发布时间：
前景极好
3000左右吧
5000-10000，尤其那种乱包的期刊，利润大着呢，只要你能拉来稿件。想赚多少就可以赚多少！
是事业单位，待遇不错，毕竟算公务员了，但要是和其他政府机关比起来就算一般的，和银行更不能比了~
1楼你错了，不累不忙？开玩笑了，稿子堆积如山的时候你连通读一遍的时间都没有，不忙？赶进度的时候动辄加班到半夜，不累？压力不大？怎么可能呢？学术期刊，出一点错误都是大错误，怎可谓压力不大？待遇有保障？那要看是在什么编制的单位了，在企业化运作的期刊，不努力工作，每个月拿个北京市最低工资标准也可以算是有保障吗？ 我曾经在普通国家级期刊工作，现在核心期刊工作，对于你的问题，不好一概而论，这个主要要看你在什么样的期刊工作了，现在好多学术期刊是个人承包的，基本是企业运作，既然是企业运作，就得按企业的路子来，要看你的业绩的，业绩好，当然待遇、收入就高，业绩不好，迟早要被淘汰。企业运作的期刊，编辑收入差别比较大，多则上万，少则1000多块。如果还是事业编制，工资也不会高到哪去，北京的话，如果你刚参加工作，最多也就是3000块钱的样子（比如说新华社），外加相应的保险、福利。 至于发展前景，首先这不是个朝阳产业，其次职位升迁无非就是普通编辑-副主编-主编，说来简单，但是干到主编可不是个容易的事，多少编辑一辈子就是个小编辑。 当然了，在现在这种大经济环境下，“编辑”还是大多数人羡慕的职业。楼主如果选择了这份职业，就执着努力地干下去。一定成功。
前景极好
工作和生活一样，需要看你是否有兴趣，和持久性，如果有兴趣了，工作会变的很开心，如果没有兴趣再好的工作也会烦味，所以还是看个人的喜好。
学术期刊编辑就是看看文章啊，不累的，搞科研，要看你怎么搞了，你在找工作吗？我就是编辑，有问题可以问我！
1楼你错了，不累不忙？开玩笑了，稿子堆积如山的时候你连通读一遍的时间都没有，不忙？赶进度的时候动辄加班到半夜，不累？压力不大？怎么可能呢？学术期刊，出一点错误都是大错误，怎可谓压力不大？待遇有保障？那要看是在什么编制的单位了，在企业化运作的期刊，不努力工作，每个月拿个北京市最低工资标准也可以算是有保障吗？ 我曾经在普通国家级期刊工作，现在核心期刊工作，对于你的问题，不好一概而论，这个主要要看你在什么样的期刊工作了，现在好多学术期刊是个人承包的，基本是企业运作，既然是企业运作，就得按企业的路子来，要看你的业绩的，业绩好，当然待遇、收入就高，业绩不好，迟早要被淘汰。企业运作的期刊，编辑收入差别比较大，多则上万，少则1000多块。如果还是事业编制，工资也不会高到哪去，北京的话，如果你刚参加工作，最多也就是3000块钱的样子（比如说新华社），外加相应的保险、福利。 至于发展前景，首先这不是个朝阳产业，其次职位升迁无非就是普通编辑-副主编-主编，说来简单，但是干到主编可不是个容易的事，多少编辑一辈子就是个小编辑。 当然了，在现在这种大经济环境下，“编辑”还是大多数人羡慕的职业。楼主如果选择了这份职业，就执着努力地干下去。一定成功。
非合同的是按照事业单位的职称评定，合同制的是基本加绩效。
清华大学出版社总编辑 吴培华。总编辑是图书出版社的二把手。杂志社、编辑部才叫主编
你说的是什么意思？是清华大学做黄员工打扫地的，还是说做那种教授讲课的，清华大学也是有很多岗位的岗位不同，工资肯定就不一样，如果是救赎的话，年薪差不多有50万左右。
校企 绝大部分人没有编制 待遇一般 不解决户口
这个前景是靠自己及你的社会关系的，学历是一部分社会关系基础是一部分，综合考虑了就可以判断了！
待遇很好。研发工程师 10001-15000元/月。安全管理方面点式ATC项目，基于交叉感应环线的CBTC系统，基于数字轨道电路的ATP系统。1、北京全路通信信号研究设计院（英文缩写：CRSCD）成立于1953年，是由国务院国资委管理的中央企业中国铁路通信信号集团公司下属的二级国有独资企业。经过57年的发展，已成为中国轨道交通安全控制和信息技术领域的领先企业。2、公司下设列车自动控制研究所、车站自动控制研究所、行车指挥自动化研究所、编组站自动化研究所、电力研究所、通信设计所、信号设计所、城市轨道交通研究设计分院、建筑设计所、研究开发中心、情报中心和上海分院12个业务单位；设有公司办公室、行政管理处、人力资源处、资产财务处、总工程师室、生产管理处、市场经营处、项目管理部、海外事业部、党委工作部、监察审计处及工会12个职能部门。2006年与清华大学成立了“清华-通号轨道交通自动化研究所”，打造产学研结合的技术创新平台。主办《铁路通信信号工程技术》期刊。3、近年来，公司不断追求卓越，各个方面得到了长足发展。目前，承接了国家高速铁路和客运专线通信信号系统集成的建设任务，已经完成了北京-天津、武汉-广州、上海-南京、上海-杭州、温州-福州、宁波-台州-温州、合肥-武汉、海南岛东环线等高速铁路和客运专线通信信号系统集成建设项目，正在开展北京-上海、哈尔滨-大连、广州-深圳-香港、杭州-宁波、厦门-深圳、天津-秦皇岛等高速铁路和客运专线通信信号系统集成建设项目。4、由企业自行研发并成功实施的拥有完全自主知识产权的世界领先水平的大型编组站自动化控制系统（CIPS）已经在成都北、贵阳南、武汉北等地投入使用。还承担了国内外十多个城市轨道交通的通信、信号、综合监控和AFC等系统工程设计项目。完成了伊朗德黑兰地铁、坦赞铁路、尼日利亚铁路、朝鲜平壤地铁等国际项目，随着国际化战略的推进，正积极参与实施麦加轻轨、沙特、巴基斯坦高铁等国际项目。