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船舶电力推进是船舶依靠自身配备的发电装置获取电能来驱动船舶运动的推进方式。与传统的由柴油机直接带动螺旋桨的推进方式相比，电力推进具有经济性好，噪音低、振动小，可提高船舶的机动性和操纵性，机舱布置灵活，安全性好，有利于船舶控制环境污染等优点。
船舶综合电力推进系统代表着当今船舶动力的发展方向，其主要特点是将推进动力与电站动力合二为一。现代的船舶综合电力推进已不是早期意义上的电力推进，而是将日用电和推进用电结合在一个电力系统内，其意义不亚于船舶由风帆动力转为蒸汽机动力，它是造船技术发展史上的又一个革命性的跨越 哥们你自己看吧 采用这个系统的我知道的就有美军的“朱姆沃尔特”（DDG-1000）和未来的航母CVNX“福特”级！
发动机、变速器的设计 可以否
近年来，在国内外核心期刊上发表中、英文学术论文50多篇，其中被三大检索收录10余篇：1、船舶电力推进系统中的螺旋桨负载特性仿真广州航海高等专科学校学报2009年3期2、Matlab/Simulink的车用增压柴油机建模与仿真内燃机2006年2期3、柴油机工作过程模拟计算船海工程2006年1期4、 “船舶轮机设备运行与管理”多媒体素材库的开发与制作船海工程 2005年6期5、 船舶轴带发电机系统的仿真设计与建模系统仿真学报 2002年6期 6、疏浚仿真器的数据管理和数据通信武汉理工大学学报(交通科学与工程版) 2003年1期7、 船舶电站仿真训练器中的培训考核评分系统武汉理工大学学报(交通科学与工程版) 2003年5期8、基于单片机的无线自动测控系统武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2006年5期9、 能量互馈式电力推进试验平台的设计中国造船 2008年2期10、 船舶电站模拟器中的仿真软件船海工程 2003年2期11、 船舶电力推进监控系统的设计与实现船海工程2007年1期12、 船舶电力推进系统中的螺旋桨负载特性仿真广州航海高等专科学校学报 2009年1期13、 WMS-200O型船舶电站仿真器的设计与建模武汉理工大学学报(交通科学与工程版) 2001年4期14、民用船舶电力推进系统de发展中国水运2005年1期15、轮机仿真器中计算机技术的应用 广东造船 2005年2期16、船舶电力推进几种典型方式的比较航海技术2006年6期17、吊舱式电力推进装置的发展及应用武汉理工大学学报（交通科学与工程版）2006年30期18、大型船用主机气动操纵系统的仿真天津航海2007年1期19、驾机合一的船舶训练模拟器视景仿真系统研究 航海教育研究2007年24期20、轮机仿真器教学应用研究 航海教育研究 2007年24期21、轮机系统图形化建模仿真支撑软件的开发武汉理工大学学报（交通科学与工程版）2008年32期22、仿真系统中的嵌入式智能单元模块设计与应用 船海工程2008年37期23、轮机模拟器主机工作过程建模与实时仿真计算机仿真 2009年26期 1、舰船电力推进系统建模及仿真研究教育部博士点基金项目（20040497012）2004-2006 排序12、船舶电力推进系统的建模与仿真教育部高速船重点实验室基金项目(HSSE0802) 2008-2009 排序23、船舶电力推进系统仿真及控制技术研究湖北省人才工程 2004-2006 排序14、广州航海高等专科学校船舶电力推进实验室建设 2009-2010 排序1 198万元5、重庆交通大学轮机模拟器研制 2008-2009 排序1 228万6、福建交通职业学院轮机模拟器研制 2008-2009 排序1 248万
电力推进目前大多应用于游轮、执法船舶这类的，这类船舶要求操控性能要好，而电力推进器可以360旋转，所以很适合这类船舶，目前大多数的货船都是传统主机推进的。国外的游轮比如玛丽女王2号就有四个全电推进器。国内的最出名的就是海监83这个执法船，还有中远航运的几艘半潜船也是电力推进的。应用前景算是一般吧，主要是维护比传统主机多一些事情。对于操控性要求不高的船舶基本没有必要使用。
你去百度文库搜一下。 那里有很多。如果下载需要财富值你没有的话。可在百度上搜一下会员号。 可以用的
给你个地址 参考一下
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你可以联想一下汽车，用电推进技术还不成熟，未必比用燃油节省成本
电力推进目前大多应用于游轮、执法船舶这类的，这类船舶要求操控性能要好，而电力推进器可以360旋转，所以很适合这类船舶，目前大多数的货船都是传统主机推进的。国外的游轮比如玛丽女王2号就有四个全电推进器。国内的最出名的就是海监83这个执法船，还有中远航运的几艘半潜船也是电力推进的。应用前景算是一般吧，主要是维护比传统主机多一些事情。对于操控性要求不高的船舶基本没有必要使用。
螺旋桨由电动机和柴油机联合推进，它有四种工况：①螺旋桨由推进电动机带动（主机螺旋桨脱开），作低速运行。②螺旋桨由主机带动（电机脱开）。③螺旋桨由主机与推进电动机共同带动，作高速运行。④在航行时推进电动机由主轴带动，作发电机运行，发电给电网。 为了获得良好的船舶低速回转性能，可在舵版内装设潜水电动机，由电网供电后带动一小螺旋桨，即成主动舵。
船舶电力推进是船舶依靠自身配备的发电装置获取电能来驱动船舶运动的推进方式。与传统的由柴油机直接带动螺旋桨的推进方式相比，电力推进具有经济性好，噪音低、振动小，可提高船舶的机动性和操纵性，机舱布置灵活，安全性好，有利于船舶控制环境污染等优点。
电力推进目前大多应用于游轮、执法船舶这类的，这类船舶要求操控性能要好，而电力推进器可以360旋转，所以很适合这类船舶，目前大多数的货船都是传统主机推进的。国外的游轮比如玛丽女王2号就有四个全电推进器。国内的最出名的就是海监83这个执法船，还有中远航运的几艘半潜船也是电力推进的。应用前景算是一般吧，主要是维护比传统主机多一些事情。对于操控性要求不高的船舶基本没有必要使用。