载人航天议论文题目

题目：我与航天共畅未来开头：望着电视机前“神九”发射的过程，带着长长的火焰，带着祖国的重任，带着十四亿国人的希望，一飞冲天，投入“天宫”的怀抱。箭上的三名宇航员，拥有不同的名字，但心里流着的是同一种血，寄托着同一种思想。结尾：来吧，航天，我的朋友。让我们共同携手，畅游未来。在此衷心地祝愿你飞鸿腾达，成为未来宇宙的主宰者。胜利在等着你，不要停下脚步，让希望之火永驻万年。

载人航天工程是指宇航员乘坐载人宇宙飞船进入太空飞行。中国载人航天工程，是中国空间科学实验的重大战略工程之一，于20世纪90年代初期开始筹划，并确定了三步走的发展战略。1999年11月20日6时30分，神舟一号飞船发射成功，2012年6月16日18时37分，神舟九号发射成功。中文名载人航天工程批准时间1992年9月21日计划中国载人航天工程计划组成七大系统历程四次载人飞行20世纪60年代，中国提出开展载人航天工程。1966年，中国科学院和第七机械工业部第八研究院分别提出载人航天的设想。1970年7月14日，中国第一次载人航天工程正式立项，代号为“714”工程，飞船取名为“曙光”号。但由于当时国家经济基础薄弱，科技水平、工业制造及相关的工艺水平较低，再加上“文化大革命”的冲击，5年后，“714”工程下马。1985年，国防科学技术工业委员会和航天工业部再次提出将载人航天作为中国航天发展方向的建议。1986年春，杨嘉墀、陈芳允、王大珩、王淦昌4位科学家提出《关于跟踪研究国外战略性高技术发展的建议》（后称为“863计划”）。航天技术是“863计划”《高技术研究发展计划纲要》七大领域之一，主题项目是“大型运载火箭及天地往返运输系统、载人空间站系统及其应用”。1987年，在国防科学技术工业委员会的组织下，组建了“863计划”航天技术专家委员会和主题项目专家组，对发展中国载人航天技术的总体方案和具体途径进行全面论证。1992年1月8日，中央专门委员会召开会议，研究中国载人航天问题，决定由国防科学技术工业委员会组织各方面专家，进一步对载人飞船工程研制问题进行技术、经济可行性论证。1992年9月21日，中国政府正式批准实施中国载人航天工程（代号为921工程）。经过8年的技术和工程开发，“神舟”号飞船分别于1999年11月20日、2001年1月10日、2002年3月25日和2002年12月29日成功进行了4次无人试验发射，2003年10月15日成功实现了载人飞行。2005年10月12～17日，“神舟”6号载人航天飞船实现“两人飞天”的载人航天飞行。2008年9月25日，成功发射“神舟”7号载人飞船，顺利完成空间出舱活动和一系列空间科学试验任务。2011年11月1日，顺利发射“神舟”8号飞船，3日凌晨飞船与“天宫”1号成功实现首次交会对接。2012年6月16日，成功发射“神舟”9号飞船，圆满完成载人交会对接任务。2013年6月11日，成功发射“神舟”10号飞船，开创了中国载人航天应用性飞行的先河。中国载人航天工程包括航天员、飞船应用、载人飞船、运载火箭、发射场、航天测控与通信和着陆场七大系统。航天员系统负责航天员的选拔、训练，对航天员进行医学监督和医学保障，研制航天员的个人装备和飞行过程中对航天员进行医学监督、数据传输的有关设备，对飞船的工程设计提出医学要求。还要负责航天员的环境控制，其环境控制生命保障分系统要给航天员创造一个适于生活、工作的大气环境。飞船应用系统，是一个小型空间实验室。系统在飞船内安装了许多科学实验仪器，进行对地观测和开展各种科学实验。研究成果将广泛用于医药发展、食品保健、防治疑难病症以及工业、农业等各行业之中。载人飞船系统共有13个分系统，分别为结构与机构、环境控制与生命保障、热控制、制导导航与控制、推进、测控与通信、数据管理、电源、返回着陆、逃逸救生、仪表与照明、有效载荷和乘员分系统。飞船由推进舱、轨道舱、返回舱和附加段组成，其中轨道舱和返回舱均为密封结构，是航天员活动的地方。采用两对太阳电池翼构型和升力控制返回、圆顶降落伞回收方案。按照“神舟”号飞船的运行模式，飞船在太空自主飞行试验结束后，轨道舱留轨继续运行，返回舱则按预定轨道返回地面。运载火箭系统是飞船进入太空的运输工具。中国载人航天工程使用的运载火箭为“长征”2F火箭。它是在“长征”2E捆绑式运载火箭的基础上研制的，不仅提高了可靠性，还增加了故障自动检测处理系统和逃逸救生系统。发射场系统负责飞船、火箭的测试及其发射、上升阶段的测控任务。中国载人航天发射场由技术区、发射区、试验指挥区、首区测量区、试验协作区和航天员区6大区域组成，采用垂直总装、垂直测试、垂直运输及远距离测试发射控制的模式。航天测控与通信系统是飞船升空后和地面唯一的联系途径，负责运载火箭点火发射后，从飞船发射、运行到最终返回的全程测量和遥控。中国航天测控与通信系统，包括3个指挥控制中心、4艘远洋测量船、5个固定测控站和4个活动测控站。着陆场系统负责搜救航天员、回收返回舱以及处置舱内的有效载荷。系统要在飞船返回的第一时间内找到并打开返回舱舱门，救助航天员。中国载人航天工程着陆场包括内蒙古的主着陆场和酒泉卫星发射中心内的副着陆场。如果主着陆场不具备气象条件，飞船可选择返回副着陆场。载人航天工程的实施，使中国突破了飞船研制技术、高可靠性的运载火箭技术、轨道控制技术、回收技术等国际航天界公认的技术难题，具备了这一领域的核心竞争力，带动了基础学科、应用学科和技术学科各方面的发展；形成了具有管理创新的航天型号项目管理模式和综合管理体系；培养和造就了航天科技骨干队伍，奠定了中国进军航天高尖端领域的人才基石；建设了一大批具有世界先进水平的空间试验室，提升了航天科研生产能力和水平；建立了一整套具有自主知识产权的载人航天工程标准和规范，为航天科技的可持续发展积累了经验。载人航天工程的成功，体现了中国的综合国力和整体科技水平，表明中国完全有能力独立自主地掌握尖端技术，攻克难题，使中国成为继俄罗斯和美国之后，世界上第三个自主发展载人航天技术的国家；提升了中国航天大国的地位，为探月工程和深空探测奠定了坚实的基础。国际载人航天主要向建造大型国际空间站、实现天基航天、载人登月和建立月球基地、载人火星登陆、太空旅游五个方向发展。中国在完成载人航天飞行后，进入载人航天第二步，即空间实验室工程，通过突破飞船在轨交会对接技术和航天员太空行走技术，掌握近地空间载人航天的基本技术；通过研制发射载人飞船和空间试验室，进一步了解和掌握航天员在空间居住、研究、试验等相关的技术，扩大空间应用的规模，同时探索和研究天基服务新途径；通过研制更经济、可靠的运输工具，研制和发射空间站，建立中国的近地轨道天基服务基础设施，将各种轨道的应用卫星与空间站进行集成，最大限度地发挥其效益，为向深空探索奠定技术基础并提供运行平台。

人们看到鸟儿它在天空中飞翔，我们人类也想在云雾缭绕之间，观赏世界各地壮美的山河，聪明的人们便发明了飞机，人类终于可以在天空中鸟瞰世界各地。但人类并不满足于现状，有了更加宏伟的计划，要去发现太空，了解太空，认识太空。于是设计师，科学家们齐心协力建造出了航天飞船。看着电视上，网络中一张张浩瀚的宇宙的图片，美丽的星空。长大后当一名航天员的梦想油然而生。幻想着，有一天，我也能坐在航天飞船上，为祖国完成航天任务，这该是多么光荣，多么开心的事啊！在2003年中国发生了一件大事，相信每个中国人一定会记得。在2003年10月19时58分，在酒泉卫星发生基地，中国首个载人飞船“神舟五号”顺利发射，此时此刻，在场的人们沸腾了；在电视机的人们沸腾了；全中国，沸腾了！令人振奋的还有在2008年9月25日21时10分，同样在酒泉卫星发射基地，“神舟七号”顺利升空，但这次的任务与以往的都不同，宇航员首次要离开航天飞船，在宇宙中步行，当宇航员翟志刚离开船舱，在太空中挥起五星红旗时，注视着他们的工作人员，群众的呐喊声、欢呼声、鼓掌声……谱写成一首激动人心的歌曲，交织成一幅令人心潮澎湃的艺术作品。每一个“首次”，都令我，令我们激动不已，热血沸腾，使我的梦想之火越来越猛烈。中国，在六十年的发展中，有了导弹，核武器，有了人造卫星，载人飞船，成为了世界上第三个能在太空漫步的国家。有了这一切一切，都是因为我们有一个繁荣昌盛的祖国。虽然，我们与欧洲的各个航天发达国家相比，这不算什么。但是，我们这些少年的奋斗目标，就是为祖国的航天事业增砖添瓦，我们承载着祖国，对我们的期望，我们一定会奋发图强，越飞越高。“少年强那中国一定也很棒，吸收五千年的磁场，有传说中的神奇和积蓄的锋芒，一根傲骨无法隐藏神的智慧的力量……”

神舟一号 神舟一号飞船是中华人民共和国载人航天计划中发射的第一艘无人实验飞船，飞船于1999年11月20日凌晨6点在酒泉航天发射场发射升空，承担发射任务的是在长征-2F捆绑式火箭的基上改进研制的长征2号F载人航天火箭。在发射点火十分钟后，船箭分离，并准确进入预定轨道。 神舟二号 北京时间1月16日19时22分，我国第一艘无人飞船“神舟二号”在内蒙古中部地区成功着陆。至此，飞船按预定计划，在太空飞行了7天。围绕着飞船的测控和回收，我国航天测控人员决战太空，展开了紧张的工作。 “神舟二号”飞船1月10日1时零分发射升空后，所进入的是距地球表面高度近地点为200公里、远地点为340公里的椭圆轨道。 神舟三号 2002年3月25号晚上10时15分，我国研制的“神舟”三号飞船在酒泉卫星发射中心发射升空并成功进入预定轨道。 这次发射成功标志着我国载人航天工程取得了新的重要进展，为不久的将来把中国的航天员送上太空打下了坚实的基础。 这次发射的“神舟”三号是一艘正样无人飞船，飞船技术状态与载人状态完全一致。这次发射试验，运载火箭、飞船和测控发射系统进一步完善，提高了载人航天的安全性和可靠性。 神舟四号 神舟四号飞船总长约4米，最大直径8米，总质量7794公斤。在推进舱和轨道舱的II、IV象限各安装一个太阳电池翼，推进舱的两个太阳电池翼总面积48平方米，展开后的翼展宽度约17米。轨道舱的两个太阳电池翼总面积24平方米，展开后的翼展宽度约4米。神舟四号飞船配置有13个分系统及供配电与电缆网。结构与机构分系统保证飞船的构型，并为航天员提供生活的结构空间。 神舟五号 1999年11月20日～21日,中国载人航天工程第一艘“神舟”无人试验飞船飞行试验获得了圆满成功。2001年初至2002年底又相继研制并发射成功了神舟1～4无人试验飞船,获得了宝贵的试验数据,为实施载人航天打下了坚实的基础。神舟－5飞船是在无人飞船基础上研制的我国第1艘载人飞船,乘有1名航天员,在轨运行1天。整个飞行期间为航天员提供必要的生活和工作条件,同时将航天员的生理数据、电视图像发送地面,并确保航天员安全返回。 神舟六号 神舟六号载人飞船是中国神舟飞船系列之一。“神舟六号”与“神舟五号”在外形上没有差别，仍为推进舱、返回舱、轨道舱的三舱结构，重量基本保持在8吨左右，用长征二号F型运载火箭进行发射。它是中国第二艘搭载太空人的飞船，也是中国第一艘执行“多人多天”任务的载人飞船。 神舟七号 全国政协委员、载人航天火箭系统顾问组组长、“神舟”五号火箭总指挥黄春平表示，“神舟”七号发射时间将推迟半年左右，原定2007年的发射计划将拖后到2008年。与“神舟五号”、“神舟六号”不同，“神舟”七号火箭在研制上的关键点是宇航服和气门闸。因为“神舟”七号将实现太空行走，航天员能否从舱内气压骤然适应真空环境，气门闸和宇航服扮演了重要角色。虽然“天宫一号”在太空中孤独地等待新“主人”的到来，但它却早早就为“主人”们准备好了一切家当。航天员太空训练的器材、各类服装鞋袜、睡袋、诊疗箱以及大量航天医学实验设备等都已布置妥当，内部环境也很舒适。此次航天员的太空停留时间比以往要长，他们要在“天宫一号”生活13天，以往在“神舟”飞船里最多是生活5天。而“天宫一号”的生命保障系统和环境控制系统能提供60天的生活工作环境，也就是说一个人可以生活60天，3个人可以生活20天。与以往不同的是，“神舟九号”任务中，航天员在太空的生活节奏比较接近地球。以前飞行天数短，任务安排得相对紧密，航天员的作息节奏和地面上不一样。但随着飞行时间延长，航天员的太空生活节奏会越来越趋向于地面。否则航天员生活节奏、工作节律被打乱，会感觉到不舒服，地面的支持团队也不能长期维持这种节奏。在10天左右的组合体生活期间，航天员工作、生活和地面基本同步，吃饭也是早中晚一日三餐，8点钟之前吃饭、打扫卫生，然后天地通话、医学检查，把一天的工作计划和地面协调好之后就开始干活。航天员按北京时间休息，晚上要锻炼身体，睡前把完成的计划和感受传回地面。为保证睡眠，有专门的设计确保航天员抗“昼夜交替”干扰，可以把窗帘拉上，睡觉灯光也是可调的。“天宫一号”的有效活动空间是15立方米，包括两个睡眠区，一个仪表显示区，一个空间科学实验区，一个在轨锻炼区。为了保证航天员有充足的睡眠和旺盛的精力，睡眠区设计了两个“房间”，以保证航天员在太空里也能睡上单间。三名航天员在太空的时候，不能一起睡觉，总要留下一个人值班，因此两个“单间”足够保证同时有两个人休息。他们还有3个睡袋，每人都有自己的“被子”。此外，“天宫一号”里还有一个专门的“密室”，在这个密室里航天员和家人说悄悄话，旁人无法“偷听”。不过，航天员的餐厅并不是在“天宫一号”里，而是在“神舟九号”的轨道舱内。“神舟九号”在天上停留的时间较长，所以航天食品更加丰富。在“神舟七号”时，航天员已经可以吃到醋、辣椒之类的调味品了，而“神舟九号”“厨房”里可储藏至少80种食品，航天员每天能吃到不同种类的饭菜。在“神舟九号”飞船里，还有一位神秘“乘客”，那就是海尔集团研发的航天冰箱，它不是用来存储食物的，而是要完成保存医学试剂的使命，为飞船返回后航天医学研究提供重要的样本支持。