发布时间：
《中国光学》不是Sci收录。《中国光学》于2008年12月创刊，当时刊名为《中国光学与应用光学》，2010年12月，更名为《中国光学》。由王家骐院士担任主编，曹健林研究员担任编委会主任。目前，《中国光学》已被荷兰Scopus数据库、美国《乌利希国际期刊指南》、美国《化学文摘》、俄罗斯《文摘杂志》、波兰《哥白尼索引》、中国科技核心期刊数据库、中国期刊全文数据库、万方数字化期刊全文数据库、中国科技期刊数据库、中国光学期刊网数据库收录。但是中国光学快报（英文版）是SCI收录期刊，2009年开始有影响因子，2012年影响因子希望可以帮到你，望采纳！
比较靠后的位置，后10%
我是光电所的，硕士的话 学电比较好找工作 如果想继续读博的话就选 光和机，当然以后找工作就没那么好找，可以考虑留所。现在光电所读博待遇在2800以上。具体可以考虑微细光学技术 03 自适应光学技术 04 光电精密跟踪测量技术 05 光束控制技术 12 纳米光刻技术与纳米制作技术
就我自己而言，毕业之后做的东西都挺多的，从手机摄像头、医用内视镜、AR和VR。做的东西多了，就发现，一个人尤其是设计人员，不能用设计人员的观点去看研发，要从用户视角出发，同时要有产品观。限制一个人发展的不是专业，而是自己的思维方式及工作习惯。
“光学”为理科，“光学工程”为工科；“光学”为物理学下的二级学科，“光学工程”为一级学科，不设二级学科；“光学”重在是理论研究，例如激光、非线性光学等等；“光学工程”重在光学应用方面，例如光学仪器、光学制造、光学设计等，两者截然不同；具体方向也与各个学校的设置有关。
主要看学校，硕士毕业这个普遍还行，牛逼一点的，毕业一年20w。如果不是牛逼985，比如浙大，清华，天大，华科类的光学，选择余地也还是比一般专业大一些。一般学校情况是去做研发，比如车灯研发，激光工程师。要求门槛还蛮高的，不是有经验就是985或者硕士。这个行业还是需要经验
不知道你的侧重点是那一块？这个最好和你自己的侧重点结合最好。中国哲学论文题目那很多啊，比如写先秦一块，两汉，唐，宋明。有如儒学，道学，玄学，理学，心学，汉学，佛学。又如孔子，老庄，墨子，荀子。。。。。。我近来想写一写《贞观政要》，你试试。李白与现象学；王国维“境界论”庄子的生死观
哲学思考
建议你还是多阅读点中国哲学史方面的论文。网上有一个专门发布cssci核心期刊学术论文的网站：。这个网站里面有很多关于中国哲学方面的论文。这里我可以稍微给你列举一些相关栏目，具体的你自己去访问就是了：中国哲学、中国哲学思想史、中国哲学史研究、中国哲学史前沿、中国哲学史理论、中国哲学史动态
哲学研究本刊简介： 本刊是全国性的哲学专业刊物，以马克思列宁主义、毛泽东思想为指导，坚持理论联系实际，以对现实问题的研究带动基础理论研究的原则，认真贯彻“百家争鸣”的方针。本刊发表马克思主义哲学原理、中外哲学史、现代外国哲学、自然辩证法、逻辑学、伦理学、美学、教和无神论等学科的研究成果，反映国内外哲学动态，对重要的哲学问题开展讨论。栏目简介： 近期内，特别是有关“改革开放中的历史观和价值观问题”、“社会科学、科技革命和经济社会发展”、“发展与全球性问题”、“全球化与价值冲突”、“市场经济与道德进步”、“市场经济与文化建设”、“真理观、价值观和历史观的关系”、“马克思主义与中国传统文化”、“传统与现代化”、“研究和把握传统文化的方法论问题”、“文化比较研究的方法论问题”、“中国近代和现代哲学研究”、“国学研究与意识形态”、“阶级分析方法与当代社会”、“科学社会主义的历史观和价值观”、“美学的哲学基础”、“伦理学的哲学基础”、“跨学科研究的方法论”、“哲学史研究方法论”、“国内学术动态分析”、“国外学术动态分析”，以及对各种现实问题的哲学反思、探讨方面的稿件与栏目。编辑部地址：北京市建国门内大街5号 邮编：100732国内统一刊号：CN11-CC40/B国际标准刊号：ISSN 1000-0216
国家级普通期刊。附：《中国铁路》（月刊）创刊于1962年，是由铁道部科技司主管，铁道部科学技术信息研究所主办的大型综合科技类月刊。主要栏目：部长话题、本刊特稿、本刊直击、融资论坛、青藏铁路、客运专线、重大工程、技术创新、铁路视点、世界铁路、学术视角、铁路建设、铁路运输、铁路信息化、城市轨道交通、基层站段、产品·技术·应用、铁路市场、成果信息、要闻、资讯、数据·资料。国家期刊奖百种重点期刊中国期刊方阵科技类双效期刊中文核心刊物中国科技论文统计和分析用刊中国学术期刊综合评价数据库来源期刊中国科学引文数据库来源期刊中国学术期刊 （光盘版）收录期刊中国期刊网收录期刊万方数据电子期刊群收录期刊
铁老大的惯性思维长期存在，而且铁路部门长期缺乏服务意识和竞争意识。此外，许多人在春运期间一票难求。对铁路没有什么好印象
目前，中国交通反正算是不错的，走在了世界前列。发不发达先不说，但是速度很快的。中国的高速动车组（单指CRH）是个三家姓奴，吸取别人的优点混合在一起，最后才是创新，吹美国铁路的综合实力我觉得还情有可原，吹中国铁路的综合实力算什么回事
中国的造船历史悠久，疫情变好后，船舶制造与运输需求增大，对应到股市中船舶制造板块表现真的相当到位，吸引众多投资者的目光。今天就跟大家扒一扒船舶制造行业的龙头公司--中国船舶。在开始分析中国船舶前，我整理好的船舶制造行业龙头股名单分享给大家，小伙伴们可以直接戳链接哦：【宝藏资料】船舶制造行业龙头股一览表一、从公司角度来看中国船舶是国内规模最大、技术最先进、产品结构最全的造船旗舰上市公司之一。船舶建造、修船、海洋工程、动力业务、机电设备等都是公司经营的业务。造船业务上，散货船、油船、集装箱船等船型都是公司产品线负责的产品，造船总量和造机产量在全国范围内都连续多年排名第一。而且，属于中船集团核心民品主业上市公司，在船舶行业具有完备的产业模式，是国内船舶制造的龙头企业。简单给大家讲解了中国船舶的公司情况后，我们来对中国船舶公司都有哪些亮点做一个分析，值不值得我们花钱购买？亮点一：品牌和业务规模优势在最近的几年以来，中国船舶的品牌在国际上的影响力也是越来越远的，同时在生产效率、周期、产品质量、成本控制、顾客满意度等方面表现出了相当大的竞争优势，已经形成了良好的名誉，而且还有品牌竞争力。在结束重大资产重组后，中国船舶行业将更深入地展和整合产品业务范围，基本上都覆盖了在船舶和海工产品类型，强化了上市平台的定位，将船海行业做的要比以前更强更优。亮点二：深入调整产品结构，造船，海工，动力，三箭齐发打造全球造船龙头公司主动调整产品结构，迎合市场的需求，在夯实集装箱船、油轮、气体船等主力船型承接力度的基础上，对小型船市场提高关注度，企业最紧迫的任务是抢夺订单，对此，中国船舶紧贴市场，开发优化主流船型，也是为了让豪华邮轮项目以更快的速度进行实施，攻克海工装备自主设计难关，将动力机电业务向产业链、价值链高端转型。除此之外，他们还对大吨位的散货船、运输船、成品油船、集装箱船等进行自主研发，还向大型游轮市场进军。篇幅问题，对于中国船舶的全面报告和风险解析，学姐都整理在这篇研报里了，快来了解一下吧：【深度研报】 中国船舶点评，建议收藏！二、从行业角度来看疫情得到控制后，在经济复苏、复工和复产的带领下，大宗商品走牛，旺盛的需求带动了船舶运输的发展。中国船舶算是我国民船的榜样了，对民船回暖有很大帮助，且对造船业供给侧改革也有一定影响；由此可以预想到中国船舶未来相当有前景，极有可能将率先享受到行业发展所带来的盈利。总体来讲，中国船舶作为我国船舶制造业的老大，有望在行业变革之际，乘时代春风，迎来高速发展。但是文章具有一定的滞后性，如果对中国船舶未来行情有深入了解的需求，马上把链接点开，有专门的投资顾问给你判断股票，看看中国船舶目前行情的情况：【免费】测一测中国船舶还有机会上车吗？应答时间：2021-09-02，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看
要发表在什么级别的期刊上呢，是普通期刊还是核心期刊呢，可以到壹品优刊网看看，有分类期刊可以参考的
看你是什么时候发，还有就是发的有多少字符。
2013年是EI了，从第一期检索！~