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好专业啊。
航海技术属于航运类的技术专业，为国内外各船公司培养航海类技术人才。可以说它是专业技术类专业。通俗点讲就是培养会开船的人。目前，有航海技术的院校基本上都会有轮机专业，二者是不同的，一个是甲板部门，一个是轮机部门。航海技术专业，一般教授货船驾驶技能，导航技能，应急救生技能，驾驶台资源管理还有兄弟部门的基础知识——轮机概论。经过三年或者四年的学习，在学校所在地的海事局主导和监督下，进行适任证，合格证，通讯证的考试。合格的，会对其发放上述证书。考试分为理论考试和评估考试。理论考试就是考核学员对专业理论技能的掌握。通过笔答或者电脑答题，对其进行考试。具体科目，本科为航海英语，航海学，船舶管理。比如大连海事大学。专科为航海英语，航海学，船舶管理，船舶操纵与避碰，还有船舶结构和货运。比如，大连航运职业技术学院。评估考试，就是考核学员对专业实操技能的掌握，也就是动手能力。一般会让学员分组进行专业设备的操作。比如雷达测绘，航线设计，通过方位和距离定位等。适任证，就是俗称的大证，具体一点就是货船三副证。这个证分为远洋无限航区和近洋国内航区。远洋无限航区顾名思义，就是凭此证，可以在全世界范围内航行的船舶上进行工作。一般为500总吨以上的货船。如果需要驾驶特种货船，比如油轮，液化石油气，液化天然气等，需要考取相关证书。近洋国内航区，就是只能在国内的渤海，黄海，东海和南海范围内航行的船舶上进行工作，而且对英语没有要求。对于特种货船的驾驶，相关要求同上。在适任证范围内，还有个我刚才提到的通讯证，也就是GMDSS证书。这个证书也是通过理论和评估考试，考核学员对通讯技能的掌握。合格证，也就是适任证的附属证书。也就是Z01,Z02, Z04,Z05,Z07,Z08，具体名称不特别列出，大概地讲一讲，0708两个证书是船舶安保的证书。剩下的四个是急救,消防和救生相关。每个从院校出来的考生，除了在学校的初考，补考机会为3年5次。也就是在这三年里，有五次补考机会。超过三年或者超过五次没有考试通过，那么所有成绩都会取消，重新考试。考试之前，会有由学校和航运企业双方主导的双选会，国内外各船公司或中介，都会到相关院校进行人员选拔。其实说选拔不太对，毕竟是学生和企业相互之间进行挑选。然后，学生会和企业或中介进行就业协议的签署，就业协议一式四份，一份留在学生自己手里，一份给公司或中介，一份学校留存，一份发给省里的档案管理部门。学生考试通过之后，学校会给介绍信及报到证，学生凭借就业协议，介绍信和报到证，到企业签署劳动合同，开展工作。
议论文是以议论为主要表达方式，通过摆事实，讲道理，直接表达作者的观点和主张的常用文体。它不同于记叙文以形象生动的记叙来间接地表达作者的思想感情，也不同于说明文侧重介绍或解释事物的形状、性质、成因、功能等。总之，议论文是以理服人的文章，记叙文和说明文则是以事感人，以知授人的文章。议论是作者对客观事物进行分析、评论、说服，以表明自己的见解、主张、态度的表达方式，通常由论点 、论据、论证三部分构成。议论文题目分为论题，论点，寓意型。论题型为作者观点但以简洁为主，所以中心论点一般不能直接抄论题，论点型，论点型一般没有观点倾向性，例如：君子之交淡如水。寓意型一般与论题论点并存且不能直接作为中心论点要还原本意。[1]语言特点①准确、严密。②概括性和简洁性。③使用修辞，体现其用词鲜明、生动和感情色彩。
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首先说一下什么是经济师？简单来讲，经济师是一个职称。要取得“经济师”职称，需要参加“经济专业技术资格考试”。考试每年举行一次，考试时间一般安排在11月初。经济师按专业可分为工商管理、农业经济、财政税收、金融、保险、运输经济、人力资源管理、旅游经济、建筑与房地产经济、知识产权等10个专业。中级经济师考试近两年受到了越来越多的人的关注，越来越多的人加入到中级经济师考试的大队伍中。在《国家职业资格目录清单》中，专业技术人员职业资格59项，技能人员职业资格81项，经济师被列入其中。说了那么多，到底有什么用呢？01代表职称由于经济专业资格证书是国家人事部统一发放的，所以企事业单位、高校、银行，甚至包括一些私企都认可此证书并会评定初级、中级、高级经济师职称。02加薪利器①中级经济师，根据国家的规定，有些用人单位会按月发放一定的薪资。这些待遇由岗位津贴、书报费、交通费等构成。②在很多单位，中级经济师可享受科级干部的待遇、高级经济师可享受副处级干部的待遇。③当经济师达到法定退休年龄时，用人单位需按照退休时工资标准增加10%发放退休金。03落户加分不少在北京、上海、广州这样的大城市打拼的年轻人，希望能在这座城市扎根。但是他们都需要按照一定的积分落户。如果他们取得了中级经济师证书，就可以享受积分落户加分的政策。04个税扣除根据最新政策，自2019年1月1日起，个人所得税增加附加扣除项。经济师在个税专项扣除的继续教育里，可以按3600元/年（年度汇算清缴）进行申报扣税，这样省下一大笔钱，是不是很有诱惑力？我们再来看看中级经济师就业方向有哪些？经济师就业方面比较广，经济师的就业方向一般为各类企业的进出口、报关、货运代理业务及商务管理等工作，适宜从事证券公司、投资咨询公司、银行、各类企业证券部及理财、会计等工作。行业前景经济师的就业方向一般为各类企业的进出口、报关、货运代理业务及商务管理等工作，适宜从事证券公司、投资咨询公司、银行、各类企业证券部及理财、会计等工作。希望我的一些分享能够对你有所帮助，看完别忘记点赞哦，逢赞必过。
回答 请你稍等哦，正在为你作答啦 你好，针对你的问题回答如下： 中级经济师证书作用： 1、因为经济专业中级资格证书由人事部统一发放，所以企事业单位、高校、银行，甚至包括一些私企都认可此证书并会评定中级职称。 2、通过经济师职称的初级/中级/高级在职场上可以增值，级别越高加薪就越多。 3、有的企事业单位会通过评定职称来决定薪资级别或决定晋升，考取经师可以提高自身的晋升空间。 4、经济专业中级资格证书是考评高级经济师的前提条件 其实含金量挺高，经济师就是从事经济方面工作的人，是对从事经济领域工作的人的一种工作能力上的评定。在很多单位，中级经济师可以享受科级干部的待遇、高级经济师可以享受副处级干部的待遇 更多6条
课程为： 形势与政策 马克思主义基本原理 毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想概论 中国近现代史纲要 思想道德修养与法律基础 健康与体育 军事理论 大学英语 大学信息技术基础 计算机技术基础 高等数学 大学物理 大学物理实验公共基础课小计 线性代数 概率论与数理统计 运筹学 经济学原理 航海概论 世界海运地理 管理学原理(双语教学) 港口设备与装卸工艺 会计学原理 国际贸易实务 民法 船舶积载 合同法专业基础课小计 运输经济学 班轮运输实务 租船运输实务 综合物流（双语教学） 集装箱运输实务 国际多式联运 国际海事法（双语教学） 国际航运管理 海上保险 港口企业管理 航运英语函电与写作 航运管理信息系统专业课程小计 市场营销学 技术经济学 第三方物流 Matlab程序设计专业选修课课组（一）小计 海事诉讼与仲栽 世贸组织规则 经济法 Matlab程序设计专业选修课课组（二）小计 供应链管理 港站与枢纽 第三方物流 运输管理（双语）专业选修课课组（三）小计 运输组织与管理 航运统计学 仓储与配送 船舶买卖合同 国际金融学 危险品运输与海洋环保专业类公共选修课小计 跨学科公共基础课： 大学语文跨学科知识课程： 人文社科类 经济管理类 体育艺术类综合素质选修课程小计 军事训练 港站认识实习 集装箱业务实践(模拟) 毕业实习 毕业论文 实践性教学环节小计备注： “思想政治理论”的实践教学学时在第1学年的暑假安排学生进行社会调查，由社科部制定调查方案及考核。 军事理论分课内学时和课外学时，课外学时结合军事训练进行，形势与政策课程按1至3学年开设，每学期8学时，3学年共48学时。教学实习安排在第五学期，时间为6周。 综合素质选修课程每类至少选修2学分。 培养目标：培养具备交通运输组织学、国际航运业务、国际贸易与运输法规等专业理论和技能，能胜任港航企事业单位管理的高级应用人才。 培养规格：掌握交通运输基础、国际航运管理理论和方法及国际经济与贸易知识，熟悉海商、海事等航运法规，精通航运及相关业务，具有综合应用现代管理技术从事国际航运管理的能力。 毕业生的服务方向及合适的工作岗位：主要在交通运输系统中的国际航运企业、外贸运输企业、港务部门、代理公司、物流企业、保险公司、海事司法部门、高等院校、科研院所及其他涉及运输服务的单位。 主要课程：英语、运筹学、管理学原理、运输经济学、国际贸易、港口设备与装卸工艺、货物与积载、港口企业管理、国际航运管理、物流学、航运管理信息系统、班轮运输业务、租船运输业务、集装箱运输、多式联运、国际海事法、航运英语函电与写作。
议论文是以议论为主要表达方式，通过摆事实，讲道理，直接表达作者的观点和主张的常用文体。它不同于记叙文以形象生动的记叙来间接地表达作者的思想感情，也不同于说明文侧重介绍或解释事物的形状、性质、成因、功能等。总之，议论文是以理服人的文章，记叙文和说明文则是以事感人，以知授人的文章。议论是作者对客观事物进行分析、评论、说服，以表明自己的见解、主张、态度的表达方式，通常由论点 、论据、论证三部分构成。议论文题目分为论题，论点，寓意型。论题型为作者观点但以简洁为主，所以中心论点一般不能直接抄论题，论点型，论点型一般没有观点倾向性，例如：君子之交淡如水。寓意型一般与论题论点并存且不能直接作为中心论点要还原本意。[1]语言特点①准确、严密。②概括性和简洁性。③使用修辞，体现其用词鲜明、生动和感情色彩。
我写的《基于数据仿真技术实现航海仪器设备的综合应用研究》，经过此研究,将为航海操纵模拟器到航海仪器设备的数据传输打开传输通道,定义有效的航海操纵模拟器数据输出的格式和协议,同时将系统的对多种航海设备工作原理进行详细的研究。 开始也感觉无从下手的，还是学长给的莫文‘网，专业就是靠谱，从题目到论文都帮我搞的服服帖帖的，哈哈
海洋科学前沿这本期刊上的文献你去看看，或者世界生态学这本刊，能找到不少关于海洋赤潮的文献
B
一，写当时的时代背景。 二，当时的造船技术于郑和船队主舰宝船的结构及性能。 三，写当时到过的国家和地区，还有到当地发生的一些事情。 四，郑和下西洋的实质。 五，分析他下西洋有无必要。
把上楼的脑袋借你好了。完了我再替你上大学去。我觉得我高中水平也比会查资料，会写作。
（1）初期阶段：封建主义制度确立后航海工具逐渐成熟，在此期间开辟了印度洋远洋航海。（2）发展阶段：中国海运事业的初期阶段主要是原始社会的航海和奴隶制时期的航海。段和繁荣阶段（3）平徊阶：三国两晋南北朝时期我国航海事业发展到了繁荣阶段航海知识与技术得到进一步提高。（4）全胜时期和鼎盛时期：1405～1433年，史称“明初时期”。这一时期，国力强盛，经济富裕，在宋元时代丰富的航海遗产和历史惯性的推动下，明代统治者出于巩固自身地位、扩大国际影响、满足物质享受的需要，曾集中举国资财，先后派遣宦官郑和率领当时世界上最庞大的官方远洋船队七下西洋，遍访亚非各国，从而，将中国古代航海事业推向前所未有的顶峰时期。明代初期，造船业十分发达，而且制造技术和船只生产量都居于当时世界各国的前列，是发展水平较高的手工业部门。造船的种类有海上远航用的大型海船，1/4海上或者江河作战用的战船、运粮的浅船、航行在江河的快船等。明初官营造船业规模最大的是南京的龙江船厂，还设有龙江宝船厂，专门为郑和下西洋制造大型高级海船。福建的福州船厂是专门生产防倭船只的。广东新会东莞船厂专门制造海上战船。1405年7月11日，明成祖即派遣郑和等率领船队进行规模浩大的海洋出使，除政治目的外，也是为了拓展海外贸易。郑和首次出使，率领士卒27800人，修造大船62艘，他既是明朝奉敕的使臣又是船队军兵的统帅。他们经南海入西洋，途经苏门答腊、阿鲁（亚鲁）、旧港（三佛齐国）、满剌加（马六甲）、小葛兰（奎隆），达到印度半岛西海岸的古里国。此后，明成祖在位时期，又先后六次遣郑和率舟师出使南海西洋至西域诸国，远至今西亚与东非，史料上记载的所经国家多至30余个。郑和的远航，在古代中国对外关系史和航海史上都是罕见的壮举，同时，也使郑和认识到海洋以及海权的重要。他曾向明仁宗进言：“欲国家富强，不可置海洋于不顾。财富取之于海，危险亦来自于海上”。“一旦他国之君夺得南洋，华夏危矣”。同时，他还提出：目前，中国舰队战无不胜，可用之扩大经商，制服异域，使其不敢觊觎南洋。郑和的海洋观和海洋思想，即使以现代的政治和历史眼光来看，应当说也是正确的，但可惜的是并没有引起明王朝统治者的重视。（5）衰落时期： 15世纪中叶到19世纪中叶，在世界历史上是封建主义开始解体，资本主义产生和发展的重要时期，但是清王朝反而因循守旧，反对变革，逆时代潮流而动。面对着资本主义在西欧的兴起与在世纪范围内的扩张，中国封建统治者，在政治、经济、思想上顽固维护晚期封建主义统治，拼命压制在中国2/4出现资本主义萌芽，极力推行闭关锁国的落后政策，一次又一次地错过了历史发展的大好时机。在这样的情况下中国航海事业也逐渐走向了衰落。中国航海主权的丧失 鸦片战争以后，西方侵略者夺得在中国沿海五口通商特权，但不久发现若不能侵入内河，仍无法占领中国广大内陆市场，达不到倾销商品和掠夺原料的目的。故于1854年，首由英国向清政府提出修改旧约，增辟通商口岸，允许洋船进入内河，免征内地税等项，法、美、俄随声附合。清政府认为“是直欲于五口之外别生窥伺侵占之意”，严词拒绝。英、法便以“亚罗号船事件”和“马神父教案”为借口，于1856年10月发动了第二次鸦片战争，武装占领广州城，又北上攻陷了天津、北京。英国送致各国驻华公使的照会说：这次战争的目的是：“坚持要允许英国臣民自由上溯中国各大江河，到位于它们两岸的各大商业城市去”。法国说：“我们的商人得沿大江河航行，在大的消费中心开行设业”。显见英、法侵略者是以盘踞广州，攻陷京、津为手段，而目的是以武装夺取中国的内河航行主权。战争中清政府张惶失措，妥协投降，于1858年6月13日，派大学士桂良，吏部尚书花沙纳，与英、法、美、俄分别签订了《天津条约》。英国夺得了在长江一带各口俱可通行的特权。其他三国分别得到可派军舰游弋长江，中外共管航道设施，洋人帮办海关，洋货进入内地税金全免，准许鸦片公开进口等权。至1861年3月25日，清政府委派江西布政使张集謦，与英使参赞巴夏礼，将《天津条约》中准英船通航长江的规定具体落实，便在九江签订了《长江各口通商暂订章程》10款，因有未尽事宜，于10月9日又订了《长江各口通商暂行章程》12款。同日，与非交战国也签订了《通商各口通共章程》。1862年11月再订《长江通商统共章3/4 程》。至此，赋与外国领事和洋人有操纵海关，管理长江航运的特权，对洋船内侵大开绿灯，形成各侵略者共管长江的局面，内河航行主权丧失净尽。同时，并通告各口岸“一切办法，南北各海口均照长江一律办理”。把丧权辱国的长江模式，推广到全国江海水域。中国海运业的发展中国的海运业发展经历了由经济建设初期到“大跃进”时期的海运业再到文革时期的海运业和改革开放后的海运业。
会计电算化工作中存在的问题及对策 【摘要】为确保会计电算化工作健康发展，本文针对目前会计电算化工作中存在的一些问题，提出了自己的一些看法和建议。 【关键词】会计电算化 问题 对策 一、我国会计电算化存在的主要问题 （一）会计软件存在缺陷 会计软件仿真手工会计系统，削弱计算机在信息处理方面的优势 “仿真”是当前会计电算化发展的主流，同时也是评价会计软件优劣的主要指标。从目前会计软件的发展现状来看，除了必须从系统外部取得原始凭证外，会计电算化系统几乎可以仿真出手工会计系统的所有方面。因此，从总体上说，这种系统的产生与手工会计系统在本质上并没有什么不同，既没有消除会计手工信息系统存在主观判断因素等固有缺陷，又未在信息出路方面发挥计算机的优势。 会计软件功能大同小异，开发不足 我国会计电算化软件品种众多，但其功能却大同小异，大多数基本上包括账务、外来账、存货、工资、固定资产、销售、成本、报表等一些模块，主要功能是核算，一些功能用不上，而需要的功能不具备，失去了会计电算化对加强财务管理的积极意义。随着我国市场经济发展，每个企业事业单位都要面向市场，在预测的基础上，独立自主的进行生产经营决策，在决策执行过程中还要加强控制，事后要组织好核算和分析，因而需要开发真正具有管理功能的会计软件。 会计软件通用性差，集成化程度低 近几年我国会计电算化软件的应用逐渐暴露出了难以克服的弱点，如系统初始化工作量较大，系统定义较抽象，系统体积较大，企业难以增加自己需要的功能等等。而仅就会计电算化系统看，其材料、销售、工资、固定资产、成本等核算系统之间又彼此分隔，缺乏会计数据传输的实时性、一致性和系统性。 数据的实时共享性差，安全保密性弱 就目前的计算机网络技术上数据库发展水平来看，我们完全有可能在会计电算化软件中实现数据的实时共享，但遗憾的是，目前许多软件只是保留在单个用户级的水平，未真正实现数据库高度实时共享。另外，我国目前会计电算化软件的安全保密性弱，很多软件中的数据往往完全暴露在所有用户的面前，即使算不上“电脑高手”，他往往也可以随意查询，修改数据，甚至有意的破坏数据。 （二）会计电算化人员素质偏低，缺乏会计电算化专业人才 会计人员知识不全面 许多年龄较大的会计人员对会计业务比较熟悉，但对计算机知识了解有限，而年轻人则相反。要使得计算机知识和会计工作经验有机结合，还有待时日。 计算机培训教材老化 计算机技术发展很快，几年时间，计算速度提高了几十倍，软件操作系统也有质的变化。而现在的教材多为几年前的，所介绍的知识陈旧，实用性不强，经过这样培训并通过考试的人员实际操作能力可想而知 缺乏对会计人员的再培训和定期考核 我国企事业单位会计电算化人员素质偏低，难以适应信息时代的要求。由于会计电算化涉及到会计和计算机两种专业知识，在岗的会计人员应经过计算机等级培训，但与实际要求水平还有较大差距，应对会计人员进行再培训和定期考核。 二、我国会计电算化工作中存在问题的主要原因 （一）会计软件开发人员知识结构构成不合理 我国会计软件开发初期主要由计算机人员为主进行开发，他们计算机专业知识甚多，而对会计、审计、财务管理方面知之甚少，因而造成计算机技术不断升级，而会计功能徘徊不前。只有既通计算机又通会计，甚至还通企业的经营管理各个方面的活动的人才开发的会计电算化系统，才能真正实现用“电脑”代替“人脑”的初衷。 （二）对会计电算化认识不到位 财政部明确规定到2010年，全国要有80%以上的基层单位基本实现会计电算化，但不少地方，会计电算化的进程很不理想。一个重要的原因就是对会计电算化的认识不到位。会计电算化工作的管理部门未能将其摆到应有的位置，基本上认为会计电算化是单位本身的事，财政部门不要干预，因此，未能进行有利的推动，单位的领导者认为会计电算化就是买台微机给财政部门，手工记账与微机记账效果是一样的，只不过用微机打出字记账清楚，搞不搞无所谓。而且有一些财务负责人对电算化知识不掌握，对电算化管理很陌生，只习惯于手工记账的管理。尤其对会计电算化的保密性、安全性存在空白，因而对会计电算化数据可靠性发生质疑，造成不会管、不敢管的混乱局面，严重影响了会计电算化的普及和推广。 三、我国会计电算化问题解决对策 （一）更新认识，转变观念 单位领导要重视会计电算化工作的意义，并且树立以财会人员为核心的“人本主义思想”。它包括三层含义：一是计算机是人们引入会计工作的先进工具，而不是会计工作的全部；二是会计电算化运行环境是由财会人员、计算机专业人员及广大的职员营造和构建的，会计电算化系统离不开运行环境；三是会计制度的设计、财务数据的分析、以及各种预测和规划工作主要是由财会人员完成，会计专业人才在会计电算化工作中处于核心地位。计算机专业人才固然必不可少，但会计人员的作用更加重要。报账型会计是以程序化工作为主，但管理型会计则以非程序化工作为主。针对瞬息万变、竞争激烈的市场，计算机无法取代财会人员非程序化的分析、预测和控制工作，而只能是财会人员的工具。会计电算化的发展为会计人员将其精力主要投向财务会计管理工作，以降低成本和风险，提高资金使用效益提供了充分的条件。 （二）加强基础工作的建设，改善会计电算化运行环境 第一，加强预算收支和凭证审核制度。要使电算化会计输出数据真实可靠，首先必须保证输入的数据真实合法。因此必须健全预算收支和原始凭证审核等制度。否则，就会导致假账真算现象的发生。 第二，完善电算化会计内部控制制度。内部控制的目标及对财务管理的重要性并不因计算机的采用而改变或削弱。除手工操作下的内部控制同样适用外，电算化会计系统还必须从系统控制方面给予加强。 第三，改变财务管理形式和方法。计算机是一种先进的工具，将这种工具成功的运用于财务管理之中，必须改变财务管理的形式与方法，根据实际情况充分利用计算机运行速度快、存储容量大的特点，为财务管理决策服务。 （三）加大对“复合型”会计电算化人才的培养力度，特别是对电算化管理人员的培训 会计电算化要求财务人员不仅掌握扎实的会计知识和技能，还应对计算机和财务管理知识有比较深刻的了解。只有掌握了比较扎实的管理知识，才能根据单位自身特点，设计最为适用的会计制度，利用电算化会计的特点，为单位预测、决策和控制等管理工作服务。对电算化管理人员的培训工作要经常性进行，使培训受到实效。在吸纳高校会计电算化毕业生的同时，还应选拔具有一定计算机知识的会计业务骨干到高校进修计算机专业。这样新老结合，高中低结合的会计电算化人才队伍就会形成，必将推动电算化工作的进一步提高。 总之，我们要充分利用会计电算化为企业更好地服务，作为财务管理者，真正实现为企业当家理财的职能。 参考文献： [1]肖晓冬会计电算化对审计的影响黑龙江财会，2001， [2]沈军，崔伟智浅谈会计电算化实现后应注意的几个问题中国会计电算化，2003， [3]张毓浅议会计电算化中国会计电算化，2003，
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不好意思 写不了