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一点意见没有的，退定了
先投稿，收到稿件后，编辑给个修改意见及是否录用，同时通知交版面费，最后定稿和出版。
不一定的，呵呵。我也是有这样一个情况，但是录用了。你可以打电话问编辑。编辑都很好，很好说话。
一点意见没有的，退定了
英文还是EI。中文不是
不一定的，呵呵。我也是有这样一个情况，但是录用了。你可以打电话问编辑。编辑都很好，很好说话。
我也是这种情况，不知道是终审后才给消息，还是进入复审就有录用的可能性。
先投稿，收到稿件后，编辑给个修改意见及是否录用，同时通知交版面费，最后定稿和出版。
有时就会出现这样的问题，这是他们系统软件的问题。可以用邮件的方式投稿。发邮件到
是的Acta Mechanica Sinica中国力学学会主办的综合性、国际化的英文期刊。由郑泉水、史维、锁志刚担任主编。主要刊登理论力学和应用力学领域研究成果，既包括固体力学和流体力学等经典的分支，还包括生物力学和纳米力学等力学前沿学科和热点问题的研究。栏目包括国内外力学及相关领域的前沿研究综述、研究论文、快报、讨论。 该刊被以下数据库收录： CA 化学文摘(美)(2011) SCI 科学引文索引(美)(2011) Pж(AJ) 文摘杂志(俄)(2011) EI 工程索引(美)(2013) CSCD 中国科学引文数据库来源期刊（2013-2014年度）（含扩展版）
其实我国发动机的研制的问题有很多，是系统的。不是随便找一个人或几个人就可以了的。在这我就不说了。最开始的时候 我们研发WP 与WS 发动机的时候 是把发动机作为飞机的一个附属的，后面中美蜜月时期的时候，我们有机会接触到了国外在这个方面的经验。特别是 GE 等，那个时候我们才发现国外的发动机是走核心机之路的，而且发动机是独立于飞机的。为什么呢？ 主要是由于发动机的研制成功所需的时间比飞机要长几年。你可以想象一下，如果你一起研制，甚至飞机先于发动机研制，到时候飞机出来了，而发动机却还不能用？到时候会如何？ 很可能国家就会外购，这样对一个国家的发动机的进展的冲击是巨大的，到时候就难办了，甚至会导致恶心循环！从那个时候起，我们就开始把发动机独立出来，预先研发。当然，除了以上情况之外，还有航空发动机的研发难，资金需求大等特点。 至于你所说的不匹配，其实这个是可以避免的，只要你在之前协调好就可以了。对了 发动机的研发，我国早就进入正轨了。当然现在还有很多的问题需要解决，但是总体是好的。以上内容参考于 中华国魂——讲课厅 Q群群讲课活动的内容。
现有发动机很重要，发动机是战机的核心部件之一，只有自主拥有才不会受制于人，现有发动机再设计飞机，飞机的发动机舱必须可容纳发动机，必须根据发动机的性能设计飞机的机动性能，先飞机后发动机使飞机性能达不到设计标准，而且发动机研制周期很长，一旦滞后，飞机无法服役，造成战斗力下降。 被忘了，二战时日本就是因为紫电的发动机不合格只能用零战顶缸。
《机械研究与应用》，可推荐发表。
不是，你上知网 搜索就知道了。他是前北大核心，不是sci