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自己写吧，都毕业了，尽力给自己留个美好回忆吧
真想帮你写写，已经有了那么多详实的资料，冷静思考思考，到时候思路，应该不难。但看看大家说的没错，马上就毕业了，还是自己深入思考，以便留下一个难忘的记忆。晚安！
[编辑本段]图书信息 书 名: 汽车市场营销 作 者：王琪 出版社： 机械工业出版社 出版时间： 2009-2-1 ISBN: 9787111258278 开本： 16开 定价: 00元 [编辑本段]内容简介 本书从介绍汽车市场营销的基本概念和基础知识出发，紧密结合中国及世界汽车市场现状，全面系统地阐述了汽车营销基础、汽车市场营销环境分析、汽车企业市场营销管理、汽车市场调研与预测、汽车消费市场与消费者行为分析、汽车产品策略、汽车价格策略、汽车分销策略、汽车促销策略、汽车营销实务、二手车与汽车零配件营销业务以及国际汽车市场营销等汽车市场营销方面的内容。全书共分十二章，通过本书的学习，可以使学习者较为系统、全面地掌握汽车市场营销的基本理论和主要内容。本书在最后还附有精选的汽车营销案例以供学习者加深相关知识的运用和理解。 本书既可以作为普通高等院校交通运输及汽车服务工程等相关专业的本科生的教材使用，也可供汽车市场营销从业人员参考阅读。 [编辑本段]图书目录 前言 第一章 汽车营销基础 第一节 汽车工业在国民经济中的地位与作用 第二节 经营与销售 第三节 汽车市场 第四节 汽车市场营销 第五节 营销因素与市场营销组合 复习思考题 第二章 汽车市场营销环境分析 第一节 汽车市场营销环境概述 第二节 汽车市场营销宏观环境分析 第三节 汽车市场营销微观环境分析 第四节 我国汽车市场的形成与发展 第五节 人世对我国汽车市场营销环境的影响 复习思考题 第三章 汽车企业市场营销管理 第一节 汽车企业战略规划 第二节 汽车企业市场营销管理 第三节 汽车市场营销计划 复习思考题 第四章 汽车市场调研与预测 第一节 汽车市场营销信息系统 第二节 汽车市场调研 第三节 汽车市场预测 复习思考题 第五章 汽车消费市场与消费者行为分析 第一节 汽车消费市场分析 第二节 汽车消费者购买模式分析 第三节 私人汽车消费者购买行为分析 第四节 组织购车用户购买行为分析 复习思考题 第六章 汽车产品策略 第一节 汽车产品及组合 第二节 汽车产品的寿命周期及应用策略 第三节 汽车品牌与商标策略 复习思考题 第七章 汽车价格策略 第一节 汽车价格概述 第二节 汽车产品定价方法 第三节 汽车产品定价策略 复习思考题 第八章 汽车分销策略 第一节 汽车销售渠道 第二节 汽车分销渠道中的中间商 第三节 汽车营销模式 复习思考题 第九章 汽车促销策略 第一节 汽车促销与促销组合 第二节 汽车人员促销 第三节 汽车广告促销 第四节 汽车公共关系促销 第五节 汽车营业推广促销 复习思考题 第十章 汽车营销实务 第一节 汽车营销及管理人员的基本要求 第二节 4S店汽车营销模式 第三节 汽车销售的基本法则和技巧 复习思考题 第十一章 二手车与汽车零配件营销业务 第一节 二手车的鉴定与评估 第二节 二手车营销业务 第三节 汽车零配件营销 复习思考题 第十二章 国际汽车市场营销 第一节 国际汽车市场的特点 第二节 国际汽车市场营销环境分析 第三节 国际汽车市场营销方式 第四节 国际汽车市场营销策略 复习思考题 附录 汽车营销案例 案例一：奇瑞促销——为汽车“黑马”插上腾飞的翅膀 案例二：上海大众帕萨特的定价策略 案例三：广州本田的汽车专卖店销售模式 案例四：上海通用的客户关系管理（cRM）的实施 案例五：北京现代的促销策略 案例六：奔驰营销的成功之路 案例七：汽车“定制式”营销模式 案例八：别克汽车的中国成功之路 案例九：卡玛斯汽车销售新渠道的推出 案例十：丰田汽车进入美国汽车市场的营销策略 参考文献 参考资料： 图书
作为全球工业化程度最高的汽车业，现在可以用惶惶不可终日来形容，无论是风暴的爆发地美国，还是欧洲、日本和新兴市场都衰声一片，各种负面消息不绝于耳。 国际知名管理咨询公司罗兰·贝格日前发布的与罗斯切尔德投资银行合作进行的第三次“全球汽车生产商研究”报告称，鉴于汽车行业减产10%，在2008年的最后两个月，汽车生产商税前平均利润率将远远低于5%。 罗兰·贝格汽车行业中心合伙人马库斯·拜瑞特还称，2009年，全球汽车行业的利润率有可能降到4%左右，逼近2001年历史最低水平。 在谈到汽车业利润降低时，马库斯·拜瑞特将问题归咎为：“汽车生产商正面临前所未有的竞争环境：原材料价格日益上涨；低成本国家制造商参与竞争；OEM要求降低成本；环保革新呼声不断。这些压力来自方方面面，将来还有可能进一步扩大。” 不可否认，受金融风暴影响，全球汽车销量确实出现了下降趋势，即使近年风景这边独好的中国汽车市场也没有逃脱。中国汽车工业协会的数据显示，今年前三季度，国内汽车产销增速降到了1%，是1999年以来的最低水平。 但汽车业利润下降，并不仅是销量下滑一个原因。不同的公司，不同的地区，情况不同，利润受到的影响也不同。汽车业利润下降不能说明汽车厂商受到了多大压力，更不能说明他们在中国市场利润缩水。 事实上，这些在中国市场捞得风生水起的跨国公司，日子过的相当不错。那些实力弱小，产品不能赢得中国消费者青睐的厂商，即使没有金融风暴也混不下去了。他们面临的问题根本不是什么利润率下降，而是能否继续在中国生存的问题，菲亚特早在美国金融风暴爆发前就被踢出了局，克莱斯勒、三菱汽车等恐怕也是来日无多。 除去销量下滑外，跨国公司在国际市场上遇到的主要是金融问题。正是因为在汽车金融上遇到了麻烦，才导致其利润缩水，这与中国人通常所理解的无利可图不可划等号。 中国车价存在泡沫 8月25日，宝马公司宣布，将在美国销售的09款全系车型价格上涨幅1%；此前，丰田汽车也多次上调在美国这个世界第一大汽车市场的产品售价，原因并不在于原材料价格上涨，而是违约率增加，退回来的车多了，残值下降。其道理和次贷危机造成的原因一样，大批还不起房贷的人房子被收回，造成二手房价格大幅下跌。在美国，汽车厂商也是通过给消费者贷款来买车，很少像中国消费者这样一次付款。此外，还有就是受美元贬值、日元、欧元升值给汽车公司带来的汇率损失。 如果把金融问题扣除，仅凭销量下降这一点很难造成这些跨国公司的利润下降。从已发布的公司财报也很清楚地看到这一点。本田公司在2008年4月至2008年9月的财报中称，在其销量增加的情况下，其税前利润与去年同期相比下降了2%。本田公司将利润下降的原因归纳为，受汇率损失、原材料价格高涨、消费税及管理费增加等因素的影响；其中，汇率损失排在第一位。 不过，现在全球大宗商品、石油、铁矿石等跟汽车业密切相关的原材料价格大幅下降，因此汽车公司未来一段时间内的原材料成本会下降，这可能使其因金融问题损失的利润得到补偿。 虽然跨国公司从全球层面上利润下降，但中国汽车市场的整体销量下滑，并不一定导致其利润缩水。本田公司财报同时宣称，在相关公司持股利润在亚洲持股公司利润增加的影响下，连续第9年保持增长，创下了第一、二季度（日本财年）累计利润的最高纪录。可见对于产销对路，盈利能力强的跨国公司来说，以中国为主的亚洲新兴市场仍然是一块流油的肥肉。 当然，对于一些市场策略出现失误的公司来说，在中国利润缩水，既与金融问题无关，也与市场无关，完全是自作自受。 近两年，由于中国市场一直保持20%以上的速度增长，许多汽车公司在纷纷扩大产能的基础上，几乎都心照不宣地将提高新车的价格定得更高。甚至从来没有过轿车生产经验的自主品牌，都敢将说不清楚是什么级别车的价格定在10万元上。 一些跨国公司更是利用自己的品牌优势，将产品价格尽量向上靠拢。在这种情况下，马自达2、雅力士等小型车的价格都出了令业内人士都瞠目的高价。其上市后的不佳表现，也验证了一个浅显的道理：“拿消费者当傻瓜的人，自己才是真正的傻瓜”。广州丰田从创造奇迹到被打回原形，正是得意后头脑发热的结果，其根本原因还在于内部，而不是市场出现了什么问题。 如果把前两年汽车市场的情况仔细分析一下，就不难发现中国汽车市场也存在着过热现象。就像楼市、股市过热会出现泡沫一样，车市也存在着一定的泡沫，在消费者热情的推动下，汽车价格和服务越来越高。只不过，车市泡沫并不像楼市、股市的泡沫那么大而引人注目而已。 厂商应该主动挤泡沫 去年11月份广州车展期间，马自达公司召开的新闻发布会上，一汽马自达的相关人士谈到马自达6的优势时，理由竟然是同级别的凯美瑞、雅阁等改款后的价格都出现了大幅度上涨。这很有点在股市疯狂上涨时，低价股被热炒的理由。事实上，这位负责人的说法不错，马自达6确实因为性价比优势受到许多消费者的追捧，以至于在新马自达6确定上市后，马自达都不肯放弃这一在中国市场唯一具有性价比优势的车型。 不过，泡沫总会有破灭的一天。幸好美国的金融风暴，让人们对经济前景开始担忧，抑制了一部分冲动型消费，这才不至于让中国车市的泡沫没等到像楼市、股市的泡沫那么大时就受到挤压，因而造成的伤害没有那么大。这也要感谢中国的汽车金融没有像房地产市场和股市的金融服务那么发达，否则的话，很难想象会出现多少问题。 随着美国新总统的诞生，难以脱俗的“新官上任三把火”势必要重新点燃人们对未来的信心，因此全球经济有可能会朝着一个清晰有序的方向发展。即使美国新总统的经济政策未必立刻管用，但要想比布什更差，机率恐怕也是不大。有了这样的基础垫底，全球经济复苏的时间很可能早于人们的预期。人类的智慧总是在与各种困难做斗争中得到升华，在历史上，还没有一次经济危机将人们打垮。 但汽车公司们能否安全地渡过此次金融风暴却是个未知数。以往的经验表明，不论多么声名显赫，以往有多么伟大，都要为自己的错误付出代价。 笔者相信，由于市场增速放缓，以往皆大欢喜的局面肯定不复存在，产能的相对过剩，也会让厂商逐渐挤掉车价的水分，让汽车的价格降得更合理一些。 对于那些真正希望在中国长远发展的汽车公司来说，“主动降价，快点降价，大幅降价”不但是保住市场、增加利润的最好办法，还可能是赢得更多中国消费者青睐的历史性机遇。 1920年的萧条时期，通用汽车毅然将汽车的价格降低了20%至30%，从而避免了被挤出市场的厄运，并为在10年后取代福特成为世界最大汽车公司打下了良好的基础。所以厂商不必为一时的利润影响而忐忑不安，将眼光放长远一点，降价快点开始吧。
提供一些关于汽车的毕业论文的题目，供参考。1 发动机排放技术的应用分析2 微型车怠速不良原因与控制措施3 柴油机电子控制系统的发展4 我国汽车尾气排放控制现状与对策5 发动机自动熄火的诊断分析6 汽车发动机的维护与保养7 柴油机微粒排放的净化技术发展趋势8 汽车污染途径及控制措施9 现代发动机自诊断系统探讨10 关于奔驰300SEL型不能着车的故障分析11 奔驰Sprinter动力不足的检测与维修12 上海通用别克发动机电控系统故障的诊断与检修13 现代伊兰特发动机电控系统故障的诊断与检修14 广本雅阁发动机电控系统故障的诊断与检修15 电子燃油喷射系统的诊断与维修16 帕萨特8T排放控制系统的结构控制原理与检修17 广本雅阁排放控制系统的结构控制原理与检修18 汽车发动机怠速成抖动现象的原因及排查方法探讨19 汽车排放控制系统的检修20 上海帕萨特B5电子燃油喷射系统的诊断与维修21 论汽车检测技术的发展22 奥迪A6排放控制系统的结构控制原理与检修23 丰田凌志400发动机电控系统故障的诊断与检修24 奥迪A6B5电子燃油喷射系统的诊断与维修25 标致307电子燃油喷射系统的诊断与维修26 捷达轿车发动机常见故障分析与检修27 汽车转向盘摆振故障分析28 防抱死系统在常用轿车上的使用特点分析29 汽车底盘的故障诊断分30 汽车的常用转向系统的性能分析31 汽车变速箱故障故障诊断32 安全气囊的发展与应用33 汽车制动系统故障诊断34 分析国产几种汽车行走系统特点35 分析国产几种汽车制动系统特点36 分析国产几种汽车转向系统特点37 机电液一体化技术在汽车中的应用38 丰田系列ABS故障诊断方法的探讨39 通用系列ABS故障诊断探讨40 奔驰560SEL车型ABS系统故障案例分析41 AL4自动变速器的结构控制原理与检修42 汽车制动系43 汽车四轮定位的探讨44 4T65E自动变速器的结构控制原理与检修45 上海通用别克转向系统故障的诊断与检修46 上海通用别克制动系统故障的诊断与检修47 现代伊兰特转向系统故障的诊断与检修48 现代伊兰特制动系统故障的诊断与检修49 SONATA制动系统的结构控制原理与检修50 电控悬架系统的结构控制原理与检修51 上海帕萨特B5自动变速器的结构控制原理与检修52 丰田佳美制动系统的结构控制原理与检修53 丰田凌志400悬架系统的结构控制原理与检修54 标致307制动系统故障的诊断与检修55 标致307手动变速器的结构控制原理与检修56 上海通用别克悬架与车桥故障分析与检修57 电控液动式自动变速器的结构控制原理与维修58 分析轮胎性能对汽车行走行使的影响59 捷达轿车底盘常见故障分析与检修60 汽车转向系课件设计61 汽车ABS综述62 车用防抱死制动系统设计63 汽车蓄电池的维护与故障控制64 信息技术在汽车中的应用65 现代汽车渗漏故障与控制技术66 汽车点火系统故障诊断67 丰田凌志400空调控制系统分析68 桑塔纳故障诊断方法的研究69 汽车空调技术浅析70 蒙迪欧的空调系统分析71 氧传感器故障检测72 传统诊断在轿车维修中的应用73 广本雅阁的空调系统故障的诊断与检修74 电子点火系统的诊断与维修75 上海帕萨特B5的空调系统故障的诊断与检修76 论车身计算机系统的结构控制原理与检修77 上海通用别克空调控制系统故障分析与检修78 广本雅阁电气设备及附件系统常见故障分析与检修79 汽车常用防盗系统综述80 汽车防撞技术综术81 现代汽车音响防干扰设计82 汽车电控技术分析83 奥迪A6电气设备及附件系统常见故障分析与检修84 上海通用别克电气设备及附件系统常见故障分析与检修85 标致307电气设备及附件系统常见故障分析与检修
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培养适应21世纪我国现代化建设需要的、德、智、体全面发展的、具有扎实的汽车产品及技术基础，必要的汽车服务与营销、汽车保险与理赔、汽车评估、工商管理的理论知识，具有一定的现代信息技术和网络技术知识以及外国语运用能力；掌握文献检索、资料查阅的基本方法；具备“懂技术，善经营，会服务”的能力和素质，能够适应汽车产品设计服务、汽车生产服务、汽车销售服务、汽车技术服务、汽车运输服务等领域的高级复合型人才。
汽车运用工程主要研究在汽车的整个寿命期限内如何以最少的耗费维持和充分发挥汽车固有的性能，其核心就是汽车的“管、用、养、修”。本课程的主要任务是使学生获得汽车运用的基本知识，学会评价和分析汽车使用性能及其影响因素，掌握汽车合理使用的原理和方法，了解汽车技术状况变化规律和汽车使用寿命的评价方法，从而以较低的消耗而又能充分地发挥汽车的使用性能，达到节能、降耗和延长汽车使用寿命的目的，并进一步为学生做好毕业设计（论文）以及毕业后从事汽车技术使用和管理打下坚实的基础。
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电子信息工程专业 业务培养目标： 业务培养目标：本专业培养具备电子技术和信息系统的基础知识，能从事各类电子设备和信息系统的研究、设计、制造、应用和开发的高等工程技术人才。 业务培养要求：本专业是一个电子和信息工程方面的较宽口径专业。本专业学生主要学习信号的获取与处理、电厂设备信息系统等方面的专业知识，受到电子与信息工程实践的基本训练，具备设计、开发、应用和集成电子设备和信息系统的基本能力。 毕业生应获得以下几个方面的知识和能力： 1．较系统地掌握本专业领域宽广的技术基础理论知识，适应电子和信息工程方面广泛的工作范围； 2．掌握电子电路的基本理论和实验技术，具备分析和设计电子设备的基本能力； 3．掌握信息获取、处理的基本理论和应用的一般方法，具有设计、集成、应用及计算机模拟信息系统的基本能力； 4．了解信息产业的基本方针、政策和法规，了解企业管理的基本知识； 5．了解电子设备和信息系统的理论前沿，具有研究、开发新系统、新技术的初步能力； 6．掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有一定的科学研究和实际工作能力。 主干课程： 主干学科：电子科学与技术、信息与通信工程、计算机科学与技术。 主要课程：电路理论系列课程、计算机技术系列课程、信息理论与编码、信号与系统、数字信号处理、电磁场理论、自动控制原理、感测技术等。 主要实践性教学环节：包括课程实验、计算机上机训练、课程设计、生产实习、毕业设计等。一般要求实践教学环节不少于30周。 相近专业：微电子学 自动化 电子信息工程 通信工程 计算机科学与技术 电子科学与技术 生物医学工程 电气工程与自动化 信息工程 信息科学技术 软件工程 影视艺术技术 网络工程 信息显示与光电技术 集成电路设计与集成系统 光电信息工程 广播电视工程 电气信息工程 计算机软件 电力工程与管理 智能科学与技术 数字媒体艺术 计算机科学与技术 探测制导与控制技术 电气工程及其自动化 数字媒体技术 信息与通信工程 建筑电气与智能化 电磁场与无线技术。电子科学与技术专业 电子科学与技术是现代信息技术的重要支柱学科，是设计各种元器件、集成电路和集成电子系统的技术学科，也是我国正在大力发展并急需人才的重要专业技术领域。毕业生具有集成电路在通信、信息、控制和计算机等方面的应用开发能力，适合于通信、信息、控制等领域的研究、开发和生产单位工作。 业务培养目标： 业务培养目标：本专业培养具备物理电子、光电子与微电子学领域内宽广理论基础、实验能力和专业知识，能在该领域内从事各种电子材料、元器件、集成电路、乃至集成电子系统和光电子系统的设计、制造和相应的新产品、新技术、新工艺的研究、开发等方面工作的高级工程技术人才。 业务培养要求：本专业学生主要学习数学、物理、物理电子、光电子、微电子学领域的基本理论和基本知识，受到相关的信息电子实验技术、计算机技术等方面的基本训练，掌握各种电子材料、工艺、零件及系统的设计、研究与开发的基本能力。 毕业生应获得以下几方面的知识和能力： 1．具有坚实的自然科学基础，较好的人文社会科学基础，并熟练掌握一门外语； 2．系统地掌握本专业领域必需的较宽的技术基础理论； 3．具有较强的本专业领域的实验能力，计算机辅助设计与测试能力和工程实践能力； 4．了解本专业领域的理论前沿和发展动态； 5．掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有一定的科学研究和实际工作能力。 主干课程： 主干学科：电子科学与技术\\r 主要课程：电子线路、计算机语言、微型计算机原理、电动力学、量子力学、理论物理、固体物理、半导体物理、物理电子与电子学以及微电子学等方面的专业课程。 主要实践性教学环节：包括电子工艺实习、电子线路实验、计算机语言和算法实践、课程设计、生产实习、毕业设计等。一般安排20周。 授予学位：工学学士 相近专业：微电子学 自动化 电子信息工程 通信工程 计算机科学与技术 电子科学与技术 生物医学工程 电气工程与自动化 信息工程 信息科学技术 软件工程 影视艺术技术 网络工程 信息显示与光电技术 集成电路设计与集成系统 光电信息工程 广播电视工程 电气信息工程 计算机软件 电力工程与管理 智能科学与技术 数字媒体艺术 计算机科学与技术 探测制导与控制技术 电气工程及其自动化 数字媒体技术 信息与通信工程 建筑电气与智能化 电磁场与无线技术软件工程专业一、培养目标 本专业培养具有良好科学素养，能较系统和深入地掌握计算机科学技术基础以及软件工程专业知识和工作技能的高级专业技术人才。学生毕业后可在进行软件规划、设计与开发及应用的相关企业、事业单位或政府机关等从事计算机软件规划、咨询、监理、生产、软件技术研发、以及软件应用系统维护等方面技术工作。 二、培养规格 本专业学生应系统掌握计算机科学技术及其应用有关基础理论、建立从事软件工程方面工作的必要专业知识结构和工作技能，包括计算理论基础、计算机系统及其硬软接口、系统软件与工具软件、计算机应用技术、软件工程方法与工具等。通过四年时间的学习，学生应具备以下几方面知识和工作能力： 1． 掌握计算机科学与技术基本理论和专业知识； 2． 掌握软件系统分析、设计和说明的基本方法，具备软件研究与技术开发能力； 3． 了解信息系统安全与知识产权保护的有关技术方法和法规； 4． 具备进行软件系统规划、设计、咨询、软件测试与评估以及软件工程管理和系统运行管理的基本能力； 5． 了解现代信息技术的发展动态； 6． 精通一门以上外语，具有较强专业外语阅读和写作能力； 7． 掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有独立获取信息的能力。 三、计划学制、最低毕业学分、授予学位 计划学制：本专业实行学分制，学制一般为四年，允许提前毕业和推迟毕业，具体按学校有关学分制管理条例执行。鼓励学生攻读双专业、双学位和辅修。 最低毕业学分：162 授予学位：工学学士学位 四、课程修读要求 1． 全校公共课分为公共必修课（34个学分）和公共选修课（11个学分）。公共必修课34个学分必须全修。公共选修课应在人文社会科学和艺术类课程中各选修4个学分，在社会科学类中修2个学分。就业指导课以讲座形式进行，开设4-6个讲座，计1个公选课学分。 2． 学科基础课共计52个学分，包括学科基础课和学科专业课程，要求学生全修。 3． 专业必修课共计21个学分，要求学生全修。 4． 选修课学生必须修读不低于34个学分，其中限选课程模块为必选模块，不够部分的学分可在任选课模块和计算机科学与技术的相关模块中选择。 5． “学科前沿讲座“为学科导引课程，以讲座形式分散安排在各个学期。 6． “就业指导课”以讲座形式进行,开设4-6个讲座,计1个公选课学分 7． 本专业设置六门双语教学课程（课程方案表中课程名称前打*者），本专业不再单独开设专业英语课程。 8． 课程计划表中课程名称前打☆者为综合设计类课程。 9． 专业技能与实践共计8个学分，学生可在课程结构比例表中自主选择课程设计内容或专业实习，如选择专业实习，则学生必须再选修至少2个课程设计。 五、课程结构比例表 课程类别 学时数 占总学时的比例 学分数 占总学分的比例 全校公共课（45学分） 公共必修课 784 3% 34 21% 公共选修课 170 7% 11 8% 学科基础课（51学分） 大类基础课 558 7% 27 7% 专业基础课 490 4% 24 8% 专业必修课 353 9% 18 1% 专业选修课 578 20% 34 21% 专业实习或专业技能与实践课程 8周 8 9% 毕业论文（设计） 12周 6 7% 总计 2933/18周 100% 162 100% 六、 课程方案表 课程类别 课程编码 课程名称 学 分 数 学时数 学期、教学周数、周学时 备注 辅修：1 双专业：2 双学位：3 合 计 理 论 实 践 一 二 三 四 五 六 七 八 16 周 18 周 18 周 18 周 18 周 18 周 18 周 6 周 全校 公共 课 必修 课 4400001 大学英语 16 352 352 5 5 5 5 3602001 大学体育 4 144 144 2 春秋 马克思主义中国化概论 5 126 72 54 4-3春秋 2601021 思想品德修养 1 36 18 18 1-1 0100001 马克思主义哲学 5 54 36 18 2-1 2200010 马克思主义政治经济学 2 36 36 2 2100058 法律基础 1 36 36 2 3106020 军事理论 2 2W 2W 小计 34 786 选修 课 自然科学类 2 34 2春秋 人文社会科学类 4 68 2春秋 艺术类 4 68 2春秋 就业指导课 1 4-6次讲座 小计 11 170 学科基础课 大类基础 2110202-1 *计算机科学技术导论 1 16 16 1 2209306-7 高等数学(A) 9 204 204 0 6 6 2209312 线性代数 3 48 48 3 2209313 概率与数理统计 3 54 54 3 普通物理 5 144 108 36 4/1 2/1 2110202-2 高级语言程序设计 5 92 64 28 4/2 1 学科前沿讲座 1 0 分散春秋 小计 27 558 专业基础 2110307 电路与电子学 4 79 63 16 5/1 2110208 *数字电路 4 70 56 14 5/1 2110210 计算机组成原理 4 79 63 16 5/1 1 2110209 汇编语言程序设计 3 61 45 16 5/1 1 2110301 离散数学（I、II） 5 122 90 32 5/1 5/1 2110203 数据结构 4 79 63 16 5/1 1 小计 24 490 专业必修课 2110415 软件工程方法学 3 54 54 3 1 2110204 *操作系统 3 65 51 14 3/1 1 2110417 *计算机网络 3 65 51 14 3/1 1 2110206 *数据库系统原理 3 65 51 14 3/1 1 ☆软件管理工程 3 50 40 10 5/1 1 2111406 *算法设计与分析 3 65 51 14 5/1 3 小计 18 364 选修课 限选课程模块 2110205 编译原理 3 65 51 14 5/1 3 2110211 微型计算机原理与接口技术 3 54 40 14 5/1 软件工程项目测试与评估 3 48 32 16 4/2 1 ☆面向对象技术 3 61 45 16 5/1 2 软件设计模式 2 36 36 2 3 中间件技术 2 34 24 10 5/1 1 计算机辅助软件工程 2 36 36 2 2 ☆软件设计案例分析与软件工程实践 2 42 32 10 4/2 1 2114404 计算机安全技术 3 48 48 6 2 2110427 计算机系统结构 3 48 48 6 3 ☆系统集成与工程设计 2 40 30 10 5/2 2 小计 28 512 任选课程模块 JAVA语言程序设计 2 38 24 14 5/1 2 可视化编程 2 36 36 2 2 人工智能与专家系统 3 50 40 10 5/1 3 大型数据库技术及应用设计 3 46 32 14 4/2 1 数据仓库与决策支持技术 3 54 54 3 3 互联网原理与应用 2 36 36 2 2 网络协议与软件 3 62 48 14 3/1 电子商务导论 2 36 36 2 2 管理模型与方法概论 2 32 32 2 组合数学 2 36 36 2 计算方法 3 54 40 14 5/1 典型操作系统内核分析与设计 3 50 40 10 5/1 管理信息系统 3 62 48 14 3/1 2 网页制作技术与应用 2 36 36 2 小计 34 710 专业技能与实践 (6-10学分) 大型程序综合设计 2 1W 双专业、双学位学生至少修读2学分 操作系统课程设计 2 1W 编译原理课程设计 2 1W 数据库技术课程设计 2 1W 网络系统集成课程设计 2 1W 计算机组成课程设计 2 1W 微机与接口课程设计 2 1W 小计 14 专业实习 专业实习 8 8W 8W 毕业论文（设计） 毕业论文（设计） 6 12W 12W 23 七、双专业、双学位、辅修专业说明 本专业招收软件工程专业辅修、双专业、双学位学生。学生修读完所要求的课程学分，即可获得软件工程专业的辅修毕业证或第二专业毕业证或工学第二专业学士学位。 1、 培养目标 本专业辅修培养德、智、体全面发展，能适应社会主义政治、经济和文化建设需要，具有较好计算机科学素养，具有一定自我学习、实践和创新能力，能较系统和深入地掌握计算机科学技术与应用、软件工程等方面的基础理论、基础专业知识和基本工作技能的第二专业人才。辅修专业学生毕业后可应用计算机科学与技术以及软件工程技术辅助主修专业从事专业科学研究、计算机辅助应用等，并能一定程度适应于信息领域的计算机应用技术开发、计算机辅助教学与科研工作，以及在企、事业单位、或技术或行政管理部门等从事计算机应用系统设计、开发、运行维护与软件工程项目管理等方面工作。 本专业的双专业和双学位培养能系统地、较好的掌握计算机科学与技术和软件工程技术，包括计算机硬件、软件及应用的基本理论、基本知识、基本技能与方法，能在科研部门、教育单位、企业、事业、技术和行政管理部门等单位从事计算机科学教育、计算机科学技术研究与系统应用的计算机科学与技术高级专门科学技术人才及项目管理人才。 2、 培养规格及教学安排 本专业辅修学生主要来源于我校或石牌六校的非计算机专业的大二学生；辅修教育原则上二年，从第二学年开始到第三学年结束；在二年的辅修教育过程中，学生需按指定的课程指引修满不低于35学分，本专业辅修的先行课程是大学英语、高等数学、计算机应用基础等。 本专业的双专业、双学位学生的修读年限原则上为三年，从第二学年开始到第四学年结束；双专业学生需修满不低于55个学分，并且必须在专业课程计划的选修课程模块中完整修读选课指引所示的学分；修读双学位的学生必须已经修读完双专业，双学位修读学生必须在双专业课程修读的基础上再加修10个学分。 本专业的双专业、双学位的先行（或平行）课程是大学英语、高等数学、计算机应用基础、线性代数和概率论、电路与电子学基础等。 在专业教学课程计划中备注栏的“1” 标示为辅修专业课程，“2” 标示为本专业双专业修读课程，“3”标示为双学位修读课程。