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新华通讯社（新华社）是国务院直属机构，与国家广电总局平级，为正部级单位。一般情况：社长，党组书记，总编辑是正部级！ 副社长，党组副书记，常务副总编辑，秘书长，纪检组长是副部级！ 副总编辑和副秘书长是正厅级！新华通讯社，简称新华社，是中国的国家通讯社，法定新闻监管机构，同时也是世界性现代通讯社。新华社是中国共产党早期创建的重要宣传舆论机构，从诞生起就在党中央的直接领导下开展工作，肩负党和人民赋予的神圣使命，发挥喉舌、耳目、智库和信息总汇作用，为党团结带领全国各族人民取得革命、建设和改革的重大胜利作出了重要贡献。新华社在世界各地有一百多个分社，在中国大陆的每个省、直辖市、自治区都设有分社，有的地区还设有支社。新华社是中文媒体的主要新闻来源之一，同时使用英文、法文、西班牙文、俄文、阿拉伯文和葡萄牙文发稿。新华网是新华社主办的中国重点新闻网站，被称为“中国最有影响力网站”，每天24小时以7种文字、通过多媒体形式不间断地向全球发布新闻信息，全球网站综合排名稳定在190位以内。开通31个地方频道，承办中国政府网、中国平安网、中国文明网、振兴东北网等大型政府网站，形成了中国最大的国家级网站集群。
责任编辑岗位职责 对所执编的某期学报，根据稿源情况和编辑意见，提出组稿计划，经主编同意后实施。 对责任刊（期）进行统校、核查、组织编辑活动，安排排版并对质量和进度负责。处理主编委托的工作，对主编负责。 对进入排校中的稿件，要按时分、收、送，一般三周内完成终校。其中每校收回校样后，应通览一遍，发现问题，及时解决。 独立完成稿件的初审、送审（函审）、退修、编辑加工、图表处理、校对、互校以及所编稿件各个环节的检查，参加学报交流和发行。 进行计算机编排修改，做好计算机软、硬件维护。并对所负责期刊的网页定期更新。 收集并及时研究和处理作者、读者意见和反馈信息，索要课题获奖证书和效益证明材料。 研究有关专业学术动态和编辑出版信息提出选题和组稿设想。 努力学习编辑业务和相关专业知识，不断提高编辑水平、文字能力、相关专业水平和外文水平。 每年撰写编辑学论文至少一篇，指导编辑工作。 编辑岗位职责 组稿。根据作者投稿时间和编辑部的安排，提出自己分工栏目的组稿计划及约稿意向，经主编同意后实施。组稿计划和约稿意向要兼顾校内外两个渠道，重点组约专家学者的优质稿件，并在组约稿件过程中，逐步建立作者群体和网络。 审稿。按照分工、完成稿件的初审工作。审稿中要遵循公平公正的原则和本刊的特点及学术规范，对稿件提出准确具体的审鉴意见，认真填写编辑流程工作单中编辑加工意见，按规定提交主编终审。 改稿。编辑对终审通过的稿件，需进行必要的文字修改和技术加工。稿件修改加工要尊重原作，遵循规范，防止草率从事。 校稿。按照本刊编校合一的工作制度，编辑必须承担一定的校对任务。校对要严肃认真一丝不苟，确保差错率不超过万分之三。要注意及时处理稿件中存在的其它问题。 编稿。根据编辑部的统一安排，具体运作每期学报的编排校等事项，协助责任编辑解决编校过程中出现的问题。承担主编交办的其它工作任务。 进行计算机编排修改，做好计算机软、硬件维护。对所编刊网页更新提出可行性建议。 参加学报印刷、发行、订阅和交流工作。 努力学习编辑业务和相关专业知识，不断提高编辑水平、相关专业水平和外文水平，每年撰写编辑学论文至少一篇。 编辑岗位职责 一、组织稿件。以本校为主，同时有目的向外单位专家邀稿，保证不断提高学报质量，扩大学校的影响。 二、审查稿件。主要是做好初审和联系送审工作。 三、编辑稿件。主要是文字上的删减、修改、标点订正。 四、编排版面、初审清样。主要是科学的安排版面，并对清样校对，报主编审定。 五、发行、交流。主要是搞好与有关院校、科研单位交流刊物。 六、收集反馈信息，对学报工作提出改进建议。 七、帮助作者掌握与学报编辑出版有关的国家标准，提高论文写作能力。 八、坚持学习政治理论与业务学习，不断提高政治水平和政策水平，提高业务工作能力，学习、汲取兄弟院校的办刊经验，不断提高编辑水平和学报质量。 九、完成领导交办的其他工作。
新华通讯社（新华社）是国务院直 属机构，与国家广电总局平级，为正部级单位。一般情况：社长，党组书记，总编辑是正部级！ 副社长，党组副书记，常务副总编辑，秘书长，纪检组长是副部级！ 副总编辑和副秘书长是正厅级！！
回答 您好亲，总编辑是新闻或出版单位的负责人，国家新闻或出版单位为司局级行政职务。负责研究、制定和实施工作方针，组织领导编辑部日常业务工作。不设置社长的新闻、出版单位，总编辑除管理编辑业务外，还要管理行政工作；设置社长的单位，总编辑专门管理编辑业务。总编辑是媒体事业之中，负责编辑、采访业务部门的主管。在较小型的媒体之中，总编辑常须自行参与编采业务；然而在较大的媒体事业，总编辑往往只是编采部的专业经理人，负责的工作在大致规划编采走向，而不直接参与编务。 希望我的回答能够帮助到您哦
是正厅局级。新华社是国务院正部级事业单位，社长和总编辑都是正部级。经济参考报是新华社直属的社办报刊，和半月谈、了望等地位一样，都属于正厅局级单位。
1963年1月生于河南省舞阳县。1979年9月至1983年7月在武汉大学经济系学习，获经济学学士学位。1983年8月进入新华社，先在新华社山东分社做记者，后回到总社，在经济参考报做记者、编辑、工交部主编、编委。1993年获得主任记者（副高）职称，1994年获得新华社首届十佳记者称号。1994年4月起参与筹办国务院发展研究中心主办的中国经济时报，任副总编，主持了试刊、创刊的编辑工作，此后一直主持编采业务，对《中国经济时报》风格的形成起了主要作用。1997年10月起任《中国经济时报》总编辑。包月阳任职中国经济时报期间，该报曾先后推出《兰州证券黑市》、《北京出租车业垄断黑幕》等一系列深度调查性报道。其中的《山西疫苗乱象调查》报道更是引起全国的关注。2000年，包月阳获得编审（正高）职称。同年获得政府特殊津贴。2010年5月12日，《中国经济时报》报社召开全体社员大会，主管单位领导宣布免去包月阳中国经济时报社长、总编辑职务。调任国研中心下的发展出版社担任社长一职，兼职首都青年编辑记者协会副主席。
是正厅局级。新华社是国务院正部级事业单位，社长和总编辑都是正部级。经济参考报是新华社直属的社办报刊，和半月谈、了望等地位一样，都属于正厅局级单位。
（资深汽车评论家、“老孙论车”微信公众号创始人，现任中德诺浩汽车职业教育研究院院长，拥有十二年汽车媒体工作经历，曾任新华社所属经济参考报汽车周刊编辑部主任、人民日报旗下中国汽车报副总编辑；十年汽车企业工作经历，曾任奇瑞汽车经管会成员兼销售公司总经理、南京菲亚特副总经理兼商务部总经理、国机汽车（中进汽贸）董事兼副总经理。）●?●?●最近一个月以来，特斯拉、蔚来、小鹏、理想等“造车新势力”的股价屡创新高，让汽车业内外人士惊叹不已！“造车新势力”的股价为什么如此之高？它们还能再涨吗？传统汽车上市公司如何才能进一步提升市值？“互联网汽车乌镇夜话”会场带着这些问题，11月23日晚，本人应邀参加了由中国汽车工业协会与中国电工技术学会指导、桐乡市人民政府和寰球汽车传媒联合主办的“互联网汽车乌镇夜话”，并主持了以“互联网汽车的价值标杆”为主题的圆桌讨论。听完与会嘉宾的发言，结合本人最近一段时间的思考，在这里谈一些感想，供大家参考。第一个问题：“造车新势力”的股价为什么会如此之高？关于这个问题，阿里巴巴集团副总裁、斑马网络联席CEO张春晖的一句话给我留下了深刻印象：“互联网汽车不是Internet in the car，而是car on the Internet”。按照我的理解，用通俗的话说，新一代互联网汽车（或者叫智能汽车）不是“+互联网”，而是“互联网+”。所谓“+互联网”就是将互联网的诸多功能接入到汽车，使汽车的功能增多增强，第一代互联网汽车基本就是这么做的，包括现在很多企业的新车也是如此；所谓“互联网+”，就是将汽车变成一个“移动终端+数字空间”，也就是我们今天常说的“软件定义汽车”。干“+互联网”的汽车企业还是汽车公司，而干“互联网+”的汽车企业变成了一个互联网科技公司。请大家注意一个细节，蔚来在定义自己时，很少说自己是“蔚来汽车”，而说自己叫“蔚来”。按照这个逻辑，对于“造车新势力”，资本市场给予的估值不是按汽车公司来评估的，而是按照互联网科技公司的估值来评估的，这就是“造车新势力”股价如此之高的根本原因。而这两类公司在运作上有什么本质区别呢？爱驰汽车联合创始人兼总裁付强说的一句话“画龙点睛”：传统汽车公司组织架构本质上是2B的，互联网科技公司本质上是2C的。大家可以这么直观的了解，传统汽车公司卖车是不与用户直接打交道的，而是通过特许经销商来完成销售与提供服务的，是2B2C，而像特斯拉、蔚来等都通过自建的体验中心直接2C完成线下销售环节。2C的结果是可以直接运营用户，一方面垂直整合，将经销商佣金、金融、保险、维修保养、二手车的主要利润控制在自己手中；另一方面拓展业务，比如软件更新带来的增值收入，将来还有与汽车本身并不直接相关的业务收入。传统汽车公司2B已经几十年或上百年了，要改造成2C的公司，惯性之大可以想象，所以它无论怎么融入互联网，资本市场都不会给它更多的估值。第二个问题：“造车新势力”股价如此之高，它还能再涨吗？对于这个问题，蔚来资本管理合伙人余宁说了他的判断：“我们在评估造车新势力股票价值时，在逻辑上发生了变化，在PE上有很大不同。通常汽车上市公司的PE是10-20倍，特斯拉已经700倍了，从这个角度看是高了！但如果不按传统汽车公司评估，而按苹果这样做智能移动终端的科技公司评估，特斯拉市值目前是5000多亿美金，苹果是两万亿美金，从中长期看还会有上升空间”。我基本上认可这样的观点，但从目前来看，“造车新势力”股价近期长得太猛，现阶段的估值在多种因素推动下应该是过高了，不排除某个时间会有不小的调整。但从更长的时间看，智能电动汽车的发展才刚开始，真正的大规模普及还没有来，因此还会有上涨空间。第三个问题：传统汽车上市公司如何才能进一步提升市值？对这个问题，佐誉资本创始合伙人柳东雳的观点比较直接。他认为，没有上市的造车新势力要抓紧上市，已经上市的汽车公司，应该勇于将新能源板块分拆出来上市。对于这一点，据我所知，最近汽车行业的不少大佬都在抓紧谋划。走得较快的是广汽新能源，已将埃安品牌从原先的传祺品牌体系中独立出来，“广汽新能源汽车有限公司”也更名为“广汽埃安新能源汽车有限公司”，估计下一步就会将上市提上议事日程。我预判，一批公司很快会有这样的动作，不久的将来，中国股市会形成一个“新能源汽车板块”。参加这一次“互联网汽车乌镇夜话”，给我一个新的印象，那就是中国的汽车行业正在打破边界，汽车公司、互联网科技公司、资本正汇集在一起，形成一股新的力量，将中国汽车产业快速推向智能电动汽车的新时代！这真是一幅令人激动的新图景，也是一幅充满希望的新图景！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
国家一类报刊
副厅级吧。
经济日报出版社韩文高
经济日报只有总编，职位其实就是总经理，级别是正局级干部。望采纳我的回答。
谢谢你，我的作业有着落了
小燕子,穿花衣，年年春天来这里！
内容：燕子专列的作者是昊天。燕子翅膀很长，羽白腹黑，尾巴像张开的剪刀，喜欢吃昆虫，是一种益鸟。资料拓展：燕子专列是个3年级下册第7课的课题，燕子的了解是：燕子是雀形目燕科的1属。本属鸟类体小型，体长130～180毫米。翅尖长，尾叉形。背羽大都辉蓝黑色，因此，古时把它叫做玄鸟。翅尖长善飞，嘴短弱，嘴裂宽，为典型食虫鸟类的嘴型。脚短小而爪较强。世界有20种，中国有4种，其中以家燕和金腰燕等比较常见。家燕前腰栗红色，后胸有不整齐横带，腹部乳白色。燕子一般在 4～7月繁殖。家燕在农家屋檐下营巢。巢是把衔来的泥和草茎用唾液粘结而成，内铺以细软杂草、羽毛、破布等，还有一些青蒿叶。巢为皿状。每年繁殖2窝，大多在5月至6月初和6月中旬至7月初。每窝产卵4～6枚。第二窝少些，为2～5枚。卵乳白色。雌雄共同孵卵。14～15天幼鸟出壳，亲鸟共同饲喂。雏鸟约20天出飞，再喂5～6天，就可自己取食。食物均为昆虫。金腰燕体形似家燕,但稍大些。此种燕腰部栗黄,非常明显夺目，下体有细小黑纹，易与家燕相区别。习性亦与家燕相似，但大都栖息于山地村落间。燕是典型的迁徙鸟。繁殖结束后，幼鸟仍跟随成鸟活动，并逐渐集成大群，在第一次寒潮到来前南迁越冬。