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唐嫣时隔两年后第四次登上《嘉人》这本时尚杂志的封面，唐嫣的时尚表现力依旧很强，这次唐嫣《嘉人》11月刊封面大片也获得了很多人的好评和点赞，唐嫣一直以来都是各种时尚杂志的宠儿，每次唐嫣的造型都让人觉得眼前一亮，这次唐嫣的杂志造型真的非常成功，完美展现了唐嫣的好身材，生完孩子后的唐嫣依旧少女感十足，而且时尚表现力也丝毫没有退步，不得不说唐嫣的状态确实维持得很好，网友们纷纷评论“美唐回来了”。
已经登上杂志封面10次了，她的镜头感还是比较强的，再加上比较红，所以经常会登上封面。
大都市， contributormagazine，ID ，flanellemagazine，sickymag，teethmag，这些都是值得关注的杂志。
这是她第1次登上时尚杂志封面，之前也登过但是并不是这个时尚杂志，能登上这款时尚杂志也是对她的认可。
全智贤的先天条件很好，身高170+，肩宽腰细大长腿，比例过人，五官也很摄人，既飒又性感，而且全智贤饰演过很多经典的角色，颜值十几年雷打不动，所以被称为女神。
因为金卡戴珊的大女儿在社交平台上晒出了自己画的画，然后有网友就对她大女儿的画画能力表示质疑，应该是说了一些不好听的话，金卡戴珊回怼了回去。
称全智贤为女神是当之无愧的。不仅身材和容颜依旧完美，还在《W》封面展现了时尚魅力。
金·卡戴珊，1980年10月21日出生于美国加利福利亚州洛杉矶，美国娱乐界名媛、服装设计师、演员、企业家，是OJ辛普森案中已故律师罗伯特·卡戴珊的女儿。2007年，金·卡戴珊因为“性爱录影带”事件而走红。2008年，参演了电影《灾难大电影》。2009年，金·卡戴珊以《灾难大电影》中的演出被题名为金酸莓奖最差女配角。2011年，参演了电影《婚姻顾问》。2012年，金·卡戴珊作为服装设计师创建时装品牌Kardashian Kollection 。金·卡戴珊，美国电视名人，模特和商人。2012年建立Kardashian Kollection时装品牌。2016年作为《福布斯》杂志的封面人物。金·卡戴珊是罗伯特和克里斯汀-玛丽-霍顿所生的二女儿。在马利蒙特高中上学期间，金·卡戴珊就开始在自己父亲罗伯特的音乐公司工作。后来她又涉足影视圈，并拍摄过两部电影。除了和自己的母亲、姐妹们一起出演真人秀节目、开时装店外，金·卡戴珊还参加过美国电视节目“与明星共舞”第7季的比赛，但在13位比赛者中，金·卡戴珊最终只获得了第11名。2005年金·卡戴珊参与了美国情景喜剧《老爸老妈的浪漫史》。2007年，金·卡戴珊的继父、好莱坞电视制作人克丽丝·金纳出品了真人秀《与卡戴珊姐妹同行》，把自己的五个女儿们推成了全美明星。2008年金·卡戴珊参演杰森·弗莱德博格导演的电影《灾难大电影》。2010年10月，金·卡戴珊全裸登上了《W》杂志的11月刊封面。2011年，金·卡戴珊作为颁奖嘉宾出席MTV音乐电视大奖颁奖礼。2011年3月发行了新专辑。同年金·卡戴珊还参演了Tyler Perry执导的电影《婚姻顾问》，与凡妮莎·威廉斯合作。2012年，金·卡戴珊作为一位时装设计师，建立了Kardashian Kollection时装品牌，简称KK，产品包括女包、连衣裙、香水、床上用品等等。同年7月，在电影《婚姻顾问》中饰演Ava。。2013年，金·卡戴珊的Kardashian Kollection时装品牌和lispy联名进入英国，同年在悉尼时装周首秀。2014年11月22日，加盟印度真人秀节目《Bigg Boss》第八季。
《中国汽车画报》，是跟世界著名汽车杂志德国《Auto Motor and Sport》合作的，很权威和专业；《轿车情报》，英文名《Autocar》,国际性的汽车杂志的中文版本，也是很权威和专业的；《汽车族》，美国最权威的汽车杂志《Motor Trend》的中国版本，也很不错；《名车志》，国际性汽车杂志，共有八个语言版本，很不错。我认为这是目前国内最好的四种汽车杂志，而且是各有千秋，选择哪一本都不会错。
在中国没有权威的部门对杂志做发行量的统计，多数都是自己杂志社自己报发行量。汽车后市场的多数都是月刊，比如《汽车维修与保养》 《汽车维修技师》等。
1、《名车志》推荐：《名车志》作为一本历史悠久的汽车杂志，相信看过他的人都会有直观感受，精彩，值得收藏，看过有一种对汽车的向往，充满文学性的汽车试驾，洋溢着人文关怀的编辑点评，每月一个专题，每月一次饕餮盛宴。2、《汽车维修技师》推荐：《汽车维修技师》杂志以专业的视角剖析新车型、新技术；迅捷公布最新技术资料；披露修车高手的维修经验。宗旨是：向汽车维修业提供全方位技术支持。主要栏目：信息快报、新品预览、新车公报、技师手记、高手秘笈、进修学院、技术蓝牙、经营管理。杂志以专业的视角透视新车型、新技术；迅捷公布国内外新车维修资料；披露中外修车高手经验秘笈。杂志宗旨：向汽车维修业提供全方位技术支持。3、《汽车杂志》推荐：《汽车杂志》的栏目设计丰富新颖，其中比较著名的栏目有试车栏目、音响栏目、自游人栏目、Q&A问答栏目、Mbuycar导购栏目等，体现了《汽车杂志》丰富新颖、领先业界的栏目设计。4、《汽车之友》推荐：《汽车之友》是目前国内发行量最大、影响力最广、最具权威的汽车刊物。2008年全国八大城市调查商务人士阅读的所有杂志，《汽车之友》位列第六，超过了《世界经理人》、《经理人》等传统公认高端读物。6%的读者为家庭汽车拥有者，并通过他们传达给更多的人。世界上汽车杂志1、Pertormance Car英国的Performance Car一直被粉丝们称为“PC杂志”。PC首发于1983年，EMAP集团推出这本杂志以取代之前的HotCar。顾名思义，PC杂志的焦点和卖点就是高性能汽车，从高性能的掀背车到顶级的超跑，都是它所关注的。PC的编辑Richard Meaden、John Barker等人在198年年底自创门户，推出了Ev0杂志。Ev的内容和风格都与“PC杂志”近似，因此可被看作是PC的延续。2008年，Unity传媒集团发行了新的PC，启用了全新的主创班底。2、Auto Bild（Auto Express，Auto Plus）头顶“全球最大汽车媒体”的光环，德国Auto Bild杂志一向以冷酷无情的测试著称于世。Nardo极速测试是Auto Bio的一大杰作。就是在Nardo测试中，9ff打造的敞篷997创造了5km/h的敞篷车最高速度记录。Auto Bid隶属于德国Axel Springer集团旗下，创刊号发行于1986年。像大多数汽车杂志一样，Auto Bid包含了新闻、试驾、专业测试、长期测试、专栏、读者反馈、二手车以及车型价格数据等栏目。AutoBidi在英国和法国各有一份姐妹刊，分别是Auto Express和auto Pus，二者也都是具有影响力的重要汽车杂志。
一般而言，但凡一个公司遇到50周年大庆，总要做点事情来纪念。对于车企来说，一台能表达公司理念，展示公司硬实力的产品就是最好的纪念品。本田在自己50周年之际，推出了一款足以改变当时车界格局的车：本田S2000。为什么说它足以改变世界格局？首先来看看这款售卖10年的车，都拿到过什么奖项。S2000 AP1《Car and Driver》，美国老牌的汽车杂志，1955年创立，业界资历最老的杂志之一，中国于1995年联合创刊，取名：《名车志》。该杂志评选的“年度十佳车型”中，S2000连续获得2000，2001，2002，2004年的年度车型。美国JD power为1968年创立的行业数据分析和消费者情报公司，专门收集客户满意度信息，可以看作是车主口碑排行榜。其中“Premiun Sports Car”项目中，S2000从发售到停售，从未跌出榜单前三，并在2004，2007，2008三年获得冠军。全世界最好的汽车节目：BBC的《Top Gear》评选的年度最佳车型，2003，2006，2006年S2000为第一名。美国《USNews & World Report》，是一家成立于1933年的媒体公司，专注与消费者建议，行业分析等内容。该杂志在2008，2009年，将S2000评为性价比最高的跑车。《Consumer Reviews》 在2004，2005，2007年将S2000评为“消费者最想买的车”《Gizmodo Media Group》将S2000评为“千禧年后的十年中最好的跑车”。《Road&Track》成立于1947年，是美国汽车爱好者最喜欢的杂志之一，每年只发行10期。S2000被该杂志评为“千禧年后的十年中最好的全能跑车”。《International Engine of the Year》是由英国成立的内燃机年度奖项。S2000搭载的F20C引擎在2000-2004连续五年获得8L-0L组别第一。沃德十佳发发动机在2001，2002两年，将F20C引擎列入十佳之列。S2000 AP2 CR因为篇幅的原因，我只列举了其中一部分比较有分量的奖项。那么一台如此优秀的车型，是怎么被制造出来的？让我们稍微回顾一下本田S家族的历史。本田在摩托车行业刚有起色之时，日本政府推进工业改革，大致的方向就是：术业专攻。做摩托的就做摩托，做汽车的就做汽车。这个政策让时任本田社长，本田公司创始人的本田宗一郎先生极为不满。宗一郎先生是一位极度偏执且非常喜欢钻研技术，对赛车和机械极度痴迷的人。本田宗一郎在他刚刚准备开始造车时，政府就不想让他造了，这怎么忍得了？他在跟政府谈判的同时，让公司的人着手准备研发汽车。最终日本政府架不住宗一郎的软磨硬泡，同意本田生产汽车，但是要求本田必须生产一台低价，优质，利民的4座家用轿车。而本田的第一款车，却是一台前置后驱的敞篷跑车，名为S360，这便是S2000的鼻祖。本田S360链条传动，最高转速11000rpm，双门双座敞篷跑车。因为急于给政府一个交代，S360可以看作是一台“汽车外观的摩托车“。之后本田推出了S500，S600，S800等S家族成员。但S800于1970年停产之后，本田沉寂了好一段时间，S这个本田汽车创世的名号，也一起消失了，直到24年后的1994年。本田S6001994年的东京车展，本田展出了一台挂着S名号的双座敞篷概念车，名为SSM（Honda Sport Study Model），展示了本田欲重起S之名，回归本田汽车“初代目“的初心。本田SSM概念车在这里，就不得不提到一个人：时任本田汽车研发部门高级主管的上原繁。上原繁上原繁于1971年加入本田公司，加入的原因也很简单，他说本田是一家看起来很有趣的汽车公司。他在本田公司参与研发设计的车很少，但个个大名鼎鼎：NSX，Integra Type-R，S2000。毫不夸张地说，这三台车完美演绎了车迷口中的“热血本田“，而上原繁及其团队奠定了本田”“平民超跑”的开端。NSXIntegra Type-R 初代Type-R在NSX取得成功之后，上原繁参与到S2000的研发设计中。当时本田给上原繁的要求非常简单：设计一台“有趣“的车。这也跟上原繁加入本田的初衷不谋而合。如何让一台车变得有趣？上原繁给出了他自己对于“乐趣”的理解。首先，必须是一台前置后驱的敞篷跑车。前置后驱可以保证足够的驾驶乐趣，而敞篷则可以消除“车”与“自然”的隔阂，让驾驶者真正的享受驾驶。其次，这台车一定要够快，有个性的快。简单的零百加速并不是上原繁的追求，如何让一台车在保持强劲动力的同时，富有乐趣，充满个性？最后，这台车的驾驶感受必须非常好，让那些对于驾驶的极端追求者，享受到真正“人车合一”。但是问题随之而来，在当时的技术条件下，敞篷很难和操控联系起来。因为敞篷先天劣势，让车身刚性这个数值很难提升。刚性不足，一切操控都无从谈起。其次高转速引擎也是一个难点，如何打造一款在高转速下保持稳定的引擎，就算是习惯于制造高转引擎的本田，也要掂量掂量。可以说上原繁的这三个条件，是非常矛盾，却又非常诱人的。如何解决上述问题？本田工程师决定先从先从底盘入手。众所周知，非承载车身的刚性远远大于承载车身，但其舒适性差和高重心的缺点又对跑车很不友好。能不能有一款结合非承载车身高刚性和承载车身舒适易用性的底盘呢？非承载车身结果就是，本田打造出了在开篷状态下，车身刚性大于很多市售硬顶跑车的车身框架。大部分车企通过增加各种补强件，来增强侧梁和地板的强度，使得敞篷车身刚度增强。但是这种方法并不能从根本上解决问题，又会让车身变得更重。本田工程师将原本在地板上为变速箱安装的隆起的区域，作为整车框架的核心部分，着重加强这部分的刚度，并分别与前后副车架连接。中央通道强化件为了进一步提升刚度，S2000侧梁采用大横截面加强筋。侧梁三向叉状结构的加强筋负责连接中央主梁，侧梁和前后副车架。这种结构不仅很好的连接了车架，还可以作为一种强力的防撞梁环绕乘客舱，有效分散撞击时产生的荷载。三向叉状结构梁得益于这种车身结构，S2000无论是扭转刚度，弯曲刚度，还是侧向刚度都达到了一个非常高的水平。整车的刚性中心线非常平滑的从车头贯穿到车尾，这也表示整车刚性非常平均。刚性中心线在欧洲和美国的碰撞测试中，S2000作为一款敞篷车，无论是正面100%，40%，侧面还是翻滚，均拿到了全优的成绩。其实这也在意料之中，因为本田自己做碰撞试验时的标准，全面高于当时的碰撞机构测试标准。S2000是当时同级别敞篷车中刚性最高的车身，也是当时本田旗下所有车型中刚性最高的，直到16年后全新的NSX才打破了S2000的记录。除了高刚性，S2000整车重量控制的非常好。当时S2000对标的保时捷Boxter车身重量超过1300kg，而S2000只有1299kg。因为主梁部分像一个字母X，所以本田将其命名为：X-Bone。悬架部分非常考验一个公司的积累和功力，有了如此好的底盘结构，怎么样发挥它最大的潜能？这部分我们留在S2000路试部分再聊。想要提高一台引擎的马力，大方向就两种：要么提升进气量，要么提高转速。作为摩托车起家的本田，选择了它擅长的高转速领域。但是高转速也有很多需要解决的问题，第一就是惯性，惯性越大，对于引起的损伤就越大，就越难长时间维持高转速。F20C活塞的平均速度为6m/s，这是迄今为止最快的四缸活塞运动速度。如何减小惯性?最好的方法就是减重。锻造铝活塞，同时兼顾高强度和轻量化。锻造碳化连杆也有更高的强度。除了减少惯性，也要降低摩擦。纤维强化金属衬套，表面镀以钼金属，在极大降低摩擦的同时，保证高强度。铝合金锻造活塞碳化铝合金锻造连杆除此以外，进气效率也需要提高，新设计的大直径进气歧管，独立节气门，低压蜂巢催化器，提高进气效率，减少排气回压。至于VTEC，会在5500rpm时开启，使得发动机的进气量达到未开启前的5倍，极大的提高发动机的马力。这一切技术的结晶，诞生出最强红头引擎F20C，曾经的升功率之王，125Ps/L的马力输出却依然是常规4缸的重量和体积。而且很多人不了解的是，它当时通过了最严格的排放测试。一款高效，环保，大马力，重量轻，体积小的新世代引擎，搭配高刚性的车身和精心调校的悬架，一切看上去都那么完美。下次，我将带大家前往纽伯格林，看看在S2000路试阶段，会发生什么故事。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
不清楚你把图片上传让我看看~
等到周年庆时会有海报的！
输入 知音杂志的封面 即可
百度搜索下中国CEO领域 进去里面什么都有！！
集团公司董事长当选为2007年12月第6期的《中国CEO》杂志的封面人物，此次当选是通过杂志社对众多优秀企业、诸多杰出企业家实地采访的综合了解和全面评估以及他们所取得的成就，经甄选而获此殊荣。 本期《中国CEO》杂志中，其主编用7页纸的大篇幅，两万余字的文采，洋洋洒洒，对企业和领导人进行了详细、全面的介绍。其中以访谈的形式对王君董事长进行了全面描述，让王君董事长活生生展现在大家面前，包括他的过去、艰辛创业和未来，重点突出了澳力久业国际集团（控股）有限公司现在的发展目标、战略方针和备战明天，着实能让人感受到王君董事长的英明抉择和聪明才智催生了一个将可以成为酒类行业领军者的集团化企业，王君董事长的创业精神和卓越领导力不得不让人折服。