颜宇鹏说:我还是拥有过自己的车的,那是十年前的2003年夏天,我买了一台天津一汽的威姿。这台车陪伴了我3、4年,在我手里开了6万多公里,直到我因为工作需要天天开长测车,我不忍心看着他在车库里发呆,
在上一期报道中,上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽六大汽车央企及国企掌门人,率先发出了汽车界战“疫”最强音,获得业内外广泛关注和积极的反响。本期,我们聚焦6家主流中国品牌车企——吉利、长城、华晨、奇瑞、比亚迪、江淮。
4月22日,中国汽车流通协会会长沈进军、吉利汽车副总裁、路特斯集团董事CEO冯擎峰、寰球汽车集团董事长兼CEO 吴迎秋对疫情下的中国汽车产业进行了一场深入探讨。在长达90分钟的交流中,三位来自流通、企业、产业三个领域的亲历者一致认为,
中国品牌节副主席、中国红十字会常务副会长江亦曼,首届中国品牌节副主席、中国企业联合会执行副会长、中国经济报刊协会会长、经济日报原总编辑冯并,首届中国品牌节执行主席、中国企业家杂志社社长刘东华,
在汽车观察总编辑、社长刘小勇的主持下,江铃汽车股份有限公司第一执行副总裁金文辉、博世中国副总裁蒋健、北汽集团越野车销售服务有限公司总经理彭钢、上汽大通销售公司乘用车事业部总经理陆家俊就以上问题进行了深入交流。 据金文辉介绍,
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