铁路货物运输论文范文

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铁路危险货物办理站点影响分析与整合建议．物流技术．2010(2)铁路危险货物运输系统分析与发展对策研究．中国铁路．2009(11)铁路危险货物办理站等级体系形成建模与仿真．铁路计算机应用．2009(8)铁路危货运输生产力布局服务水平聚类分析．物流技术．2009(10)Railway dangersous goods stations rank formation model based on CAS ICTE 精品课程中轴辐式教师合作网络研究——以西南交通大学为例．现代教育技术．2009(8)旅客服务管理理论与应用研究综述．铁道运输与经济．2008(1)基于内容分析法的铁路客运站门户网站评价．铁道运输与经济．2008(2)铁路旅客列车服务理论与方法研究评述．铁道运输与经济．2008(3)我国城市轨道交通官方网站网络技术应用比较．交通与计算机．2008(2)中国城市轨道交通运营企业官方网站影响力评价．城市轨道交通研究．2008(11)基于对应分析法的编组站分类研究．铁道运输与经济．2008(7)高速公路灾害性天气研究．交通标准化．2007(1)基于MAPX的旅客列车开行路径优化设计．铁道运输与经济．2007(3)列车牵引计算中线图编辑及绘制功能的实现．交通标准化．2007(5)成都市公交复杂网络拓扑特性研究．交通与计算机．2007(2)列车开行效益分析与优化辅助决策系统的研究．铁路计算机应用．2007(4)成都市公交网络布局研究．铁道运输与经济．2007(7)我国大城市公交门户网站现状调查与发展对策．交通与计算机．2007(5)高速铁路安全卫士——地震预警及快速反应系统．交通与运输．2006(5)高速铁路地震预警与快速反应研究．世界轨道交通．2006(6)基于遗传算法的铁路旅客列车开行路径优化研究．铁路计算机应用．2006(12)基于控制论的铁路危险货物运输系统安全监控信息化分析．铁道货运．2010(5)Quantitative Regional Environmental Risk Assessment of Railway Dangerous Goods S ICLEM2010, 基于改进BSA的铁路危险货物办理站点整合优化．科学技术与工程．2010(20)铁路危险货物运输中亟待深入研究的关键问题 物流技术．2010(16)基于组合GA的铁路危险货物办理站点整合优化．计算机应用．2010(9)铁路危险货物办理站点辐射力评价研究．安全与环境工程．2010(6)铁路危险货物专用线无线数字视频监控系统设计方案．铁路计算机应用．2010(11)综合运输系统通道功能结构的系统分析与研究．交通运输工程与信息学报．2011(1)铁路危险货物运输区域环境风险评估．安全与环境工程．2011(4)铁路危险货物办理站点合理配置的理论体系研究．中国铁路．2011(4)铁路危险货物办理站点优化配置方法研究．中国安全生产科学技术．2011(5)Study on Community Participation in the Design and Planning of Urban Public S ICPA Hazard Assessment on Railway Dangerous Goods S ICTIS 2011, 基于突变理论的铁路危险货物办理站安全评价．武汉理工大学学报（交通科学与工程版）．2012(1)基于差距模型视角的社区参与公共空间规划设计研究．管理创新与公共政策国际学术会议论文集．基于空间分析的铁路危险货物办理站吸引区域研究．测绘与空间地理信息．2012(4)城市既有铁路市域铁路改造研究探讨．交通企业管理。2012(3)．北部湾港后方铁路货运通道研究初探．铁道经济研究．2012(1)．

8．押运 活动物、需要浇水运输的鲜活植物、生火加温运输的货物，挂运的机车和轨道起重机以及特殊规定应派押运人的货物，托运人必须派人押运。押运人数每批不应超过两人，特定者除外，托运人要求增派押运人或对上述以外的货物要求派人押运时；须经承运人认可。对押运人应核收押运人乘车费。 派有押运人的货物，托运人应在货物运单内注明押运人姓名和证明文件名称及号码，经发站审核后发给押运人须知，并在货票甲联注明，由托运人签收。9．货物运输费用 货物运输费用，按照《铁路货物运价规则》的规定计算。托运人应在发站承运货物当时支付费用。对18点以后承运的货物，车站应在货票承运日期戳记下注明“翌”字，其运输费用，可以在次日支付。由于临时发生抢救、救灾，防疫等情况，在发站支付确有困难，经发站铁路局同意，可以后付或由收货人在到站支付。10．承运 零担和集装箱运输的货物，由发站接收完毕，整车货物装车完毕，发站在货物运单上加盖车站日期戳时，即为承运。车站在承运货物时，应将领货凭证及货票丙联交给托运人。托运人应将领货证及时交给收货人。收货人凭证向到站联系领取货物。11．货物的交付与提货 承运人组织卸车的货物，到站应不迟于卸车完毕的次日内，用电话或书信，向收货人发出催领通知并在货票内记明通知的办法和时间。有条件的车站可采用电报、挂号信、长途电话等通知方法，收货人也可与到站商定其他通知办法。收货人在到站查询所领取的货物未到时，到站应在领货凭证背面加盖车站日期戳，证明货物未到。 货物运抵到站，收货人应及时领取。拒绝领取的，应出具书面说明。自拒领之日起3日内，到站应及时通知托运人和发站，征求处理意见。托运人自接到通知次日起5日内，应提出处理意见并答复到站。 从承运人发出催领通知次日起(不能实行催领通知时，从卸车完毕的次日起)，经过查找，满30日(搬家货物满60日)仍无人领取的货物或收货人拒领，托运方又未按规定期限提出处理意见的货物，承运人可按无法交付货物处理。对不宜长期保管的货物，承运人根据具体情况，可缩短通知和处理期限。12．货物运到的期限 铁路运输货物，应在规定的运到期限内运至到站。货物运到的期限从承运人承运货物的次日起，按以下规定计算：(1)货物发送期间为1日。(2)货物运输期间：每250运价公里或其未满为1日；按快运办理的整车货物每500运价公里或其未满为1日。(3)特殊作业时间：一是需要中途加冰的货物，每加冰一次，另加1日；二是运价里程超过250公里的零担货物和一吨、五吨型集装箱货物，另加2日，超过1000公里加3日；三是一件货物重量超过2吨、体积超过3立方米或长度超过9米的零担货物及零担危险货物另加2日；四是整车分卸货物，每增加一个分卸站，另加1日；五是准、米轨间直通运输的整车货物，另加1日。 货物实际运到日数的计算：起算时间从承运货物的次日(指定装车日期的，为指定装车日的次日)起算； 终止时间，到站由承运人组织卸车的货物，到货车调到卸车地点或货车交接地点时止。 货物运到期限，起码天数为3日。13．货物运到逾期的责任 货物实际运到日数，超过规定的运到期限时，承运人应按所收运费的百分比，向收货人支付下列数额的违约金：逾期总天数违约金运到期限1日2日3日4日5日6日以上3日15%20%4日10%15%20%5日10%15%20%6日10%15%15%20%7日10%10%15%20%8日10%10%15%15%20%9日10%10%15%15%20%10日5%10%10%15%15%20%货物运到期限11天以上，发生运到逾期时，按下表规定计算违约金： 逾期总日数占运到期限天数违约金不超过1/10时为运费的5%超过1/10时，但不超过3/10时为运费的10%超过3/10时，但不超过5/10时为运费的15%超过5/10时为运费的20%当事人违约责任、 索赔时效按《铁路货物运输合同实施细则》的规定确定。14．铁路货物运输合同的变更和解除根据合同法第308条规定，铁路货运合同在承运人将货物交付收货人之前，可以变更合同部分内容，如变更标的物、运输期限、到站、收货人；在货物发送前可以解除双方的合同关系。 铁路货运合同经双方同意，可在规定的变更范围内办理变更。托运人和收货人由于特殊原因，经承运人同意，对承运货物可以按批在货物所在的途中站或到站办理变更到站、变更收货人，但属于下列情况不得办理变更：违反国家法律、行政法规、物资流向或运输限制；变更后的货物运输期限大于货物容许运送期限；变更一批货物中的一部分；第二次变更到站。 货物承运后发送前，托运人可向发站提出取消托运，经承运人同意，货物运输合同即告解除。 托运人或收货人要求变更或解除运输合同时，应提出领货凭证和货物变更要求书，提不出领货凭证时，应提出其他有效证明文件，并在货物变更要求书中注明。同时，托运人或者收货人应当按照规定支付费用。

2004年4月20日,一艘载满125辆各种型号的物流论文封面格式沃尔沃卡车的物流论文封面格式万吨巨轮抵达广州黄埔港码头，这是沃尔沃首次如此大规模地批量进口卡车，同时也创下了国内近年来单一船次、单一品牌进口卡车的数量之最。本刊记者亲临现场见证了这一壮观的场面。 最近一段时间，沃尔沃卡车在中国市场的活动频繁，不断成为新闻的注目焦点。继3月31日的第一批国产沃尔沃卡车在济南的合资工厂下线仅隔半个多月，沃尔沃卡车公司又有如此大规模的动作，令人不禁起了探解之意。 在广州黄埔码头的到车现场，记者恰逢沃尔沃卡车亚洲区副总裁，大中国区常务副总裁兼首席运营官吴瑜章先生，和沃尔沃卡车华南区进口卡车总代理商毛维理先生，他们的侃侃而谈解答了记者的疑惑。 沃尔沃卡车公司在几年前就清醒地认识到，中国的公路建设会有爆炸性的发展。随着越来越多的高速公路的贯通，中国的公路运输会发生质的变化。早在20世纪90年代，我国的公路运输量就超过铁路，成为第一大物流运输形式。国家对公路尤其是高速公路建设的投入决心很大。从1996年到2000年，国家每年投资2000亿元人民币进行公路建设，累计投资已超过9000亿元。到2003年底，我国建成了由“两纵两横和三条主要公路”为基干的全国高速公路网。2010年，将在此基础上将公路网建成“五纵七横”的网络。从物流角度分析，300到500公里内的运输及更长距离的门到门的服务均使用重型卡车来完成。

说得好泛泛，百度文库里好像有。