现代车用动力期刊级别排名及价格图片

期刊级别划分如下：核心、本科学报、专科学报、普刊核心又分为南核、北核、CSCD、统计源核心（也叫做科技核心）核心期刊审核1-3个月，从投稿到出刊整个时长基本1年+，而且对作者的单位、学历都有门槛限制，本科和研究生能过稿的寥寥无几，基本不用想，本科学报大体也差不多，有些即使要发也要带导师二作，本科学报也大体差不多。ps：核心里还有SCD核心和RSSCE核心，比较小众，没有上面提到的四种认可度高，费用比较便宜些，周期也稍短，这里就不多说了。专科学报对作者基本没要求，主要看文章，不过周期也比较长，审核时间1周-1个月不等，版面费比普刊略贵，两千-五千之间都有。普刊就是大家常发的一类了。对普刊的划分主要是依据期刊收录网站来的，国内主流收录网站主要有以下几种：知网、万方、维普、龙源、超星、中国期刊网中国期刊网假刊比较多，超星小众化，认可度比较低，龙源听说目前在整改，所以个人不建议发只被这三个网站收录的期刊，但是，这三个收录的期刊比较便宜，所以如果你们单位对期刊完全没要求，那也完全可以发。剩下知网、万方、维普这三个收录网站，认可度和知名度依次降低，也因此，费用、审核难度、周期也是依次降低，一般来找我咨询的，如果单位对期刊收录网站没有特别要求，只要是这几个主流的网站即可，我都建议他们按照“就低原则”来选择期刊——维普能用的，不要选万方；万方满足要求，就不要选知网。至于你问的省级期刊，与之相对的是国家级期刊，之所以有这种划分，是因为期刊的主管主办单位分为国家级和省级，而这也只是为了便于管理，和期刊质量、等级毫无关系，有些作者不明真相，总认为国家级比省级期刊好，这其实是完全错误的，不然一个国家级普刊难道比省级核心好？这显然不对。如何区分国家级和省级也很简单，一般看期刊的主管主办单位，写着“中国、中央、国务院及其所属部门”等字眼，或者是全国性的组织、机构等主管主办的，那么就称之为国家级，这些“XX省……”就是省级。本人从事期刊投稿咨询工作，有其他不懂的，欢迎继续咨询。

现代汽车和起亚汽车2014年1月份的海外产量同比分别增长4%（8567万辆）和7%（03万辆），合计产量同比增长3%，达到8867万辆，创下了单月历史最高纪录 。2014年第一季度，现代和起亚在华累计销量达44万辆，同比增长超过11%。 现代汽车集团2014年3月在中国市场销量为147,510辆，2013年3月销量129,355辆，2014年同比增长0%。第一季度，现代汽车集团累计在华销售了440,150辆汽车，2013年同期398,383辆，2014年同比提升48%。2014年1-4月，北京现代和东风悦达起亚在中国的总销量达到289万辆，同比增1%。在中国的市场分额则达到6%，同比上升2个百分点。 现代与起亚汽车2014上半年在华总计销售了4万辆汽车，较去年同期上涨了7% 。 　　现代起亚汽车6月在俄罗斯市场共售出33777辆，单月销量首次超越俄罗斯汽车制造商伏尔加。得益于此，6月其市场份额达到9%，首次超越伏尔加(1%)，登上第一宝座 。日本汽车产业调查公司“FOURIN”2014年9月14日发布的世界汽车调查月报显示，现代起亚汽车的海外销量比重为5%，在全球车企中排名第三 。2014年9月份，现代汽车集团在华销量为152,265辆，同比增长2%，去年9月为136,098辆。现代汽车集团进军中国12年来，累计汽车销量已突破900万辆 。2014年10月份现代汽车全球销量同比增长9%，而在最大市场同比攀升5%。加上起亚汽车，整个集团10月在华销量同比增幅近两成 。2014年11月份现代汽车全球销量同比增长3%，而在最大市场中国同比攀升6%。加上起亚汽车，整个集团11月在华销量同比增幅4% 。 2009年9月18日，品牌咨询公司Interbrand与美国《商业周刊》共同发布的“2009年度全球百强品牌排行榜”上，现代汽车以46亿美元的品牌价值排在第69位，在所有汽车厂商中排名第8，击败了竞争者保时捷、雷克萨斯和日产等。2013全球百强品牌排行榜上，现代汽车以90亿美元(约合人民币8亿元)的品牌价值排在第43位，上升了10个名次。　　现代汽车品牌价值的同比增长率高达5%，远远高出100大品牌中汽车品牌的平均值4%，排名上升幅度也称冠业界 。 1) 由中国质量协会、全国用户委员会组织的最新2008年全国轿车用户满意度调查(CACSI: China Automobile Customer Satisfaction Index)中，北京现代的伊兰特、悦动(HDC)、途胜、东风悦达起亚赛拉图、狮跑等多款车型的成绩名列前茅。2) 2009年6月22日，在美国最具影响力的汽车评级机构JDPower 2009年新车品质调查(IQS: Initial Quality Study)中，现代汽车获得了95分的高分，荣登榜首。而包括高端品牌在内的全部排名里，现代汽车排在雷克萨斯、保时捷、凯迪拉克之后列第四位，力压奔驰、宝马、奥迪等世界最高端豪华品牌，跻身TOP4行列。现代汽车此次获得的95分高分，比前年(114分）提高了19分，是现代汽车继2006年以后再次登上新车品质调查的第一位。在本次调查中，现代力压本田(99分，第二），丰田(101分，第三）等拥有世界最佳品质的跨国企业，并一举打破了2004年由本田创造的一般品牌领域最高分99分的记录，在新车品质指数里获得了一般品牌史上的最高成绩。起亚汽车获得了不俗的成绩，以112分的成绩，比前年(119分）提高了7分，在一般品牌领域排名第九。3) 现代汽车共有10款车型参加了本年度IQS评选，其中五款入围组别前三。Genesis以86分在中型豪华车组别中排名第一，超过了同组的奔驰E级和雷克萨斯；新Granger（雅尊）在大型轿车领域排名第二；全新胜达在中型RV领域排名第三；雅绅特和索纳塔分别在小型车和中型车领域排名第二。2013年的JDPower评审标准比往年更加严苛，首次采用了IQS-4评分标准。起亚汽车所有参选车型的IQS-4分数均保持在97~113分区间，说明了车型的稳定性和高品质。4)现代被评为最值得信赖汽车品牌，低维修率。根据CarMD网站公布的数据，现代荣膺最低维修频率的榜首和最低整体维修成本的第二名。平均而言，一辆现代汽车的维修费用(仅包括CarMD调查的指标)为67美元，这个数字几乎低于所有其他汽车品牌。 2010年10月21日，现代汽车与中国四川最大的商用车企业——四川南骏汽车集团公司（简称南骏汽车）在成都签署了合作协议。此举表明现代汽车正式进军世界最大的商用车市场中国。通过签署合作协议，现代汽车与南骏汽车今后将在卡车、巴士、发动机生产、研发、服务等一整套商用车方面优势互补，进行多角度、多元化的深入合作。 现代汽车作为中国进入世贸后第一个合资项目 ，十年来已经成为中国市场增长最快的跨国车企，大的销量并没有让现代汽车放弃多元化的营销之路。现代起亚汽车通过在中国开展更多的文化交流活动，增进中国消费者对现代汽车和韩国文化的进一步了解。现代汽车集团将在中国设立汽车技术研发所，这也是现代继美国、日本、德国和印度后，在全球成立的第五家海外技术研发所。竣工后，现代汽车将以位于京畿道华城市的南阳研发所为中心，进一步扩大全球研发网络。 现代汽车2012年之后一度在华销量高速增长，到2013年6月份创下2%同比增幅后，增速开始放慢。2014年10月又一度增幅高达1%，为当时16个月以来现代在华销量增速新高 。 新北京现代ix35上市，更孔武阳刚之美。全新ix35的翼型头灯和线条复杂的前杠、进气格栅也让现代新款ix35的前脸不仅富有时尚气息也营造出一副孔武有力的阳刚之美。现代ix35的尾部整体视觉重心偏上，尾灯和头灯的形状非常相似，而深色的下护板则多了几分实用性，整体感觉ix35的前后造型风格非常的呼应，同样一派时尚风格。北京现代ix35方向盘是典型的现代设计，四辐式方向盘银色装饰从多功能按键处一直延伸到最底部，多功能按键的功能控制也相当丰富，增加了操控的便利性。北京现代ix35的中控台整体呈圆弧设计，米灰双色搭配，色彩运用显得非常时尚现代。此外北京现代ix35还配备了全景天窗，可大大提升用车感受。北京现代ix35还有4L车型可供消费者选择,0L发动机的最大功率为120kW （已接近很多4L发动机的水平），而4L发动机最大功率达到了128kW。除了唯一的一款手动档车型采用5速变速箱，其它车型均为6速手自一体变速箱，在动力系统上北京现代ix35的表现相当优秀，测试的过程中也超出了我们的预期。 一，在各国的口碑评价英国MotorTrader杂志发布的“2011MotorTrader工业大奖”评选中，现代汽车当选英国市场2011年度最佳厂商。 全新胜达在2013年俄罗斯著名杂志KlaxonMagazine举办的“2012GoldenKlaxonCOTYAward”评选中，在SUV类别里荣获“年度最佳SUV”。 　　　　　2013年6月26日消息，现代汽车掀背车飞思(Veloster)在美国8万美元以下车型中被选为了“最帅气的车”。2013年1-5月，飞思在韩国内共销售出1357辆，成为现代车车种中销售量第2低的车型。但同一时期却在美国销售12303辆，在海外市场备受关注。在6月11日由美国汽车咨询企业AutoPacific发布的《2013年顾客满意度调查》中，飞思还获得了“顾客满意奖”。 　 美国最具权威的保值率评价机构ALG公司(AutomotiveLeaseGuide)发布的“2013年最佳保值车型奖”中，现代汽车首次有三款车型（伊兰特、劳恩斯和全新胜达）同时获奖，并在品牌价值领域提高至第二位。 2013年6月19日，美国权威调查机构JDPower公布了2013年美国新车质量调查（IQS）结果：在21个普通乘用车榜单中，现代汽车和起亚汽车分别以106分并列第五。在包括豪华车在内的33个汽车品牌总榜中，现代汽车和起亚汽车并列排名第十。其中，现代Genesis、起亚秀尔和智跑分别在中型豪华车、小型MPV和小型RV领域排名第一；加上其它4款分别排在分类市场前三的车型，现代和起亚汽车此次共有7款车排名各组别前三。中国汽车行业最具权威的中国质量协会“2013顾客品质满意度调查（CACSI：China Automobile Customer Satisfaction Index）”结果出炉，现代汽车集团旗下现代汽车与起亚汽车共6款车型在各细分领域排名第一。 现代汽车集团在高速增长的SUV领域也显示出优势。现代汽车全新胜达以82分的成绩获得“SUV新车”第一名，而起亚“狮跑”则在“20万元以下SUV车型”中以81分的成绩连续3年位居榜首。此外，在销售满意度调查中，现代汽车和起亚汽车也都名列前茅，分别位列第三位和第五位。现代汽车超级碗广告受欢迎程度调查中位列汽车品牌广告的第一。现代汽车的超级碗广告是以“第六感”为标题的“GENESIS”产品广告，描述爸爸在儿子成长过程中遇到危机时，每每戏剧性地帮助孩子度过困难的画面，将新型“GENESIS”的性能和最新安全性配置比喻为“家族爱”。忧思科学家联盟 (Union of Concerned Scientists)2014年5月27日发布的一份报告显示，现代汽车成为美国最环保的汽车制造商。 汽车市场调研公司JDPower发布2014年中国汽车销售满意度研究报告，现代汽车旗下的北京现代以772分(满分1千分)在普通品牌排行榜上排名第一位 。权威汽车质量与性能调查机构JDPower日前发布了一年一度的新车调查结构。现代汽车三款榜上提名：① 2014年新车质量最佳小型三厢轿车：现代雅绅特；②2014年新车质量最佳紧凑型轿车：2014款现代朗动；③2014年新车质量最佳中级豪华轿车：现代捷恩斯（ 见引用资料本页第二图说明）在2014年博鳌亚洲论坛上发布的亚洲影响力百强榜中，现代汽车集团排名第二，成为“亚洲影响力最强的汽车企业” 。全球权威汽车评测机构JDPower发布了《2014年度新车质量研究报告(IQS)》，现代汽车以804分位居一般品牌部门第一，起亚汽车以791分位列第六。2014年，现代汽车集团已连续在美国、俄罗斯等国家获得最佳品质奖。 现代起亚汽车2014年9月28日表示，两家公司共7款车型在由中国质量协会进行的2014年汽车行业用户满意度（CACSI）测评中均排名第一。这7款包括北京现代的瑞纳、名图、途胜、途胜ix，以及东风悦达起亚的K2、K3、狮跑 。在全球品牌咨询公司Interbrand发布的“2014全球百大品牌价值排行榜（Best Global Brands 2014）”中，现代汽车以104亿美元的品牌价值排名第40位。　　现代汽车今年的品牌价值比去年增长了16%，排名提升了3个位次 。现代汽车的品牌价值超过了保时捷等高级品牌，率先突破了100亿美元 。二，安全评级　　现代i10获Euro-NCAP（汽车界最具权威的安全认证机构）四星安全评级。

省级期刊和国家级期刊的主办单位不同：省级期刊是由各省、自治区、直辖市的各部门、委办、厅、局、所，省级社会团体和机构以及各高等院校主办。国家级期刊的主办单位：由党中央、国务院及所属各部门，或中国科学院、中国社会科学院、各民主党派和全国性人民团体主办。领导说详情搜：高级职称论文郑密路航海路全国办、中国职称大学郑密路航海路全国办（必搜最关键的“郑密路航海路”）、高级经济师学院郑密路航海路全国办、高级农经师学院郑密路航海路全国办、高级会计师学院郑密路航海路全国办、高级审计师学院郑密路航海路全国办、高级统计师学院郑密路航海路全国办、高级政工师学院郑密路航海路全国办、高级工程师学院郑密路航海路全国办、高级教师学院郑密路航海路全国办、高级人力资源管理师学院郑密路航海路全国办等。

1、按内容分：可将杂志分为综合性期刊与专业性期刊两大类。2、按学科分，可将杂志分为社科期刊、科技期刊、普及期刊等三大类。而社科期刊中分七大类：“学术理论类”、“互作指导类”、“时事政治类”、“文学艺术类”、“综合文化生活类”、“教学辅导类”、“信息文摘类”等七类期刊（共9468种）。科技期刊可分成理科类、工科类、天地生化类等。而普及期刊可分成知识类、娱乐类、科普类等。对于新闻类、理科类等又可一步步地分下去。3、按时间分，可将杂志分为周刊、旬刊、半月刊、月刊、双月刊、季刊、半年刊、年刊等。/4、按读者对象分，可将杂志分为儿童杂志、青年杂志、高校杂志、少年杂志、妇女杂志、老人杂志、工人杂志、农民杂志、干部杂志、知识分子杂志、军人杂志等。5、按文种分，可将杂志分为中文杂志、英文杂志、日文杂志、俄文杂志等，以及满、蒙、藏、维吾尔等我国少数民族文字杂志。6、按开本分，可分为大16开、16开、大32开、小32开等。7、按发行范围分，可分为内部发行、国内公开发行、国内外公开发行等。8、按发行方式分，可分为邮发杂志和非邮发杂志。9、按杂志的性质分，则可分为学术性期刊、技术性期刊、普及性期刊、教育性期刊、情报性期刊、启蒙性期刊、娱乐性期刊等等。10、按表现形式来分，有以文字为主的文字杂志和以图片为主的图画杂志。11、按期刊级别分类：省级期刊：由各省、自治区、直辖市及其所属部、委办、厅、局主办的期刊以及由各本、专科院校主办的学报（刊）。如《陕西教育》主办单位为：陕西省教育厅国家级期刊：由国家部委、全国性团体、组织、机关、学术机构主办的刊物。如《现代商业》主办单位：中华全国商业信息中心核心期刊：目前国内有7大核心期刊（或来源期刊）遴选体系，凡是这些来源期刊目录里有的刊物均可认为核心期刊。分别是：北京大学图书馆“中文核心期刊”；南京大学“中文社会科学引文索引（CSSCI）来源期刊”；中国科学院文献情报中心“中国科学引文数据库（CSCD）来源期刊”；中国科学技术信息研究所“中国科技论文统计源期刊”（又称“中国科技核心期刊”）；中国社会科学院文献信息中心“中国人文社会科学核心期刊”；中国人文社会科学学报学会“中国人文社科学报核心期刊”；万方数据股份有限公司正在建设中的“中国核心期刊遴选数据库”。

期刊级别划分如下：核心、本科学报、专科学报、普刊核心又分为南核、北核、CSCD、统计源核心（也叫做科技核心）核心期刊审核1-3个月，从投稿到出刊整个时长基本1年+，而且对作者的单位、学历都有门槛限制，本科和研究生能过稿的寥寥无几，基本不用想，本科学报大体也差不多，有些即使要发也要带导师二作，本科学报也大体差不多。ps：核心里还有SCD核心和RSSCE核心，比较小众，没有上面提到的四种认可度高，费用比较便宜些，周期也稍短，这里就不多说了。专科学报对作者基本没要求，主要看文章，不过周期也比较长，审核时间1周-1个月不等，版面费比普刊略贵，两千-五千之间都有。普刊就是大家常发的一类了。对普刊的划分主要是依据期刊收录网站来的，国内主流收录网站主要有以下几种：知网、万方、维普、龙源、超星、中国期刊网中国期刊网假刊比较多，超星小众化，认可度比较低，龙源听说目前在整改，所以个人不建议发只被这三个网站收录的期刊，但是，这三个收录的期刊比较便宜，所以如果你们单位对期刊完全没要求，那也完全可以发。剩下知网、万方、维普这三个收录网站，认可度和知名度依次降低，也因此，费用、审核难度、周期也是依次降低，一般来找我咨询的，如果单位对期刊收录网站没有特别要求，只要是这几个主流的网站即可，我都建议他们按照“就低原则”来选择期刊——维普能用的，不要选万方；万方满足要求，就不要选知网。至于你问的省级期刊，与之相对的是国家级期刊，之所以有这种划分，是因为期刊的主管主办单位分为国家级和省级，而这也只是为了便于管理，和期刊质量、等级毫无关系，有些作者不明真相，总认为国家级比省级期刊好，这其实是完全错误的，不然一个国家级普刊难道比省级核心好？这显然不对。如何区分国家级和省级也很简单，一般看期刊的主管主办单位，写着“中国、中央、国务院及其所属部门”等字眼，或者是全国性的组织、机构等主管主办的，那么就称之为国家级，这些“XX省……”就是省级。本人从事期刊投稿咨询工作，有其他不懂的，欢迎继续咨询。

回答 以医学专业为例吧，医学核心期刊分统计源科技核心、北大中文核心、cscd核心，级别越高，发表费用越高。一般统计源科技核心发表费用会低一些，在5000元左右，北大核心以上的期刊费用会高一些，通常需要1-2万，还有一些高质量的核心刊物，可能要达3-4万元。 一般来说正常的时间是半年到一年。甚至更长。 需要的费用不是固定的，从千元起，到几万的都有的 核心期刊是某学科的主要期刊。一般是指所含专业情报信息量大，质量高，能够代表专业学科发展水平并受到本学科读者重视的专业期刊。有关专家研究发现，在文献情报源的实际分布中，存在着一种核心期刊效应，即某一专业的世界上的大量科学论文，是集中在少量的科学期刊中。 更多2条 