Automobile,the most pervasive and persuasive of modern technologies,marked by rapid change and growth ,is moving into a
1.找到目标平台 现在公众号平台很多,需求也大,而且稿费都在几百元甚至上千元,建议大家多尝试公众号投稿。但要注意的是,每家公众号都有自己的要求、风格和调性,因此,投稿一定要有针对性。在你决定投稿之前,我建议最好...
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《学生·家长·社会》杂志中旬刊2009年全新约稿 《学生•家长•社会》杂志由长沙晚报报业集团主办,是全国第一份面向未成年人思想道德建设的大型综合性期刊,旬刊。关注未成年人成长,贴近未成年人心灵,凸显道德与...
《交通科技》杂志是由交通部主管,武汉理工大学、中国交通科技信息中心共同主办的国内惟一综合反映交通全行业科技成果的学术性中文核心期刊。被“中国核心期刊(遴选)数据库”、“中国学术期刊综合评价数据库”、“中国科技期刊引...
1.来稿要求论点明确、数据可靠、逻辑严密、文字精炼,每篇论文必须包括题目、作者姓名、作者单位、单位所在地及邮政编码、摘要和关键词、正文、参考文献和第一作者及通讯作者(一般为导师)简介(包括姓名、性别、职称、出生年月...
二、 投稿时作者要谦虚。不少作者投稿时总爱附言。作者附言可以说五花八门。附言适当地介绍一下自己未尝不可,但要言简意赅,谦虚有礼。记得我刚参加工作在一家市级文学刊物作编辑工作时看到过不少类似的附言:我是某协会会员,某华人...
1、交通安全很重要,交通规则要牢记,从小养成好习惯,不在路上玩游戏。2、行走应走人行道,没有行道往右靠,天桥地道横行道,横穿马路离不了。3、一慢二看三通过,莫与车辆去抢道。骑车更要守规则,不能心急闯红灯。4...
《城市交通》杂志最初是由住房和城乡建设部城市交通工程技术中心于1999年7月创办的内部资料性出版物,经过四年的不懈努力,在住房和城乡建设部、科技部和新闻出版总署的支持下,于2003年11月25日,成为由住房和城乡建设部主管...
197、西部交通科技 198、现代城市轨道交通 199、现代船舶 200、现代交通技术 201、现代隧道技术 202、小型内燃机与摩托车 203、学术动态 204、移动电源与车辆 205、游艇业 206、云南交通科技 207、云南现代交通
《交通运输工程学报》主要刊载道路与铁道工程、载运工具运用工程、交通运输规划与管理、交通信息工程与控制等领域高水平的学术论文和重大工程实践项目;主要读者对象为国内外交通运输领域的科研人员、工程技术人员及大专院校相关专业...
(一)主要课程:城市轨道交通运输设备、城市轨道交通行车组织、城市轨道交通客运组织、城市轨道交通票务管理、城市轨道交通站务服务、城市轨道交通运营安全。 (二)核心课程:城市轨道交通运输设备、城市轨道交通行车组织、城市轨道交通运营安全、城...
Traffic safety is the most important 交通安全最重要
?本刊欢迎关于汽车和公路交通领域研究与实践中具有创新性、实用性的科技论文、综述和经验介绍,特别是有关汽车运用、汽车运输、公路交通安全、物流等方面的学术论文。对国家基金课题、省(部)级课题的研究论文,实行优稿优酬...
“支那”一词音译,是古印度梵文“cina”,在唐宋时也译作脂那、至那、震旦、振旦、真丹等。后来,西方各国流行的对中国的称谓“China”,实由此演化而来。这一名词在戊戌至辛亥时期的中国却曾作为时髦的新名词一度流行。
《交通科技》杂志是由交通部主管,武汉理工大学、中国交通科技信息中心共同主办的国内惟一综合反映交通全行业科技成果的学术性中文核心期刊。被“中国核心期刊(遴选)数据库”、“中国学术期刊综合评价数据库”、“中国科技期刊引...
3、严格遵守交通规则,限速行驶,千万不可开快车。因为视线不清,开快车极容易发生交通事故。严禁超车和抢行,以免发生意外。雾越大,可视距离越短,你的车速就必须越低。 4、为了安全起见,车与车之间应互相通个气,比如适时鸣笛,预先警告行...
4.交通管理技术水平低下 由于历史和认识方面的原因,我国大城市中交通控制管理和交通安全管理的现代化设施很少。就北京与东京比较,两市都有一个交通管制中心,但北京交通控制中心控制的交叉口数只有东京的3%,人行天桥是东京的4.8%,地下人行...
交通安全征文二 交通安全与我们的关系是非常密切的,它就像我们的朋友。日日夜夜都守在我们的身边,教育我们,劝戒我们。生命是宝贵的,人的一生就只有一次生命,我们应该爱惜生命。注意交通安全也是爱惜生命的一部分。现在...
4.交通管理技术水平低下 由于历史和认识方面的原因,我国大城市中交通控制管理和交通安全管理的现代化设施很少。就北京与东京比较,两市都有一个交通管制中心,但北京交通控制中心控制的交叉口数只有东京的3%,人行天桥是东京的4.8%,地下人行...