混合比过浓）可知为供油系故障，但是在维修后汽车在行驶中再次点亮，这就意味着在维修时不能完全依据故障码去修理要全面考虑。关键词：故障码；供油系统；氧传感器 前言：汽车电子控制燃油喷射发动机是机电一体化高新技术的产物，尤其是发动机的控制系统，它设置有多个传感器、执行器和电子控制元件。控制系统工作时，各种信号相互交叉渗透，控制进气、喷油和点火。一但发生故障，则症状的界限模糊。而且一个系统出现故障，会使电脑控制显示出另一个系统的故障码。所以我们必须全面深刻了解电子控制燃油喷射发动机的结构原理，掌握有关功能作用，运用科学的分析方法和维修技巧，制定出切实可行的维修方案。 正文故障现象：一辆凌志LS400（UCF10 发动机）轿车，发动机故障灯亮，读取的故障码为25或26。故障排除：根据资料可知为供油系统故障（25代表混合比过稀，26代表混合比过浓）一般情况下，读取故障码显示为25或26，可知为供油系统的故障，那么下一步便应先检查油电路，即检查火花塞、高压线等点火元件，更换汽油滤清器、清洗喷油嘴等。这样做的目的是保证发动机有正常的点火、通畅的供油和正确的喷油，这些工作做完后，消除故障码，则故障灯灭。然而此车辆维修出厂后行驶200Km左右，发动机故障灯又亮起来，回厂返修读取的故障码还为25或26。供油系统应该没有问题，可为什么会这样？我们仔细查找与点火和供油有关的元件，结果发现氧传感器的电压波动值明显不符合规定要求（标准：输出电压低于35V或高于7V时，10S内跳动4次以上），更换氧传感器后，故障灯便不再亮。故障分析：为什么明明是氧传感器工作不良，却显示混合比过稀或过浓的故障码25或26，而不显示氧传感器的故障21、27或28？根据燃油喷射的工作原理分析可知，喷油时间的长短是电脑依据各控制元件所提供的输出信号来修正的，由于氧传感器工作不良（并未完全失效），即输出电压值不符合规定的要求，电脑从氧传感器处得到不正确电压信号后，给喷油嘴一个错误的喷油脉冲宽度，造成喷油量过少或过多，也就是混合比过稀或过浓。当故障的次数累计一事实上的后，电脑便形成故障记忆，这便是为什么维修出厂行驶200km左右后，故障灯又亮起来的原因。这种故障给了我们一个启示，即当凌志LS400发动机故障灯亮，调取故障码显示为25或26时，应先测一下氧传感器的是否正常，若低于规定电压值一定要更换，然后再检查油电路，这样便可彻底消除故障。总结：在有此情况下，则恰恰相反，即氧传感器本身无故障。在电控汽油喷射发动机中，氧传感器是用于燃料系统闭环控制的一个电器元件。它主要用来测废气中氧的含量，并将所测量数据用电压信号形式反馈给ECU，以控制发动机空燃比保持在7；同时，它又是多种故障信号的报警元件。氧化锆传感器是一种常见的氧传感器，其故障多表现为表面被铅化物或碳化物覆盖，使气体不能渗透、氧离子不能扩散而导致失效，当故障灯报警并读取传感器故障码时，必须对其进行故障诊断。但氧传感器系统报警不一定就表示传感器有故障。其报警信号还受下列因素的影响：①点火系统工作状况；②进所系统密封性能；③排气系统是否堵塞；④喷油器的工作状况；⑤供油系统油压高低。1． 氧传感器的故障诊断由氧化锆传感器的特性可知：当空燃比维持在7时,报警信号基准电压为4-5V;当空燃比大于7时,其电压升至8-1V,表时混合气过浓;空燃比大于7时,电压降至2V左右,表明混合气过稀诊断氧传感器工作状况的方法是:(1) 保持发动机的转速在2500r/min左右,预热传感器(2) 拔下传感器插线(有加热线圈的传感器注意插脚位置),用万用表测量反馈电压,检查10S内电压表指针摆动次数;(1)若电压表指针摆动次数少于8次应再次预热传感器,并每检查10S内指针摆动次数此时若指针摆动在8次以上表明氧传感器工作正常;(2)若仍少于8次,则应脱开传感器线束插头,再次测量其反馈电压;当电压大于5V时脱开进气管上的真空管,此时若是压仍大于45V,说明传感器损坏;若小于45V,说明混合气过浓,应对燃料\进气或控制系统进行检查当电压小于45V时,可拔下水温传感器插头,接上一个4-8KΩ的电阻,此时,若电压仍小于45V,说明传感器损坏;若大于45V,则表明混合气过稀点火系统工作状况检测首先对微机控制的点火系进行常规检查检查内容包括火花塞、高压线工作状况以及火花能量、点火正时、点火提前角等。点火方法是：将正时灯的红夹接蓄电池传感器接一缸高压线，点火正时灯对准发动机前皮带轮上的点火正时标记。当发动机转速升高时，点火提前角应增大。而此时用手锤或扳手敲击爆震传感器固定螺钉或缸盖四周，点火提前角应有明显推迟。3．进气系统密封性能检查在进气歧管上接一只真空表，当发动机怠速运转时，进气管真空度应在33-66kpa范围内,否则为进气系统漏气若真空表指针逐渐回零,则表示排气系统阻塞喷油器性能检查喷油器喷油量的大小取决于喷油脉冲宽度,当脉冲宽度一定时,则取决于喷孔断面和喷油压力在喷油器试验台上对喷油器喷油量、雾化性能、密封性能进行测试。其主要性能参数为，喷油持续时间为2ms，针阀升程15mm ,稳定电流2A,电磁线圈电阻3-15 Ω,15S喷油量45-55 ml,各缸差值小于5 供油系统的油压检测发动机工作时,在燃油分配管的测压孔或节气门体喷射(TBI)燃油压力测试点接上油压表测量油压多点应为200--350kpa,单点应为62--90 kpa;或在发动机工作时,夹住回油管,油压应上升100 kpa,发动机转速升高100r/min,说明供油系统正常参考文献：发动机传感器原理与检测：辽宁科学技术出版社：主编：张 伟电控汽车维修数据手册：黑龙江科学技术出版社：主编：张月相 赵英君

现代 汽车 维修企业有两个显著特征：一是先进 的 检测维修设备和维修资料 的 应用，二是计算机网络 的 应用 与 电脑管理。是信息化和电脑技术把 汽车 维修企业引向现代管理模式和管理方式。企业发展 的 根本在于人，在于管理。“服务”将成为未来竞争最重要 的 手段。良好 的 服务包括维修服务、售前服务及售后服务。这种主动服务，就是建立稳定 的 客户关系，依赖于客户信息和维修档案 的 建立 与 管理。而大量 的 企业经营数据信息，仅凭人工来完成是难以想象 的 。利用电脑技术，建立企业网络数据库才是必由之路。 事实上，由于 汽车 维修行业业务过程复杂、数据信息量大，仅仅依靠人力往往难以对维修、配件、客户档案、车辆档案、员工及各部门工作进程 的 监督、企业经营数据进行准确 的 统计和分析。而 运用 电脑管理，速度快、时间短、资料全、效率高。一个30人 的 维修企业 的 月度工时统计，如采用人工计算，需要一个统计员1-2 天 的 时间，采用电脑进行统计仅仅需要几秒种，效率提高何止几千倍。 采用电脑进行维修企业管理 的 优点是： 1、上层管理者可以通过电脑管理网络系统及时了解全厂 的 运作情况，从而可以对全厂各部门 的 工作进行统筹安排。 2、准确及时 的 统计报表大大减少了管理者主观判断上可能造成 的 失误，这样就加强了全体员工 的 工作积极性，可以形成良好 的 企业文化，加强企业 的 凝聚力。 3、可以使 汽车 维修企业彻底改变手工作坊式 的 工作模式，实现一个质 的 飞跃，以此来解决作为企业领导每天面对庞大 的 客户资料、维修记录、凌乱 的 库存管理以及因此而产生 的 诸多客户纠纷和纷杂事务。 4、厂长经理们可以从繁琐 的 统筹安排，生产调度，统计报表中解脱出来，去争取更多 的 客户，带来更多更好 的 效益。 5、标准规范 的 电脑化管理能够提高服务厂在顾客心目中 的 形象。电脑管理下 的 客户及车辆档案，为长期、灵活 的 客户服务奠定了基础。 6、车辆、客户 的 动态跟踪可以让业务部具体掌握所有车辆以及客户 的 每一个细节，随时提醒客户进行维修、保养和零件 的 更换，更体现了服务 的 完整性。 7、图表分析功能可以为工作繁忙 的 厂长经理们提供一个简单直观 的 查询功能。 8、可以消除在会计方面人为 的 失误。 9、对于顾客 的 提出 的 询问能作出迅速确实 的 反应，尽可能少占用顾客 的 宝贵时间。 10、提高工作效率，合理调配零件，节省人力物力等。 与 发达国家相比，信息资源在我国 汽车 维修业 的 应用方面还存在以下问题： 首先，政府扶持政策 的 力度还不强，资金投入更是不足，资金短缺，投资分散，正常融资环境不健全等，都在阻碍着信息资源和学习技术在我国 汽车 维修界 的 应用，从事 汽车 维修专业 互联网站 的 公司大多于依靠自有资金、人才、技术进行发展，缺乏政府 的 政策扶持。 其次，电脑在众多 汽车 维修企业 的 应用不够，有很大一部分 汽车 维修企业装备 的 电脑 还只是花瓶式 的 摆设，并没有真正成为生产力。可以说，由于许多 汽车 维修企业厂长、经理 的 认识局限，许多 汽车 维修企业对电脑 的 兴趣，甚至还不如许多家庭高。电脑已经大规模 的 进入家庭，甚至许多小学生都能够熟练 的 操作电脑，而在很多 汽车 维修企业，电脑还是稀罕物，许多员工还是电脑盲，这不能不说是我国 汽车 维修业 的 悲哀。 再次，由于我国 汽车 维修业长期处于原始落后 的 状态，人员素质普遍较低，对电脑、互联网及信息产业有一种本能 的 神秘和畏难情绪，存在着电脑难学，不会上网等困难，而企业领导者更愿意将资金投入到厂房、设备等硬件设施方面，对电脑、互联网方面 的 投入 的 力度及对员工在这方面 的 培训力度很小。 最后一点，由于我国电信部门长期处于垄断经营 的 地位，网络收费过多，服务不良等现象，也直接影响到我国 汽车 维修界 的 电脑应用和互联网络 的 应用。 四、我国信息资源在 汽车 维修界 的 应用前景 尽管由于多种条件 的 限制，信息资源在我国 汽车 维修业 的 应用还存在一系列 的 问题。但是信息产业 的 浪潮正以汹涌澎湃之势，不可遏止地向全社会各领域冲击。也自然将给进入新世纪 的 我国 汽车 维修行业产生更大 的 推动作用。信息资源在 汽车 维修界 的 应用前景将是十分广阔 的 。 （一） 汽车 维修专业 互联网在 汽车 维修企业 的 应用中，会因 汽车 维修技术人员方便、快捷地查询进口 汽车 维修资料，迅速排除故障，减少车辆维修时间而显著提高生产效率，仅此一项即可为企业节约可观 的 经济收入，以欧亚·笛威 汽车 维修互联网为例，该网站目前已有网员600余家，每家会员修理厂利用互联网方便、快捷查询资料，提高生产力，所产生至少5万元/年 的 经济效益，全年 的 总经济效益可达3000万元/年，由此产生 的 影响是十分巨大 的 。 （二）随着电脑 的 迅速普及，大批掌握使用电脑和互联网 的 人才将源源不断地进入 汽车 维修企业，为企业 的 职工队伍注入新 的 血液和活力。由于他们 的 文化素质较高，求知欲强，对新生事物具有很强 的 敏感性，因此从企业内部产生了掌握现代信息技术 的 需求，这种需求将会更进一步推动信息资源在 汽车 维修业 的 应用。 （三）现代维修企业采用电脑 的 管理方式不仅势在必行，而且时机也已经成熟：其一，电脑硬件 的 价格已经降低到很低 的 水平。其二、软件 的 开发、设计方面也越来越成熟，功能方面也越来越适合维修企业 的 实际运作。其三、随着一些大中专 汽车 专业毕业生进入维修企业，为实行电脑管理奠定了良好 的 人才基础。其四、远程通讯技术 的 诞生为软件 的 售后维护工作奠定了坚实 的 基础。 （四）我国已将现代信息产业作为国家 的 支柱产业来发展，原邮电部改为为信息产业部就是一个极好 的 例证。 1、我国 的 信息化建设自改革开放以来已取得长足进展，主要表现在以下几个方面：（1）信息基础设施不断完善。 资料来源：