发布时间：
你是中山大学南方学院的童鞋吧，嘻嘻，我也是。上课没听课吧，这个是老师讲的，我做的笔记。它是由中共晋冀鲁豫中央局机关报——《人民日报》与中共晋察冀中央局机关报——《晋察冀日报》合并而来的：1、1937年12月11日《《抗敌报》创刊，1941年11月《抗敌报》改名为《晋察冀日报》；2、1946年5月15日晋冀鲁豫《人民日报》创刊；3、1948年6月15日，《晋察冀日报》和晋冀鲁豫《人民日报》合并而成华北局《人民日报》；4、1949年2月1日，华北局《人民日报》北平版内部试刊，2月2日公开出版。5、1949年8月1日《人民日报》正式成为中共中央机关报
人民日报社截止到2013年人民日报社编辑出版二十多种报刊，包括《环球时报》、《中国汽车报》、《中国能源报》等。
如下：TOP 1、《名车志》推荐：《名车志》作为一本历史悠久的汽车杂志，相信看过他的人都会有直观感受，精彩，值得收藏，看过有一种对汽车的向往，充满文学性的汽车试驾，洋溢着人文关怀的编辑点评，每月一个专题，每月一次饕餮盛宴。TOP 2、《汽车维修技师》推荐：《汽车维修技师》杂志以专业的视角剖析新车型、新技术；迅捷公布最新技术资料；披露修车高手的维修经验。杂志以专业的视角透视新车型、新技术；迅捷公布国内外新车维修资料；披露中外修车高手经验秘笈。TOP 3、《汽车杂志》推荐：《汽车杂志》的栏目设计丰富新颖，其中比较著名的栏目有试车栏目、音响栏目、自游人栏目、Q&A问答栏目、Mbuycar导购栏目等，体现了《汽车杂志》丰富新颖、领先业界的栏目设计。TOP 4、《汽车博览》推荐：《汽车博览》杂志一本让你了解和喜欢汽车的杂志，本刊与国际著名汽车期刊《automotorundspor》版权合作。车评，测试长城三厢家轿，看着不错，测试两厢赛欧，合资也便宜，驾驶增冈浩与三菱劲炫，专访奔驰三代设计掌门。TOP 5、《汽车之友》推荐：《汽车之友》是目前国内发行量最大、影响力最广、最具权威的汽车刊物。 2008年全国八大城市调查商务人士阅读的所有杂志，《汽车之友》位列第六，超过了《世界经理人》、《经理人》等传统公认高端读物。
个人简历和过去的科研概况： 1998年4月中国科学院物理研究所博士毕业。 1998年5月至2002年4月在香港科技大学物理系作访问学者, 从事博士后研究。 2002年8月任北京师范大学物理系教授。2004年入选教育部新世纪优秀人才支持计划。2008年当选国家杰出青年。 2011年9月任北京理工大学物理学院教授。
如下：TOP 1、《名车志》推荐：《名车志》作为一本历史悠久的汽车杂志，相信看过他的人都会有直观感受，精彩，值得收藏，看过有一种对汽车的向往，充满文学性的汽车试驾，洋溢着人文关怀的编辑点评，每月一个专题，每月一次饕餮盛宴。TOP 2、《汽车维修技师》推荐：《汽车维修技师》杂志以专业的视角剖析新车型、新技术；迅捷公布最新技术资料；披露修车高手的维修经验。杂志以专业的视角透视新车型、新技术；迅捷公布国内外新车维修资料；披露中外修车高手经验秘笈。TOP 3、《汽车杂志》推荐：《汽车杂志》的栏目设计丰富新颖，其中比较著名的栏目有试车栏目、音响栏目、自游人栏目、Q&A问答栏目、Mbuycar导购栏目等，体现了《汽车杂志》丰富新颖、领先业界的栏目设计。TOP 4、《汽车博览》推荐：《汽车博览》杂志一本让你了解和喜欢汽车的杂志，本刊与国际著名汽车期刊《automotorundspor》版权合作。车评，测试长城三厢家轿，看着不错，测试两厢赛欧，合资也便宜，驾驶增冈浩与三菱劲炫，专访奔驰三代设计掌门。TOP 5、《汽车之友》推荐：《汽车之友》是目前国内发行量最大、影响力最广、最具权威的汽车刊物。 2008年全国八大城市调查商务人士阅读的所有杂志，《汽车之友》位列第六，超过了《世界经理人》、《经理人》等传统公认高端读物。
1985年年分配至中国人民银行广州分行工作。 1989年进入广州日报社工作，曾参加广州日报京九铁路全线采访，中国边贸大扫描，1995年湖南洪水灾害，1996年云南丽江大地震，1997年香港回归祖国，1998年长江三峡大江截流，等大型采访活动。先后任广州日报经济新闻部副主任，评论机动记者部副主任，1996年珠江三角洲新闻中心主任，负责开拓广州日报珠江三角洲业务。（就职两年期间，广州日报在珠江三角洲的发行量从1万7千份发展到48万份，至此广州日报跃入百万大报行列 ），广东新闻部主任。1997年7月1日，策划主持广州日报香港回归97版纪念报道，负责指挥中午版（48版）的出版工作，在中国报业史上创下27项新记录。1999年出任广州日报报业集团技术处长，期间主持广州日报基于INTERNET的数字化的，一体化的，跨媒体的中文信息处理系统”建设，2000年3月28日通过国家级鉴定。2000年．获中国报业技术进步一等奖。1998年10月至1999年4月间任中共广州市委宣传部新闻出版处副处长。曾任广州日报特刊采访中心常务副主任，广州日报报业集团属下广州英文早报 GUANGZHOU MORNING POST（发行量8万份）副社长兼总编辑，这是中国第三份综合性英文报纸。科学先驱报（发行量12万份）总编辑；1994年，参与组建广州日报电子版的工作1994年12月1日，广州日报电子版成为国内最早上网的综合性日报，是广州日报电子版的第一任负责人。是中国最早涉足互联网络的人之一。1999年下半年，主持大洋网的建设规划工作，并领导制订了大洋网的建设方案，2000年2月4日，出任大洋网总裁。2000年8月，参与策划组建了中国家电网，出任中国家电网的副董事长。2000年10月，主持筹建国家重点新闻网站南方网，任南方网筹建办副主任。2001年3月。出任中国家电网总裁 兼任国信华凌集团（香港上市公司）信息总监。广州日报ERP项目启动，担任广州华凌空调设备有限公司ERP项目总监， 主持家电流通企业ERP系统C2000的设计开发。随后，进入《汽车杂志》工作，后担任总编辑至今。 1994年获中国新闻奖。1993年，1994年，1995年，1996年，1997年获广东新闻奖。1993年，1995年，1996年，1997年获广州新闻奖。1996年获广东新闻金枪奖提名奖。1998年获广东新闻金枪奖。（广东省新闻界最高奖项）并先后被广州市人事局记大功一次，一等功两次 《中国汽车购买指南》出品人《中国汽车用品年鉴》出品人中国汽车广告奖评选委员会主席世界车评选中国区评委
我也正纳闷呢？我也不认识他呀，一打开微薄就看见他
中国《汽车杂志》总编辑
中国《汽车杂志》总编辑
1985年年分配至中国人民银行广州分行工作。 1989年进入广州日报社工作，曾参加广州日报京九铁路全线采访，中国边贸大扫描，1995年湖南洪水灾害，1996年云南丽江大地震，1997年香港回归祖国，1998年长江三峡大江截流，等大型采访活动。先后任广州日报经济新闻部副主任，评论机动记者部副主任，1996年珠江三角洲新闻中心主任，负责开拓广州日报珠江三角洲业务。（就职两年期间，广州日报在珠江三角洲的发行量从1万7千份发展到48万份，至此广州日报跃入百万大报行列 ），广东新闻部主任。1997年7月1日，策划主持广州日报香港回归97版纪念报道，负责指挥中午版（48版）的出版工作，在中国报业史上创下27项新记录。1999年出任广州日报报业集团技术处长，期间主持广州日报基于INTERNET的数字化的，一体化的，跨媒体的中文信息处理系统”建设，2000年3月28日通过国家级鉴定。2000年．获中国报业技术进步一等奖。1998年10月至1999年4月间任中共广州市委宣传部新闻出版处副处长。曾任广州日报特刊采访中心常务副主任，广州日报报业集团属下广州英文早报 GUANGZHOU MORNING POST（发行量8万份）副社长兼总编辑，这是中国第三份综合性英文报纸。科学先驱报（发行量12万份）总编辑；1994年，参与组建广州日报电子版的工作1994年12月1日，广州日报电子版成为国内最早上网的综合性日报，是广州日报电子版的第一任负责人。是中国最早涉足互联网络的人之一。1999年下半年，主持大洋网的建设规划工作，并领导制订了大洋网的建设方案，2000年2月4日，出任大洋网总裁。2000年8月，参与策划组建了中国家电网，出任中国家电网的副董事长。2000年10月，主持筹建国家重点新闻网站南方网，任南方网筹建办副主任。2001年3月。出任中国家电网总裁 兼任国信华凌集团（香港上市公司）信息总监。广州日报ERP项目启动，担任广州华凌空调设备有限公司ERP项目总监， 主持家电流通企业ERP系统C2000的设计开发。随后，进入《汽车杂志》工作，后担任总编辑至今。 1994年获中国新闻奖。1993年，1994年，1995年，1996年，1997年获广东新闻奖。1993年，1995年，1996年，1997年获广州新闻奖。1996年获广东新闻金枪奖提名奖。1998年获广东新闻金枪奖。（广东省新闻界最高奖项）并先后被广州市人事局记大功一次，一等功两次 《中国汽车购买指南》出品人《中国汽车用品年鉴》出品人中国汽车广告奖评选委员会主席世界车评选中国区评委
1、《名车志》推荐：《名车志》作为一本历史悠久的汽车杂志，相信看过他的人都会有直观感受，精彩，值得收藏，看过有一种对汽车的向往，充满文学性的汽车试驾，洋溢着人文关怀的编辑点评，每月一个专题，每月一次饕餮盛宴。2、《汽车维修技师》推荐：《汽车维修技师》杂志以专业的视角剖析新车型、新技术；迅捷公布最新技术资料；披露修车高手的维修经验。宗旨是：向汽车维修业提供全方位技术支持。主要栏目：信息快报、新品预览、新车公报、技师手记、高手秘笈、进修学院、技术蓝牙、经营管理。杂志以专业的视角透视新车型、新技术；迅捷公布国内外新车维修资料；披露中外修车高手经验秘笈。杂志宗旨：向汽车维修业提供全方位技术支持。3、《汽车杂志》推荐：《汽车杂志》的栏目设计丰富新颖，其中比较著名的栏目有试车栏目、音响栏目、自游人栏目、Q&A问答栏目、Mbuycar导购栏目等，体现了《汽车杂志》丰富新颖、领先业界的栏目设计。4、《汽车之友》推荐：《汽车之友》是目前国内发行量最大、影响力最广、最具权威的汽车刊物。2008年全国八大城市调查商务人士阅读的所有杂志，《汽车之友》位列第六，超过了《世界经理人》、《经理人》等传统公认高端读物。6%的读者为家庭汽车拥有者，并通过他们传达给更多的人。世界上汽车杂志1、Pertormance Car英国的Performance Car一直被粉丝们称为“PC杂志”。PC首发于1983年，EMAP集团推出这本杂志以取代之前的HotCar。顾名思义，PC杂志的焦点和卖点就是高性能汽车，从高性能的掀背车到顶级的超跑，都是它所关注的。PC的编辑Richard Meaden、John Barker等人在198年年底自创门户，推出了Ev0杂志。Ev的内容和风格都与“PC杂志”近似，因此可被看作是PC的延续。2008年，Unity传媒集团发行了新的PC，启用了全新的主创班底。2、Auto Bild（Auto Express，Auto Plus）头顶“全球最大汽车媒体”的光环，德国Auto Bild杂志一向以冷酷无情的测试著称于世。Nardo极速测试是Auto Bio的一大杰作。就是在Nardo测试中，9ff打造的敞篷997创造了5km/h的敞篷车最高速度记录。Auto Bid隶属于德国Axel Springer集团旗下，创刊号发行于1986年。像大多数汽车杂志一样，Auto Bid包含了新闻、试驾、专业测试、长期测试、专栏、读者反馈、二手车以及车型价格数据等栏目。AutoBidi在英国和法国各有一份姐妹刊，分别是Auto Express和auto Pus，二者也都是具有影响力的重要汽车杂志。
在中国没有权威的部门对杂志做发行量的统计，多数都是自己杂志社自己报发行量。汽车后市场的多数都是月刊，比如《汽车维修与保养》 《汽车维修技师》等。
在中国没有权威的部门对杂志做发行量的统计，多数都是自己杂志社自己报发行量。汽车后市场的多数都是月刊，比如《汽车维修与保养》 《汽车维修技师》等。
1985年年分配至中国人民银行广州分行工作。 1989年进入广州日报社工作，曾参加广州日报京九铁路全线采访，中国边贸大扫描，1995年湖南洪水灾害，1996年云南丽江大地震，1997年香港回归祖国，1998年长江三峡大江截流，等大型采访活动。先后任广州日报经济新闻部副主任，评论机动记者部副主任，1996年珠江三角洲新闻中心主任，负责开拓广州日报珠江三角洲业务。（就职两年期间，广州日报在珠江三角洲的发行量从1万7千份发展到48万份，至此广州日报跃入百万大报行列 ），广东新闻部主任。1997年7月1日，策划主持广州日报香港回归97版纪念报道，负责指挥中午版（48版）的出版工作，在中国报业史上创下27项新记录。1999年出任广州日报报业集团技术处长，期间主持广州日报基于INTERNET的数字化的，一体化的，跨媒体的中文信息处理系统”建设，2000年3月28日通过国家级鉴定。2000年．获中国报业技术进步一等奖。1998年10月至1999年4月间任中共广州市委宣传部新闻出版处副处长。曾任广州日报特刊采访中心常务副主任，广州日报报业集团属下广州英文早报 GUANGZHOU MORNING POST（发行量8万份）副社长兼总编辑，这是中国第三份综合性英文报纸。科学先驱报（发行量12万份）总编辑；1994年，参与组建广州日报电子版的工作1994年12月1日，广州日报电子版成为国内最早上网的综合性日报，是广州日报电子版的第一任负责人。是中国最早涉足互联网络的人之一。1999年下半年，主持大洋网的建设规划工作，并领导制订了大洋网的建设方案，2000年2月4日，出任大洋网总裁。2000年8月，参与策划组建了中国家电网，出任中国家电网的副董事长。2000年10月，主持筹建国家重点新闻网站南方网，任南方网筹建办副主任。2001年3月。出任中国家电网总裁 兼任国信华凌集团（香港上市公司）信息总监。广州日报ERP项目启动，担任广州华凌空调设备有限公司ERP项目总监， 主持家电流通企业ERP系统C2000的设计开发。随后，进入《汽车杂志》工作，后担任总编辑至今。 1994年获中国新闻奖。1993年，1994年，1995年，1996年，1997年获广东新闻奖。1993年，1995年，1996年，1997年获广州新闻奖。1996年获广东新闻金枪奖提名奖。1998年获广东新闻金枪奖。（广东省新闻界最高奖项）并先后被广州市人事局记大功一次，一等功两次 《中国汽车购买指南》出品人《中国汽车用品年鉴》出品人中国汽车广告奖评选委员会主席世界车评选中国区评委
我是经常看到 ~~~~可是好象没什么他的信息啊 ，不知是从政的还是搞娱乐的。也许我out了 ~~~~
徐广宇以前是汽车之家网站执行总编 这个人很牛的50万年薪不算什么 职来职往只招1000-5000的人，徐广宇可能是职来职往栏目组策划的一个求职者，用来炒作节目和徐广宇本人，因为徐广宇参加过几次相亲节目和情感类节目。发个链接证明一下
鼠年春节前夕，“新冠”肺炎疫情形势加重，一时间全国进入抗击疫情模式。众多医护人员舍弃与家人团聚的时间，冒着生命危险加入救治工作。各行各业也纷纷行动起来，生产医药用品，建设医院，运输物资。作为工业支柱产业的汽车领域，同样不甘人后，发挥重要作用。疫情的发展，对本已面临困难的汽车行业不啻雪上加霜。然而，汽车人将国家利益作为首位，不但积极捐款捐物，具备特种车生产能力的企业，春节期间亦加班加点。长镜头昨天发文《车企援手 大疫有情—武汉籍编辑感悟危局中的汽车行业》，汇总了汽车行业的捐助情况。汽车行业各界人士也行动起来，以独特的方式，为与疫情斗争的汽车人、湖北人、中国人献上鼓舞和支持。寰球汽车集团牵头，多位著名音乐人、汽车企业高层、媒体人协助，录制了MV《汽车人伸出手》。这首歌曲仅用了3天时间，就编曲录制完成，由寰球汽车集团董事长吴迎秋作词，音乐唱作人李天华作曲，联合数十余位汽车人和八位音乐人共同唱响。长镜头也参与了MV的录制，并转发这首曲子，表达战胜疫情的决心，以及对每一个抗击疫情的参与者的敬意！著名音乐人（排名不分先后）付笛声朱 桦秦 勇陈俊华任 静李天华鞠 起付 毫汽车企业代表（排名不分先后）徐和谊?北汽集团党委书记、董事长孙志洋?中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理尹同跃?奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长安聪慧?浙江吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁兼CEO潘 庆 捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁沈进军?中国汽车流通协会会长何小鹏?小鹏汽车董事长兼CEO付 强?爱驰汽车联合创始人兼总裁沈 晖?威马汽车创始人、董事长兼CEO向东平?天际汽车联合创始人、董事、首席营销官王敦明?帝亚一维新能源汽车有限公司创始合伙人张 勇?合众公司总裁田青久?一汽丰田汽车销售有限公司总经理胡 波?捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构及市场营销执行副总裁蔡建军?爱驰汽车执行副总裁张国富?北京汽车集团越野车有限公司党委副书记、常务副总经理李一秀?北汽集团营销业务委员会主任俞经民?上汽乘用车公司副总经理樊京涛?北京现代副总经理彭 钢??北京汽车集团越野车销售服务有限公司总经理王 燕??捷豹路虎中国企业传播及公共关系执行副总裁霍 静?福特大中华区传播副总裁汽车媒体代表（排名不分先后）胡津南?凤凰汽车事业部总经理 晏 成?搜狐网副总编辑梁 懿?新华网汽车事业部总经理杜 伟?一点资讯汽车事业部总经理周树远?一品汽车创始人兼CEO苏雨农?车音智能CEO施乾元?中国消费者报高级记者、编委、汽车事业部主任陈 瑶?新浪汽车总编辑李 邈?中国企业报汽车周刊主编王 禁?证券日报汽车版主编邓 玺?众车网总编辑张 红?车市红点创始人 黄少华?华山论剑创始人李 重?有车智联CEO安 琦?车网传媒董事长孙铭训?出行财经创始人肖 波?车瞳创始人全V视频联盟媒体代表（排名不分先后）恽 泽 寰球微IP联合创始人 周树远 汽车透视 创始人兼CEO张新平 车网中国 创始人 总编辑高丽京 北京广播电视台《我爱我车 》主编马 征 大话车江湖 总经理恽 涛 辣评酷车、酷车zone 出品人马宇州 AutoLook爱路客 创始人高 婧 天津广播电视台《汽车时空》创始人沈汝彬 湖北电视台《名车展台》总制片人、彬彬有LI创始人拓 宏 江苏城市频道《汽车界》总制片人谢 俊 浙江电视台教育科技频道《车行天下》制片人胡 冰 中国汽摩频道 市场运营总监吴丹勇 四川电视台新闻频道《天府汽车》制片人李 伟 GO车情报员 主编刘光辉 汽车梦想秀 创始人制作团队作??词：吴迎秋 作??曲：李天华混音制作：刘凯波、刘浩制 作 人：李天华视频制作：李阳导??演：恽泽统??筹：王鑫制 片 人：李鸿武出??品：寰球汽车集团本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
[汽车之家 汽车赛事]? 2020年7月25日，汽车之家正式宣布派出原创编辑团队参加2020 TCR China中国系列赛，参赛车手分别是汽车之家专业评测团队评测责任编辑林琦、编辑王涛、编辑张子仪，三人将组队驾驶一辆领克03 TCR赛车参与全年比赛。汽车之家赛车队 2019年4月，汽车之家资讯部正式成立AHRT赛车队，并不断派出原创编辑团队参与国内、国际汽车赛事。自AHRT赛车队成立以来，先后已经有20余位原创团队编辑驾驶赛车参与国内外赛事，让编辑团队与来自全国及世界的专业车手们站在统一标准下审视自己、磨练自己。 TCR国际系列赛（全球统一规格）是FIA核准的房车赛事，在WTCC结束2017年赛季后，与国际汽联达成协议，使用TCR规格替代原有规则，即成为现在的WTCR房车世界杯。因此，WTCR房车世界杯也与F1 一级方程式、WRC世界拉力锦标赛、WEC世界耐力锦标赛共同构成FIA旗下四大全球最顶尖赛事。 此次参与2020赛季TCR China国际汽车中国系列赛，也是汽车之家原创团队向更高规格赛事输送人才与锻炼团队的重要一步，希望通过更高性能的赛车和竞争更激烈的比赛，锻炼编辑的控车能力，以此能够将比赛中获得的宝贵经验应用到日常车辆测评的工作中。 在本届成都车展上，吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰先生（中）在接受汽车之家资讯部总编辑范鑫（左）专访时表示：“我非常感谢汽车之家用我们的赛车参加比赛，也感谢大家对于我们产品的信任”。采访结束后，共同在赛车头盔上签名，预祝汽车之家车队在比赛中获得佳绩。 众所周知，汽车赛事是人与车辆共同挑战极限的一项重要体育运动，不仅需要车手拥有过人的操控技巧，更要强大的感知能力，以及对于极限的把控力。 其实，不仅是我们，放眼全球，出色的汽车媒体或独立车评人几乎都拥有丰富的赛事参与背景，甚至还有参与过F1、勒芒等国际顶尖赛事的车手。而在车辆评测过程中，专业的驾驶技术与经验能够帮助更准确、更敏锐的发现车辆的特点与劣势，也能发挥出车辆最好的性能。 这不仅仅是一次参赛，而是汽车之家原创编辑团队打造专业人才的决心。在过去一年的数场比赛中，编辑车手们经历了困难、喜悦与悲伤，但更多的是收获了团队在专业技能上的提升与磨练，只有这样才能促进我们向着更高的目标前进。 这不仅仅是一次参赛，而是汽车之家原创编辑团队制作专业内容的信心。您在汽车之家所阅读的每一篇试驾文章、车辆评测中每一个观点都是编辑团队在参与汽车赛事的经验中获得的，我们有能力可以从更高的视角、更广的维度去审视每一款车辆。 作为一家专业汽车服务平台，最为核心的宗旨就是帮助消费者更好的了解车辆，选择车辆。通过赛事，我们相信汽车之家之家原创编辑团队会始终保持高水准、高专业度，制作更精彩的内容帮助广大汽车消费者朋友们。汽车之家参赛车手简介： 此次参与TCR China赛事，汽车之家赛车队也派出了经验和驾驶技能最为出色的车手阵容： 王涛，汽车之家评测编辑、视频主持人，AHRT车队经理，拥有FIA认证B级赛照。2004年开始接触汽车赛事，威速方程式公开赛新人赛冠军、CRC拉力赛组别年度冠军，2017 FIA 12小时耐力赛全场亚军，China GT中国超级跑车锦标赛2018赛季GTC组年度季军/2019赛季GTC组年度亚军，2019 捷豹 I-PACE eTROPHY电动房车赛分站AM组季军。 林琦，汽车之家AH100车辆评价体系负责人，拥有FIA认证B级赛照。2004年开始接触汽车赛事，曾参加CFR2000方程式、亚洲雷诺方程式、全国场地锦标赛CCC（CTCC全国场地职业联赛前身），2018 GPGP/CEC 12小时耐力赛冠军，2019 捷豹 I-PACE eTROPHY电动房车赛分站AM组季军。 张子仪，汽车之家评测编辑、视频主持人，持有FIA认证C级赛照。曾为汽车研发工程师，入职汽车之家后先后参加过吉利杯超级联赛、CRC、金港12小时耐力赛，以及2019 捷豹 I-PACE eTROPHY电动房车赛。 关于领克03 TCR赛车 领克03 TCR赛车是吉利集团汽车运动部与CYAN Racing共同打造的TCR规格赛车，使用前置前驱0T发动机，最大功率350马力，匹配6速序列式变速箱。 在WTCR房车世界杯2019赛季中，使用领克03 TCR赛车的Cyan Racing Lynk & Co车队以628个积分的成绩夺得年度车队总冠军，这是中国汽车品牌和中国赛车第一次夺得世界顶级汽车赛事年度冠军奖杯，对于中国赛车来说有着非比寻常的意义。 而汽车之家选用领克03 TCR赛车也正式看中了其在WTCR赛事中的出色表现，以及中国汽车品牌的身份。关于TCR赛事 TCR规格赛车均是基于量产车型、按照统一技术规则打造而来，尤其在动力部分拥有较多改装限制，发动机保留大量原厂配件。同时，每辆赛车在比赛时都会进行性能平衡（BoP），以让车手站在更公平的角度参与角逐。 TCR规格赛事除了WTCR（FIA World Touring Car Cup）这个顶级对决之外，还被全球20多个国家/区域和国家锦标赛所采用，例如：TCR USA、TCR UK、TCR Spanish等等，而在中国的官方授权赛事则是TCR China（TCR中国赛）。 目前，全球已有超过10家厂商参与研发TCR赛车，使其成为涵盖车型最多的房车赛事。包括本田思域TYPE R，大众高尔夫GTI，福特福克斯RS等备受年轻车迷追捧的小钢炮均生产了TCR赛车版本。 本周，三位车手已经在广州国际赛车场完成了领克03 TCR赛车的赛前测试工作，在为期三天的测试中，三位车手都对领克03 TCR赛车给予了高度评价，尤其是对赛车底盘系统印象非常深刻。 TCR China 2020赛季计划举行六站比赛，涵盖株洲、上海、浙江和鄂尔多斯等赛车场。更多比赛信息以TCR?China官方为准
2001年毕业于武汉理工大学汽车工程本科，随即进入汽车媒体，任职《汽车与你》杂志负责试车工作。2003年出任《汽车导报》杂志执行主编。2006年创办新车评网，出任总编辑至今，将新车评网建成为中国知名的专业、中立汽车媒体。说说颜宇鹏——人称YYP，到底是什么来历。（ps：以下是YYP在其微信自媒体中的开篇自述）我从小就喜欢车，有多小？据我妈说，在我牙牙学语的时候大人抱我到街上指着汽车教了句“车车”，从那开始我就一天到晚都不停地嚷着“车车、车车”……这多少说明我对车的热爱是与生俱来的。上小学前，我已经记得住父母单位里所有汽车的车牌号，初中开始疯狂看汽车刊物，到了高中不但能对所有汽车如数家珍，还能画出非常像样的原创汽车外形图。从小一到大四我的所有课本上都画满了车。大学就读于武汉理工大学（我进去时还叫做武汉汽车工业大学），汽车工程专业本科。大三时参加日本举办的全球汽车设计比赛得过入围小奖，还自己做了号称“中国第一个汽车设计网站”，叫“QA汽车设计室”（大家无须百度，因为已经没有了），认识了一批汽车设计圈朋友，也培养了自己写作和编辑的能力。大四毕业，本该去汽车企业的我“弃理从文”进了汽车媒体的行，到了广州《汽车与你》杂志社做一名汽车编辑，从此爱上这行业。经常会被人问到，成为汽车记者（或者车评人）需要什么条件？我回答得最多的是“积累”。怎样的积累才算够，大家可以参看我的经历。当然不是非得像我有这么长时间的积累，但汽车是横贯“古今中外”的行当，想做好这一行，积累真是越深越好。我2001年加入《汽车与你》杂志，负责过写新车介绍、车型数据库、知识栏目、采访二手车和市场行情，当然还参与试车、写试车报告。2003年深圳的《汽车导报》杂志挖我去做主编，虽然我感激《汽车与你》的萧sir带我入行并给我很多空间，但我没有理由放弃做主编的机会，于是入行不到2年的我幸运地成为了当时国内杂志界最年轻的主编。在《汽车导报》的三年里，我大胆尝试所有自己力所能及的事情，做了一本自认为比较有特色（口号是“有立场”）的杂志。在汽车杂志圈工作挺风光的，能提前受邀试驾各款新车（因为杂志出刊慢，厂商都会在上市前一个月以上提供试驾），足迹遍布全球，还被业内公认为“专业媒体”，常被公关公司小妹小弟仰视。我做杂志期间采访了众多汽车厂家，周游列国增广了见识，还培养出自己创意、策划以及带团队的能力。我最感谢《汽车导报》给我颇大的编辑自由度，也算是让我实现了自己大部分的想法。由于想尝试的都已经尝过，重复的活动和工作方式也满足不了我，加上当时汽车杂志圈开始出现编辑观点向厂商妥协的势头，“卖封面”风气日渐抬头，杂志专业性和对消费者的影响力都在下降……于是在我主导出版了41期（从59期到99期）《汽车导报》后，我在2006年7月离开了自小就深爱的杂志圈，转战新潮的互联网，创办了新车评网。新车评网是一个以传统媒体人思维创办的专业汽车网站，与我搭档的另一位创办人高晓宁也来自传统媒体。起步的思路很简单：做汽车媒体中最好的内容，有了最好的内容就不愁读者，也就不愁收入。当然后来我们才明白这套模式运转起来远没那么简单，好在我们大方向非常正确，也得到了无数朋友在关键时刻的帮忙。革命尚未成功，我也就先不一一点名致谢（将来总要还的）。还是说回我自己。在新车评网我以“车评人”自居，这是跳出了汽车编辑、记者的一个名号。我对自己作为一个汽车媒体专业从业人员的要求是，能够客观、专业、准确地评价汽车产品。因为抽丝剥茧地看汽车界发生的一切事情，其核心就是厂商向消费者卖车。“车评人”要用自己的专业能力，帮消费者选车，也帮汽车厂商改进产品，这是我心目中“专业媒体”的角色。新车评网有独创的车评体系，以提供最有价值的汽车评论为核心目标。我们试车态度之认真，对专业之严谨，都是业内少有的。大家注意我说的是“我们”，因为这些年来我工作的一大重点就是将自己的价值观和专业经验植入到整个体系里，如今有30多人的团队来确保这个体系良好运作，新车评网就是国内最专业的车评媒体机构的代表。这个网站带给我最大的成就感不是它如何壮大如何赚钱，而是每篇新内容发布后获得网友/用户的高度称赞和认可。我也乐于直面批评，能和受众直接对话互动，这是在杂志、电视等传统出版媒介中无法做到的，也正是网络吸引我的最大魅力。另一大原因是网络平台提供了更大的创作自由度，你想得到的题材几乎都可以做出来，版面、形式甚至媒介都不受束缚，电子杂志、APP、声音、视频……我们想要传达的专业观点，完全不受形式的局限。视频就是最成功的说明。习惯了十多年的敲字生涯后，2011年底，我开始尝试亲自出镜，拍摄新车评网视频版试车节目。起初我只想示范一下如何做一类专业、平实的试车视频，然后让整个团队效仿。可渐渐我的节目形式开始“失控”，因为大家明显更爱看我的个人观点和个性表达，这是当今新媒体、自媒体的发展趋势。于是YYP评车成了新车评网一个特色系列出品，优酷和微博等公开平台也让更多新朋友认识了我，在我、在新车评网，这其实都是个好事情。我做视频的方式是比较独特的——没有脚本，这样节省了巨大的制作准备时间；真情流露，因为每部车都有我想表现的态度。这些都得益于我比较深厚的汽车知识和专业经历积累。当然，我那完全外行的容貌、口音，反都成为了大家议论我、记得我的特征，对此我欣然接受。小结一下，YYP是这么一个家伙：从小爱车，爱汽车设计，学汽车工程，当了汽车媒体记者，做过杂志主编，自己创办了汽车网站，试车、写车评，出镜做评车视频节目，同时还要经营管理公司，还会做业余赛车手。