国产汽车核心技术哪家强

目前国产汽车核心发动机技术最强的就是奇瑞发动机，奇瑞发动机一直是自主研发，由于多年的经验积累目前发动机技术非常成熟，在耐用性和油耗方面表现的都非常不错。

长安汽车，吉利汽车，荣威汽车可以算是一线汽车品牌，奇瑞汽车现在不算是一线汽车品牌，算是二线了。如果说哪个相对好一些呢，个人认为长安吉利的更加优秀一些。长安汽车是国产汽车最早与合资汽车竞争的汽车品牌也是最早突破年销百万台的汽车公司，转型也非常顺利。现在已经是技术性汽车的生产厂家了。吉利汽车目前是国产一哥。吉利汽车是长安汽车转型后，吉利汽车上来了，它的销量也是在年百万台以上的，每年的销量在150万台左右，有这个销售实力，可见他的竞争力性相当强的，汽车的性价比非常高，质量也可靠。只是说现在吉利汽车核心技术现在并没有长安的强一些。个人认为。荣威汽车呢，它有自己强大的背景，这里不做多说了，对奇瑞汽车来说，它是转型最失败的一个车企，他是最早成功的国产汽车品牌，但是转型一直不成功，但属于技术性的车企，这一点不可否认的。以上就是我的个人看法了，希望对你的其实选择有一点小小的帮助吧，个人还是非常看好奇瑞的后劲的，如果奇瑞的车型有爆发性的车型转型就会成功了，目前来说一线就是长安和吉利。

我认为长城汽车的技术非常不错，发动机技术非常先进，动力强，提速很快。

长安汽车，吉利汽车，荣威汽车可以算是一线汽车品牌，奇瑞汽车现在不算是一线汽车品牌，算是二线了。如果说哪个相对好一些呢，个人认为长安吉利的更加优秀一些。长安汽车是国产汽车最早与合资汽车竞争的汽车品牌也是最早突破年销百万台的汽车公司，转型也非常顺利。现在已经是技术性汽车的生产厂家了。吉利汽车目前是国产一哥。吉利汽车是长安汽车转型后，吉利汽车上来了，它的销量也是在年百万台以上的，每年的销量在150万台左右，有这个销售实力，可见他的竞争力性相当强的，汽车的性价比非常高，质量也可靠。只是说现在吉利汽车核心技术现在并没有长安的强一些。个人认为。荣威汽车呢，它有自己强大的背景，这里不做多说了，对奇瑞汽车来说，它是转型最失败的一个车企，他是最早成功的国产汽车品牌，但是转型一直不成功，但属于技术性的车企，这一点不可否认的。以上就是我的个人看法了，希望对你的其实选择有一点小小的帮助吧，个人还是非常看好奇瑞的后劲的，如果奇瑞的车型有爆发性的车型转型就会成功了，目前来说一线就是长安和吉利。

众所周知，买车就等于买三大件，一辆车最为昂贵的部分就是发动机、变速箱以及底盘。所以在过去，拥有技术优势的合资品牌自然成为消费者在购车时的首选目标，尽管它们大多数车型在尺寸、配置、舒适性等方面都不如自主品牌。时过境迁，自主品牌在核心技术积累方面已经与过去不能同日而语，虽然比起合资品牌仍然有所差距，但不可否认的是距离已经缩减至触手可及的长度，而在这一众品牌之中又数吉利、长安、奇瑞表现尤为出色。那么问题来了，既然三者都是第一梯队，我们消费者在选车时应该选择哪一个品牌更合适呢？NO1：奇瑞汽车奇瑞作为国内最早一批造车企业，它的出现让不少收入不高的消费者提前拥有了属于自己的小轿车，尤其是当年轰动一时的 奇瑞QQ，凭借超低终端售价，迅速成为家喻户晓的一代“神车”。除了早期对市场的独到理解使其收获成功之外，在核心技术积累方面，奇瑞同样走在当时各大车企的前列。相信各位都知道，奇瑞高层领导大多是“工科”身份出身，始终贯彻“技术才是第一生产力”。这种造车理念是否让你想到远在东瀛，同样对技术有着执着追求的马自达呢？并且，奇瑞是国内品牌为数不多能独立生产三大件的厂家，尤其是发动机方面，旗下著名ACTECO第三代发动机运用了时下多种先进技术，包括高强度滚流进气、高压直喷、低惯量涡轮、集成式排气歧管等。在多种新技术配合下，第三代ACTECO发动机能仅以6L排量就爆发出197匹马力和290Nm扭矩，比肩合资品牌某些0T低功率发动机。并且，高达1%的热效率让其拥有强劲动力的同时还保证了燃油经济性。不过，奇瑞也有它不足的地方，那就是营销。尽管它拥有多到让同行羡慕的核心技术，但无奈高层领导只是一群“理工男”，对营销方面一窍不通，导致消费者对它的印象依然停留在过去式，主观认为奇瑞技术不行，进而选择其它品牌。所以，未来奇瑞想从第二梯队上升至第一梯队的话，就要在营销方面多下功夫，毕竟做得好想要别人知道，你不说出来又怎么让别人知道呢？NO2：长安汽车长安最近几年在国内可谓是呼风唤雨般存在，经历一段时间的销量低迷后，凭借一众“PLUS”版本，企业迅速起死回生，销量日渐复苏。尤其是SUV领域内的成名作CS75 PLUS，已连续多个月位列销量排行榜第二位，仅次于“神车”哈弗H6。CS75 PLUS之所以取得成功，一方面是它年轻的外观以及出色的性价比很符合当下年轻化市场需求，另一方面是因为蓝鲸发动机+爱信自动变速箱这套动力总成给到消费者足够的信心。长安近几年在核心技术研发上投入了大量资金，在全球各地都设立不同研究中心，广泛吸纳当地人才，造车理念融会贯通，这也是为什么我们觉得CS75 PLUS无论是看起来还是开起来都不像原来长安风格的主要原因。虽然长安变速箱暂时还需采购进口，但在发动机方面，它的确做到自主研发。旗下蓝鲸系列发动机整体表现位列国产第一梯队。其中泛用性是其主要特点，全系兼容48V轻混、插电式混合动力、HEV混合动力等多种动力总成，有效帮助长安完成燃油车到纯电车的完美过渡。NO3：吉利汽车最后就是吉利，吉利同奇瑞一样，都是国内最早一批造车企业，不过正所谓鱼与熊掌不可兼得，吉利更多将精力投入到广告营销方面，车子三大件主要依赖进口，在核心技术上少有建树。虽然过去尝试过自主研发，但都因为各式各样的问题被市场否定。不过这一切都随着沃尔沃被吉利收购而终结，收购之后，吉利与沃尔沃合并发动机业务，这意味着沃尔沃会作为主力开发者参与进来，与吉利共同开发新发动机。而首批发动机就被运用在它们共同出资成立的领克汽车上，有了沃尔沃技术加持下的领克不仅受到消费者认可，而且时至今日，三年时间过去了，市场上没有出现过关于领克发动机的负面消息。所以，至少在目前看来，吉利从某种意义上实现了自主研发。经过以上分析，不难发现这三家车企之中，只有奇瑞是真真正正做到完全自主研发，其它两家长安和吉利或多或少借助一部分外力帮助。但不管怎么说，比起过去整批采购，如今自己会设计并组装，这就是进步。相信假以时日，自主品牌终有一天能打破合资品牌的技术垄断，建立起属于自己的铜墙铁壁。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我觉得是吉利比较好的。因为自己家的车就是的，本身也是比较了解的，而对于其他品牌呢，就是说大概的有一个了解，不能说过多的评价，2013年的时候，买的吉利。三年左右跑了18万公里，燃油跑了大概9万多公里，纯电跑了10万左右，中国呢，除了内蒙古东北三省，还有新疆，其他的地方都有去过，车的质量没有什么问题，整体来说非常不错。而且从品质上来看的话，吉利它的产品品质。现在的每一年和去年的都是不同级别的，可以说每一款产品都有一个提升的，目前来看。吉利的产品拥有了自己的一个核心技术外观上来看设计还是比较好的内饰还是属于一个瓶颈不过现在已经请了很多的设计师应该它的内部设计也会慢慢的好起来未来呢属于新能源系列的天下了。长安汽车是国产汽车最早与合资汽车竞争的汽车品牌也是最早突破年销百万台的汽车公司，转型也非常顺利。现在已经是技术性汽车的生产厂家了。吉利汽车目前是国产一哥。吉利汽车是长安汽车转型后，吉利汽车上来了，它的销量也是在年百万台以上的，每年的销量在150万台左右，有这个销售实力，可见他的竞争力性相当强的，汽车的性价比非常高，质量也可靠。