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自动紧急刹车系统 第1个主动安全配置是自动紧急刹车系统，简称“AEB”，能够减少正面碰撞。 对于新手朋友来说，车距判断不准确，是家常便饭了；反应速度慢，也是难免的。 侧气帘和侧气囊 第1个被动安全配置是侧气囊和侧气帘，这个在侧面碰撞的时候能减少伤亡。 气囊大家都晓得的了，现在大部分车子也是有的，至少是配备前排双气囊的。 不过正面的气囊听名字也就知道，它只能应付正面碰撞，遇到常见的侧面碰撞，一点办法都没有。
首先最应该选的是安全气囊，六个安全气囊以及腿部的安全气囊是最重要的，发生意外是或许可以就你一命。其次应该选变道辅助功能，这个功能也非常有用，万一有人开车打瞌睡这个就用的到，还有自动刹车功能，万一自己反应不过来，这个功能可以及时发挥作用。
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①学术著作[1] 汽车平顺性与悬架系统设计【著】，机械工业出版社，2011年，1排1； [2] 汽车减振器设计与特性仿真【著】，机械工业出版社，2011年，1排1； [3] 车辆悬架设计及理论【著】，北京大学出版社，2011年，1排1； [4] 车辆悬架弹性力学解析计算理论【著】，机械工业出版社，2012年，2排1； [5] 汽车振动分析与测试【编著】, 北京大学出版社，03，首位； [6] 液压筒式减振器设计及理论【著】，北京大学出版社，2012年，1排1； [7] 科技创新与专利申请实务【著】，中国知识产权出版社，06，1排1。②代表性学术论文[1] Changcheng Zhou, Xueyi Zhang, Wei Xu, Jian G Modelling and simulation of throttle slice stress of telescopic shock absorber[J] International Journal of Modelling, Identification and Control, 2009, 7(1):3- (EI: 20093212236587) [2] Changcheng Zhou, Chuan Bo, Xueyi Zhang, Jie M Math model for throttle slice thickness analytical design of telescopic shock absorber[J] I J Vehicle Systems Modelling and Testing, 2009, 4(3) : 133- (EI: 20094912532408) [3] Changcheng Zhou, Xueyi Zhang, Jie Meng, Leilei Z Simulation of telescopic shock absorber outer characteristic with piecewise maths function[J] International Journal of Modelling, Identification and Control, 2009, 7(1): 8- (EI: 20093212236588) [4] Changcheng Zhou, Zhiyun Zheng, Liang G Study on the availability throttle opening size and velocity characteristic of damper[J] Journal of Beijing Institute of Technology, 2007, 27(1): 281- (EI: 071910594430) [5] Changcheng Zhou, Zhiyun Zheng, Xueyi Z Design Method for Throttle Holes Area of Telescopic Shock Absorber for Small Electric vehicles[J] Journal of Asian Electric Vehicle, 2009, 7(1): 1191- [6] 周长城, 顾亮，筒式减振器叠加节流阀片开度与特性试验[J]，机械工程学报，2007, 43(6): 210- (EI: 20072810698062) [7] 周长城, 顾亮，多片叠加节流阀片的设计及应力分析[J]，机械强度，2007, 29(2): 324- (EI: 20070410389898) [8] 周长城, 郑志蕴，油气弹簧阻力特性计算机仿真[J]，系统仿真学报，2006,18(8) (EI: 20063910135993) [9] 周长城, 顾亮，油气弹簧阀系参数设计与特性试验[J]，汽车工程，2008, 30(1): 53- [10] 周长城, 石沛林，油气弹簧节流阀片应力分析[J]，汽车工程，2008, 30(4): 349- [11] 周长城, 孟婕，车辆悬架最佳阻尼匹配减振器设计[J]，交通运输工程学报，2008, 33(3), 15- [12] 周长城, 袁光明，基于车辆参数减振器常通节流孔优化设计方法[J]， 汽车工程，2008, 30(8): 687- [13] 周长城，减振器节流阀片拆分为多片叠加的设计方法[J]，农业工程学报，2006, 22(11): 121- (EI: 20070410389898) [14] 周长城, 任传波，最佳阻尼匹配减振器阀片厚度优化设计与特性试验[J]，振动工程学报，2009, (1): 54- (EI: 20091311991491) [15] 周长城, 刘瑞军，赵以强，油气弹簧叠加阀片设计方法及对节流缝隙影响[J]，兵工学报，30(4): 461- (EI: 20092212098898) [16] 周长城, 孟婕, 田立忠, 赵雷雷, 郭剑, 毛少坊，汽车筒式减振器特性分段函数建模与仿真[J]，汽车工程，2010, 32(4) :333- (EI: 20102312987716) [17] 周长城，悬架杠杆比对油气弹簧阀系设计参数的影响[J]，农业工程学报，2007, 23(12): 135- (EI: 20080311033928) [18] 周长城, 顾亮,王丽，节流阀片变形与变形系数的研究[J]，北京理工大学学报，2006, 26(7): 581- (EI: 20063810123515) [19] 周长城, 顾亮, 赵立航，减振器叠加节流阀片的分析与研究[J]，北京理工大学学报，2006, 26(8): 681- (EI: 20064410216267) [20] 周长城, 袁光明，叠加阀片油气弹簧节流缝隙设计及特性试验[J]，中国机械工程，2008, 19(7): 581- (EI: 081911245413) [21] 周长城, 焦学健，簧上质量对油气弹簧阀系设计参数的影响[J]，中国机械工程，2008, 19(8): 998- (EI: 082311304574) [22] Changcheng Zhou, Liang Gu, Wei X Study on the Analytic Calculation Method of Throttle-Slice Deformation[C] IEEE International Conference on Mechatronics and Automation, 2007, 8: 2688- (EI: 20075110979659) [23] Changcheng Zhou, Leilei Zhao, Yanhui C Function Modeling and Simulation of Deformation of Multi-Throttle-Slices for Telescopic Shock Absorber[C] IEEE International Conference on Automation and Logistics, 2009, 8: 1441- (EI: 20094812516812) [24] Changcheng Zhou, Shaofang Mao, Leilei Z Analytic Superposition Computation Method of Ring Throttle Slice Deformation on Non-Uniform Pressure[C], IEEE International Conference on Automation and Logistics, 2010, 8: 193- (EI: 20104613386320) [25] Changcheng Zhou, Ruijun L Model of the Maximum Design Thickness of Superposition Throttle Slices of Shock Absorber[C] IEEE International Conference on Automation and Logistics, 2008, 9: 1328- (EI: 20084811743322) [26] Changcheng Zhou, Yujin G Optimization Design Method for Throttle Hole Area of Telescopic Shock Absorber[C] IEEE International Conference on Automation and Logistics, 2008, 9: 688- (EI: 20084811743201) [27] Changcheng Zhou, Wei X Model for optimization design of throttle holes area of telescope-damper[C] IEEE Vehicle Power and Propulsion Conference, 2008, 9: 357- (EI: 20090111823753) [28] Changcheng Zhou, Baojiang Kang, Wei X Study on differential equation and solution of throttle slice deformation of shock absorber[C] IEEE International Conference on Automation and Logistics, 2007, 8: 1464- (EI: 20081211155125) [29] Changcheng Zhou, Yuanlyi L Stress Analytic Computation and Minimal Permission Thickness of Superposition Throttle Slices of Shock Absorber[C] International Conference on System Simulation and Scientific Computing, 2009, 10: 184- (EI: 20090111838783) [30] Changcheng Zhou, Jie Meng, Yuanyi L CAE Software of Twin-Tubes Shock Absorber Outer-Characteristic[C] IEEE International Conference on Computer-Aided Design and Compuer Grapghics, 2009, 8: 442- (EI: 20094712467985) [31] Changcheng Zhou, Leilei Zhao, Zhiyun Z CAD Software Development of Throttle Valves Parameters of Telescopic Shock Absorber Based on Speed Characteristic[C] IEEE International Conference on Computer-Aided Design and Compuer Grapghics, 2009, 8: 524- (EI: 20094712467971) [32] Changcheng Zhou, Yuanyi Liu, Yanhui C Characteristic Simulation of Telescopic Shock Absorber[C] International Conference on System Simulation and Scientific Computing, 2008, 10: 207- (EI: 20090111838788) [33] Changcheng Zhou, Canchang Liu, Leilei Z Deformation Analytic Computation of Throttle slice of Shock absorber[C] International Conference on Computational Intelligence and Natural Computing, 2009, 7: 359- (EI: 20094512430465) [34] Changcheng Zhou, Jie Meng, Yuanyi L Stress Analytic Computation of Throttle slice of Shock absorber[C] IEEE International Conference on Computational Intelligence and Natural Computing, 2009, 7: 482- (EI: 20094512430435) [35] Changcheng Zhou, Shicai Ji, Zhiyun Z CAD of Throttle Valves Parameters of Telescopic Shock Absorber Based on Multi-Points Speed Characteristic[C] IEEE International Conference on Industrial Mechatronics and Automation, 2009, 5: 456- (EI: 20094412410527) [36] Changcheng Zhou, Yuanyi L CAE of Outer Characteristic of Telescopic Shock Absorber for Three Wheel Agricultural Vehicle[C] IEEE International Conference on Industrial Mechatronics and Automation, 2009, 5: 460- (EI: 20094412410528) [37] Changcheng Zhou, Jie Meng, Zhiyun Z Optimization Design Method of Throttle Slice Thickness of Telescopic Shock Absorber[C] IEEE International Conference on Automation and Logistics, 2009, 8: 869- (EI: 20094812516885) [38] Changcheng Zhou, Yuanyi L Function Modeling and Simulation of Outer Characteristic of Telescopic Shock Absorber for Automobile[C] IEEE International Conference on Automation and Logistics, 2009, 8: 1436- (EI: 20094812516849) [39] Changcheng Zhou, Chengjun L Analytic calculation of stress of multi-throttle-slices for twin tubes shock absorber[C] IEEE International Conference on Intelligent Computing and Intelligent Systems, 2009, 1: 84- (EI: 20101212793157) [40] Changcheng Zhou, Yuanyi L Stress Analysis of Throttle Slices and Characteristic Test of Hydro-pneumatic Spring[C] IEEE International Conference on Mechatronics and Automation, 2009, 8: 2161- (EI: 20100912743612) [41] Changcheng Zhou, Jie Meng, Yanhui C Optimum Design of Throttle-Valves Parameters for Shock Absorber Based on Velocity Characteristic[C] IEEE International Conference on Computer Science and Engineering, 2009, 10: 312- (EI: 20101412821398) [42] Changcheng Zhou, Jie Meng, Yanhui Cai Elasticity Mechanics Computation of Throttle-Slice for Twin-Tubes Shock Absorber[C] IEEE International Conference on Computer Science and Engineering, 2009,10 :293- (EI: 20101412821394) [43] Changcheng Zhou, Jie M Modeling and Simulation of Telescopic Damper Outer Characteristic[C] IEEE Third International Conference on Innovative Computing, Information and Control, 2008, 6: 191- (EI: 20084011617291) [44] Changcheng Zhou, Shaofang Mao, Leilei Z Analytic Superposition Computation Method of Ring Throttle Slice Deformation on Non-Uniform Pressure[C], IEEE International Conference on Automation and Logistics, 2010, 8: 193- (EI: 20104613386320)③发明专利申请国家发明专利126项，已获国家授权发明专利26项，并且于2014年在中国知识产权出版社，出版《科技创新与专利申请实务》著作1部。[1] 减振器复原阀叠加阀片的拆分设计方法，发明专利号：ZL2，首位； [2] 汽车钢板弹簧厚度的拆分设计方法，发明专利号：ZL4，首位； [3] 卡车驾驶室减振器最佳速度特性的设计方法，发明专利号：ZL2，首位； [4] 汽车稳定杆橡胶衬套的径向变形叠加解析计算方法，发明专利号：ZL3，首位； [5] 减振器磁流变液体的磁致剪切应力系数的分析计算方法，发明专利号：ZL9，首位； [6] 液压减振器活塞孔个数的优化设计方法，发明专利号：ZL7，首位； [7] 半主动悬架可控筒式液压减振器阀参数的优化设计方法，发明专利号：ZL5，首位； [8] 汽车半主动悬架系统实时最佳阻尼控制算法，发明专利号，ZL7，首位； [9] 汽车磁流变半主动悬架电磁线圈匝数的设计方法，发明专利号：ZL4，首位； [10] 基于减振器阻尼解析仿真的汽车当前行驶路况辨识方法，发明专利号：ZLX，首位； [11] 驾驶室悬置最优阻尼比的设计方法，发明专利号：ZL5，首位； [12] 汽车磁流变半主动悬架系统实时最佳电流的控制算法，发明专利号：ZL7，首位； [13] 减振器复原叠加阀片最大许用厚度的设计方法，发明专利号：ZL0，首位； [14] 减振器复原阀限位挡圈曲面形状的设计方法，发明专利号：ZL8，首位； [15] 减振器复合阀螺旋弹簧刚度设计方法，发明专利号：ZL7，首位； [16] 液压减振器复合阀节流阀片在螺旋弹簧下的变形计算方法，发明专利号：ZL8，首位； [17] 减振器复原叠加阀片强度的校核方法，发明专利号：ZL3，首位； [18] 液压减振器复原阀片厚度的设计方法，发明专利号：ZL9，首位； [19] 液压减振器压缩阀座的孔径及个数的优化设计方法，发明专利号：ZL1，首位； [20] 汽车减振器压缩阀限位间隙垫圈厚度的设计方法，发明专利号：ZL8，首位； [21] 液压减振器压缩阀片预变形量的设计方法，发明专利号：ZL6，首位； [22] 汽车半主动悬架磁流变减振器阻尼通道宽度的设计方法，发明专利号：ZL2，首位； [23] 基于特性要求的磁流变减振器阻尼通道宽度的设计方法，发明专利号：ZLX，首位； [24] 减振器磁流变液体的磁致特性指数的试验分析方法，发明专利号：ZL3，首位； [25] 汽车减振器压缩阀叠加阀片的强度校核方法，发明专利号：ZL7，首位； [26] 减振器外特性试验的分析方法，发明专利号：ZL2，首位。④ 软件著作权[1] 汽车筒式减振器CAD软件，软件著作权，首位； [2] 汽车筒式减振器特性仿真软件，软件著作权，首位。