电子线路论文

、影响运输安全的“三大因素” 维持铁路运输生产所必备的先进技术设备、完善的规章制度和高素质的运营人员是保证铁路运输安全稳定的“三大因素”。铁路运输企业的设备、制度和人员情况在其安全生产中起至关重要的作用。 1)铁路设备对安全的影响。对行车设备的改造施工及故障处理，多数情况需停止信号联锁的使用，要在无联锁的情况下接发列车，操纵台无显示、信号停用、道岔失去联锁，从准备进路、交递凭证、引导接车到区间列车的掌握均由人工来完成，对接发列车安全影响较大。2000年全路发生的17起行车重大、大事故中，有7起(占41．2％)是在施工情况下发生的。设备临时故障是在作业人员无准备的情况下，信号及联锁设备发生变化，一般在水害、雷击、暴风雨雪等自然环境下及设备老化等时，易发生临时故障，对运输安全影响也较大。哈尔滨铁路局每年发生影响接发列车安全的设备故障约1200起。
(2)规章制度对安全的影响。规章制度有遗漏、不严密，与现场实际不符等均会影响运输安全。规章制度不完善的原因主要是：①深入现场实际不够，未能随设备的变化及时修改相应的作业程序及制度；②工务、电务部门不能及时提供相关技术资料，影响车务部门对《车站行车工作细则》的修订、补充和完善，以及有针对性地制定安全防范措施；③没有针对设备的临时变化，及时制定作业办法和安全措施，使作业过程缺乏安全保障。
(3)作业人员对安全的影响。①作业人员对规章制度的掌握或理解有误，影响作业安全；②作业人员不严格执行规章制度，简化作业过程，影响作业安全；③作业人员应变能力差，对突发事件处理不当，影响作业安全。1999年8月2日5：10，哈尔滨铁路局万乐站因3#道岔故障(1—3联动道岔光带和表示灯无显示)，影响上行出站信号不能开放，使用路票发车，5：38 Y212次旅客列车进2道停车，值班员确认3#道岔是定位后，对故障的判定和处理不当，误认为1#道岔也是定位状态，5：40列车启动行至信号机前司机发现l#道岔是反位，停车构成未准备好进路发车的险性事故。
综上所述，在设备改造施工及临时故障等情况下，如果规章制度不完善，设备作业人员应变能力差，就会影响运输安全。因此，强化设备、制度、人员及其相互间的协调配合，是确保运输安全稳定的关键。
2、强化“三大因素”的协调管理
设备是基础、制度是保证、人员是关键，三者是相辅相承、紧密相联、互相制约的统一体；同时，三者只有在动态的变化中保持相对的协调和稳定，安全才有保证，忽视了三者的动态协调与统一，维持安全稳定的支撑就将倾斜。
2．1强化施工管理，提高设备质量
从运输安全的角度规范施工，施工单位应严格按施工方案给定的时间进行施工；实施施工、验收质量责任追究，避免低标准的重复施工，尽可能减少施工次数；接收部门要严格执行日常维修、检查制度，及时处理潜在的设备隐患，减少设备故障率。在设备发生意外故障后，能在最短时间(查标定时)内到达现场，进行抢修，及时恢复设备的正常使用。
2．2跟踪设备变化，完善规章制度
(1)制定符合现场实际的规章制度。随时掌握设备变化情况，以及现场设备的特点和性能，及时修订安全防范措施，修订有关规章制度。
(2)完善施工与交接、培训制度。施工部门应有对车站技术管理人员(包括接收部门的工电维修部门)和作业人员进行培训的义务和责任，有跟踪、处理使用中发生意外问题的责任，限定最少跟踪时间；接收部门的维修人员要尽快掌握设备特点、性能和处理故障的能力。
(3)严格培训上岗制度。
(4)制定特殊情况下，接发列车作业标准。哈尔滨铁路局正在研究制定适合本局设备特点的《正常情况下接发列车作业标准》。
2．3强化人员素质，执行作业标准
(1)强化岗位相关知识的应知应会培训。制定各工种应知必会范围，定期学习、考核和举行技术比武，引进激励机制和岗位轮岗制度。
(2)进行事故案例教育，增强安全第一的思想意识，强化作业人员对规章的理解。
(3)强化停电、施工、设备临时故障等情况下《接发列车作业标准》的学习，经常进行非正常情况下接发列车和应急处理能力的实作演练，提高非正常情况下的应变处理能力。
(4)施工中严格执行登记、消记制度，严格执行单一指挥的原则。把握好威胁运输安全的3个时候：施工开始的时候、施工完了进行调试的时候、设备临时故障的时候。
(5)严格管理，造就一批训练有素，能严格执行规章制度、作业标准化的职工队伍。
3消除不稳定因素，奠定坚实安全“三戒”：一戒推诿扯皮。避免各部门的本位主义，相互扯皮、责任不明易产生安全漏洞；二戒信息梗塞。从提报施工方案到施工的全过程，各系统间、系统内部各业务科室间，以及各工种间要强化信息的沟通与联系，避免不了解情况的盲目作业；三戒各自为战。施工中要考虑各系统间的协调配合，互为提供方便条件。
“五强”：①强化施工方案的提报和审批。施工部门提报的施工项目、内容、影响范围、施工时间要准确无误；运输部门对施工方案的编制要科学，避免施工中发生意外事件。②强化总工程师室在施工中的组织协调作用和权威性。③强化施工协调会的作用。所有与施工有关部门汇报的施工准备、配合事项要形成会议纪要，总工程师室负责督促检查落实，任一方未落实均不能施工。④强化车站对施工安全结合部的控制。根据车站设备特点，制定切实可行的安全保障措施。重点把握5个环节：影响范围、关键作业、关键岗位、作业程序、达到标准。⑤强化作业标准的执行。各系统要严格执行施工操作规程和作业标准。
施工中严把“七关”：①把住施工协调关。涉及多部门、多单位的施工，对结合部要明确分工、落实责任。②把住请点关。严格落实施工不行车、行车不施工原则，能纳入“天窗”内的维修作业，一律在“天窗”内进行。③把住现场监控关。监控干部要重点检查安全措施的落实情况。④把住施工试验和列车放行关。施工接近尾声时，施工现场和人员易出现忙乱现象，不完全具备开通条件时，坚决不放行列车。⑤把住施工中行车设备运用和控制关。严禁超范围施工，施工方案中没有涉及的行车设备，一律不准动，特别是不准提前动行车设备进行施工准备。⑥把住非正常情况下接发列车作业关。严把施工中的“闭塞、进路、凭证”三关。⑦把住列车运行组织关。机务、车务部门要认真学习《施工方案》，按调度命令正确出示《运行揭示》，编制《施工明示图》；机车乘务员、运转车长要熟悉施工方案，认真抄录《运行揭示》。
铁路是大联动机，须各工种协同作业。随着铁路新技术、新设备的大量采用，加强施工过程中设备、制度、人员之间的协调、配合，以及结合部的管理，必能达到自控、互控、他控，保证铁路运输安全的持续稳定

这个不是咱们学校的抢手专业 土木 建筑才是 咱们的学校的招牌专业但是也烂不到哪里去 老师都是工大老师咱们学校的电子信息工程的简介-------------------------------培养目标：主要学习和研究线性和非线性、无源和有源、模拟和数字电路的分析和设计方法、信号的产生、传输、变换和处理技术及信息传输和处理的基本理论与方法。培养掌握电路理论与技术、信息传输与处理的基本理论与方法、计算机应用技术，能从事无线电子系统部件和设备研究、设计与制造的高级工程技术人才。 培养要求：本专业是一个电子和信息工程方面的较宽口径专业。本专业学生主要学习信号的获取与处理、电子设备与信息系统等方面的专业知识，受到电子与信息工程基本训练，具备设计、开发、应用和集成电子设备和信息系统的基本能力。 主要课程：电路分析基础、信号与系统、高低频电子线路、脉冲与数字电路、算法语言、微型计算机原理、通信原理、电视原理、电磁场与电磁波、微波技术与天线、光纤通信、卫星电视、有线电视系统、数字信号处理、数字图像处理、电子测量技术及电路的计算机辅助设计等。 主要实践教学环节：军训、相关课程实验、计算机上机训练、课程设计、生产实习、毕业设计（论文）等。 授予学位：工学学士。 修业年限：四年。----------------------------------

子线路》教学的几点思考21世纪是电子技术的世纪，其技术的创新进程十分迅速，随着电子技术的发展，社会人才竞争也日趋激烈，社会对人才的要求也越来越高，给职业教育的就业形势带来了巨大的压力，对电子职业教育也提出了更高的要求。《电子线路》是一门实践性很强的学科，且它应用于各行各业，传统教育方法已难以适应《电子线路》教学的几点思考 21世纪是电子技术的世纪，其技术的创新进程十分迅速，随着电子技术的发展，社会人才竞争也日趋激烈，社会对人才的要求也越来越高，给职业教育的就业形势带来了巨大的压力，对电子职业教育也提出了更高的要求。 《电子线路》是一门实践性很强的学科，且它应用于各行各业，传统教育方法已难以适应现代社会高速发展的需要，电子职业教育面临着严峻的挑战。其主要表现在: ⑴教材内容基本上与实际联系不紧，较少反映近年来电子工业高速发展带来的新知识、新技术、新器件、新工艺。　 ⑵未突出技能的培训和工程的应用，针对性和灵活性较差，不能体现中等职业技术教育重在实践能力培训的特色。 ⑶中等职校的《电子线路》教学模式较为传统、弹性较小，不利于分层次教学和多样化人才的培养。 因此，必须针对这些不利因素对教学内容和方法进行改进以提高教学质量，从而达到培养实用型技术人才的目地。 一、在教学中仍要贯穿思想教育 教学离不开教育，我们二职高的教育思路“先成人后成才”正是体现了这一原则,实践证明这一思路是正确的。在教学中必须始终贯彻爱国主义教育、集体主义教育、中华传统美德教育、社会公德和职业道德教育。受社会文化、家庭情况和自身素质的影响，职校毕业生就业观念呈多元化趋势，在《电子线路》教学过程中应注意培养学生的创业意识和创业技能，鼓励学生参与多种技能培训和考取技能合格证书，并结合课程的特点开展社会实践活动，如为社区修理电子产品，组织多种模拟实践等，这样一来就实现了个人价值与社会价值的完美结合，达到既发挥自身潜能，又为社会做贡献的目的。 二、在教学内容上要实现结构更新 目前，电子信息技术正向数字化、集成化、网络化、综合化和智能化方向发展，《电子线路》课程的教学内容必须适应当前电子技术革命的现实，着重体现电子技术的应用，因此在知识结构方面实现“四个增加”。 ⑴增加集成电路的分析 目前，电子产品的结构大都是以集成电路为核心，分立元件的数量大大降低，且集成规模不断扩大，新技术、新器件、新工艺不断涌现，而职业学生将来要直接面对社会,要求他们必须尽快适应新技术的发展和社会的进步,所以在学校里只有加强集成电路方面知识的学习，才能保证本课程的教学适应技术创新的基本要求,才能培养出实用型的技术人才。 ⑵增加器件外部特性和应用方面的分析 随着新器件的不断涌现、集成元件规模的不断扩大及功能逐步完善，芯片内部集成的元件愈来愈多，电路愈来愈复杂，中等职业学校学生在分析集成芯片内部电路方面还不具备理论基础，因而突出集成电路外部特性和功能应用的分析是符合职业学校的教学实际的。例如集成运放芯片内部包括几十个元件，没有必要（也不可能）将芯片中的逐个元件的作用都作介绍，只需让学生了解集成运放内部主要由差动放大器、恒流源、功率放大器三部分所组成，了解集成运放的主要功能和特性即可。当然，完全删除芯片电路的基本结构介绍也是不可取的，《电子线路》毕竟还是一门专业基础课程，还必须建立一些基本的概念、掌握基本的工作原理，否则也是不符合课程要求的。 ⑶增加单元电路与系统模块相互接口的分析 《电子线路》教学历来比较侧重于研究某一单元电路的电路形式、元件作用、工作原理、主要特性，而忽视其在整个电路系统中的功能、与其它模块的衔接及信号处理的流程，这不利培养学生对工程整机电路的阅图和识图能力。因此，许多行家认为有必要加强系统和工程方面的概念和基础，这将十分有利于后继专业课程的学习。 ⑷增加对数字电子线路的分析 近年来，数字化电子技术快速发展，移动通信设备、高清晰度彩色电视机、卫星电视等其数字技术的含量越来越高，特别是高智能化的自动控制设备、发展迅猛的计算机已广泛采用了数字技术，由此可见数字电子技术在整个电子线路课程中的地位和作用日益显得重要。而目前《电子线路》中的数字电路部分只是介绍了一些基本的电路,如触发器、寄存器、计数器等，教学与实际不相符，这样更显得增加数字电路分析的迫切性。